imam problem sa paljenjem, opel astra karavan(dizel) 1999godište.
Problem se poceo javljati prije pola godine ne tako cesto ali posle udesa sve cešce (svaka 2dana), jednostavno nece da upali.
Udarena je sa desne strane u prednji dio na sastav vrata i blatobrana pa ne znam dali je i to možda uticalo iako nije bilo vidljivih oštecenja na motoru.Pri pokušaju paljenja uopce ne dolazi gorivo do boš pumpe, obišao sam sa njim dosta majstora, opelovih servisa i uzaludno.
U opelovom servisu su hteli zamjeniti boš pumpu, dok drugi majstori tvrde da negdje vuce zrak, uradjena je kontrola elektronike i pokazalo je da je ona u redu.Zamenjen je nosac filtera jer se sumnjalo na njega da vuce zrak, i crijeva za dovod goriva, i opet 2 dana dobro pa isti problem.

2 godine sam vlasnik osobnog automobila audi a4 1.8t 1998.godište prešao 170000 kilometara,uredno servisiran i servisne knjižice ,snage 150 ks. Kad je kupljen imao je oko 150000 kilometara nije bilo nekih vecih problema osim iskrivljenog prednjeg diska pa je sve u kompletu zamjenjeno kao i dotrajalo aluminijsko ramenje. Prošlo ljeto sam primjetio da je vec poceo da troši ulja otprilike 1 litru ma 2000 kilometara, te se u vrijeme velikih ljetnih temperatura culo lagano lupkanje u glavi motora pa sam vec bio posumnjao na lanac u glavi motora ili hidraulicke podizace ventila. Navedeni problem je postajao s vremenom sve veci jer kod sljedeceg servisa uliveno je ulje valvoline max life over 100000 10w40 a prethodno je bilo gradacije 5w40.Nakon promjene ulja poceo je da troši još više ulja a po preporuci servisera rekao je da ce manje trošiti, tako je potrošnja narasla ovisno o režimu vožnje normalna 1 litra ulja 1000 kilometara , malo brža 1 litra ulja 700 kilometara. Pocela se lampica kontrole ulja paliti neovisno o razini ulja u motoru pa se tako znala upaliti a da ulja bilo i preko sredine znaci normale, pa sam i posumnjao na pumpu ulja ili zaprljanje sita na istoj. U kontaktu s serviserom isti mi je naznacio da je moguc ozbiljniji kvar što ukljucuje skidanje glave motora,mijenjanje vodilica i brtvi ventila,utvrdivanje istošenosti klipova i ostalih dijelova motora ,kontrola pritiska ulja pumpe u grubom iznosu cijena minimalno 1200 eura. Takoder se problem pojavio i na turbini na blow off ventilu naime prilikom vožnje se cuje kao da nešto trese na turbini ,odnosno kao da se trese cijela ispušna grana. Otišao na pregled nigdje nije utvrdeno da je puknuta grana ispuha i da je došlo do odvajanja iste na samom motoru. Napominjem da samo kuckanje u glavi motora ovisi nekad nakon žustrije vožnje prestane ili kad se drži ulje na visini maksimuma onda se gotovo i necuje dok razina ne otpadne do sredine. Zamolio bih vas da mi date vaše mišljenje u svezi gore navedenih parametara,potrošnje ulja,mogucih kvarova,uzrok metalnog zvuka na samoj turbini prilikom aktiviranja blow off ventila,isplativosti otvaranja glave i zamjene pohabanih dijelova, samom motoru jer se pokazao kao vrlo dobar po mojim informacijama kao i mogucnosti dolaska na red servisiranja turbine jer se ista proizvodaca gerett f 16 pokazala kao dotrajala nakon 150000 kilometara pa se razmišljam i o kupnji nove nego reparaciji.

Kia sportage 2001 god.2.0 TD,
Zadnjih dana temperatura vode se penje na maksimum narocito ako je upaljen klima uredaj.Ne znam da li ima veze ali u isto vrijeme kada je pocelo pregrijavanje ima problema sa paljenjem, tako da kada nije vožen dugo vremena prvi put se upali i ugasi odmah a drugo paljenje i kasnije kada je motor topal pali bez problema.Nivo tekucine u hladnjaku je u redu, ventilator hladnjaka radi....

Naime, imam octaviu 2.0 tdi pd, 2007.god., 140 ks (chipirana na 178 ks sa 9000 km) ima prijedenih 38000 km. do 37000 km sve je bilo ok a onda je pocela trošiti antifriz.Prvo u servisu zamjenili AGR ventil ali je opet trošila.Nakon toga utvrdili da glava motora ima negdje pukotinu pa stavili kompletnu novu glavu.Ja sam preuzeo auto u servisu i odmah primjetio da mi auto puno jace dimi nego prije. Napravio sam oko 300 km i otišao u servis.Utvrdili su da je usis na turbini pun ulja te da je auto u 300 km potrošio ulje od maximuma do minimuma! (isto tako kompletan motor je izvana zamrljan uljem).Pošto mi garancija vrijedi još 2 tjedna a oni žele zamjeniti samo turbinu, zanima me dali je moguce da u buducnosti imam problema sa dijelovima kao što su: klipovi,karike, radilica i sl., tj, dali da tražim promjenu cijelog motora?

Vidim da imate puno posjete na vašoj web stranici, što je znak pokazatej da ste vrlo strucni u svojoj struci.
Imam jedno pitanje:Posjedujem M-190 dizel 1986.g. i motor mi radi vrlo bucno, kada se zagrije dosta je tiši ali i dalje je to bucnije nego bi
trebalo biti. Majstor mi kaže da bi uzrok mogle biti ulošci dizni, a neki kažu da bi mogli biti hidropodizaci.Ukoliko bi bili hidropodizaci, procitao sam na jednom forumu da se oni mogu oprati u benzinu i onda auto radi ok.Molim vas za potvrdu ove tvrdnje i savjet šta da radim ....