Nakon otvaranja motora i analize stanja molim za Vaš komentar.
Mjerio sam promjere cilindara mikrometrom s tri izdanka i u odnosu na nominalnu mjeru od 86,40 mm ,promjeri su povecani za 0,05 do 0,07 mm na gornjoj zoni cilindara, a 0,03 mm u donjoj zoni.
Ovalnost sam utvrdio komparatorom s dva izdanka u dvije medusobno okomite osi i ona iznosi 0,02 mm.
Na drugom klipu pukao je gornji kompresioni prsten i cilindar je u toj zoni progorio a isto tako postoji oštecena zona pri vrhu cilindra dimenzije 10×12 mm , dubine 0,07 mm . Prema dnu cilindra proteže se trag paljenja ali bez mjerljive dubine oštecenja. Pod prstima se skoro ništa ne osjeca .(fotografije u prilogu)
Moj plan je zamjeniti ošteceni klip i i sve prstenove na svim klipovima .S obzirom na stanje drugog cilindra zanima me Vaše mišljenje o trajnosti ovakvog zahvata.

Da vam unapred zahvalim na velikom broju korisnih saveta koje dajete.
Imam Polo 1.4 TDI 2001.god. Problem mi je sa menjacem. Kada vracam iz 4 u 3 rucica menjaca kao da je blokirana, ne ispusta nikakav zvuk jednostavno kao da guram u zid.
A ako vracam sa medju gasom ulazi noramalno, isto tako ako ubacujem iz druge radi normalno.
Neko mi kaze da su to samo sinhroni, a neko da su jos neki zupcanici bezobrazno skupi. Sta mi je ciniti, menjati nesto moram,
Samo da li da kupim polovan menjac ili da popravljam ovaj.

Zadnjih par mjeseci imam problem sa svojim Peugeotom 406 HDI 110KS, 2001. god. Problem se ocituje u tome što mi se varijabilna turbina ukljucuje puno kasnije no što je do tada (tek na cca 3.000 okretaja). Zanimljivo da je da se taj problem manifestira rijede u hladnijim danima. Od prije neki dan mi se pojavila i poruka o "anti-pollutation fault".
Malo sam pogleda na webu, koliko shvacam najbolje bi bilo otici na dijagnostiku i vidjeti tocno o kojem je tipu greške rijec. No, molio bih Vas da iz svog iskustva kažete što je najcešci uzrok ove poruke i potvrdu moje sumnje da je ona povezana s prvim dijelom problema (ukljucivanje turbine).

Naime imam problem na CRDI motoru kod hyundai santafe 2002god.Menjao sam injektore 2 puta i svaki puta ne traju duze od mjesc dana.Bosch majstor kod kojeg sam nosio te injektore mi je rekao da je probleb kod cetvrtog injektora da ustvari svaki puta on strada jer je povecana kolicina ubrizgavanja goriva na cetvrtom cilindru(26),zanima me sta uopce odredjuje kolicinu ubrizgavanja goriva i dali se posebno odredjuje za svaki cilindar jer on veli da je na ostala 3 cilindra uredu, ne veca od 6(mislim kubika da je rekao)posto on nezna sta odredjuje kolicinu ubrizgavanja.Ja sam mijenjao:elektroniku motora,senzor broja okretaja radilice,mjerio kompresiju i sve se pokazalo urednim medju tim kad stavi injektore sa drugog santafea auto radi normalno.

Poštovanje gospodine Meicu i komplimenti Vašim stranicama! Imam novi Citroen C4 Runner motor 1,4, 95KS, kupljen u 7. mjesecu 2008.,garancija 3 godine.Napominjem da je tvornicki opremljen alu felgama i gumama 205/50ZR 17. Od prvog dana, bolje receno, od prvog izlaska na autoput volan trese. Prvi put to se pojavilo pri brzini izmedu 95-110 km/h. Isti dan odlazim kod prodavaca i ovlaštenog servisera. Dijagnoza prodavaca i servisera na moje cudenje, jer nijsu prošla dav dana od kupnje- nebalansirane gume! Servis balansira gume, probna vožnja po autoputu i volan ponovo vibrira sad kod brzine od 110-125 km/h. Ja ne budi lijen, odvedem isti dan auto u Autoantonio-Split na prebalansiranje. Utvrde rebalans na zadnjoj gumi oko 5g (ili o,5g ako sam zapamtio vrijednost). Uglavnom meštar kaže da tako mali debalans ne bi trebao stvarat probleme. Uštimaju (balansiraju)sve gume na nulu. Zamjene gume-one straga stave ih kao prednje i obratno. Ponovo na autoput, sad vibrira izmedu 125-130 km/h. Napominjem da su mi u Autoantoniju garantirali da im je dan ranije serviser baždario uredaje-strojeve za balansiranje.Odustanem od rješavanja problema, kao ne idem na autoput pa mi više volan ne vibrira. Nedavno u 8. mjesecu zbog preseljenja sina u Zagreb i opterecenja vozila stvarima napumpam po uputama proizvodaca prednje gume na 2,5 (uvijek isto bez obzira na opterecenje) a zadnje na 2,7 (bez opterecenja 2,2). Tad mi volan trese(vibrira) u rasponu brzine od 120 do 145km/h.Za dobit na živce ! Ja kao laik, više ne vjerujem da je problem u gumama-balansiranju ! Ako nisam u pravu, što bi moglo biti? Nešto oko volana, ovjesa? Pomagajte!

Imam Mazdu Premacy - 2.0 DITD, 2001 godiste.Auto ima klimu ali ne automatsku.Molim Vas samo za jedan savjet treba li na neki nacin servisirat tu klimu ili eventualno mjenjat filter ako postoji.