Iznenadio sam se kada sam vidio vašu rubriku sa odgovorima i pitanjima jer znam koliko truda i slobodnog vremena treba uložiti na odgovorima na cemu bi Vam se zahvalio unaprijed. Malo je ovakvih stranica pa cak i medu ovlaštenim servisima.
Moje pitanje je slijedece:Imam citroen C5 2002 godište, 2.0 HDi
Prošao je 80000 km. Prije 15-ak dana sam imao vibracije u motoru - nešto kao brujanje pri malom broju okretaja. I tek nekon što sam u servisu promjenio zupcasti i kanalni remen (sa svim pratecim dijelovima), buduci nismo mogli vidjeti o cemu se radi i radi cega je dolazilo do vibracija, vidjeli smo da dolazi do vibracija na kanalnom remenu i to na dijelu izmedu kompresora klime i alternatora. Dakle i nakon promjene vec navedenog vibracije su i dalje prisutne ali buduci znam odakle dolaze nekako sam sada miran. A i prestanu na vecem broju okretaja. Ovo sam naveo kako bi bila jasna povijest problema i možda se i tu prepozna problem koji cu tek opisati.
I tako sam prije dva dana u vožnji kroz grad odjednom zacuo lupanje u motoru. Došao sam kuci uz probleme. Motor je imao zvuk "kao traktor" i to poprilicno glasno, kao da jedan cilindar ne radi. Na auspuhu je jako dimio i izgubio je sigurno 40% snage. Pali bez problema ali se ne usudim voziti niti do servisa jer nisam siguran koji bi mogao biti problem. U prvi momenat je zvucalo kao da se ventili ne otvaraju na jednom cilindru ili cak kao da je problem na bregastoj osovini na letecim ležajevima. Danas sam provao upaliti i na displeju sam imao poruku ANTIPOLUTION FAULT. Serviser je došao na moj poziv da posluša i pretpostavlja da bi mogao biti problem sa brizgaljkom jer možda ubacuje previše goriva u jedan cilindar koje ne može sagorjeti i tako guši motor i izaziva neujednacen rad. Motor se pri radu jako ljulja i trese.Vec sutra cu odvesti vozilo vucnom službom u servis ali me ipak zanima Vaše mišljenje. Tu u Šibeniku nemamo ovlašteni servis, a i dok je bio, slicio je na sve samo ne na servis.
Ako bi bio problem sa brizgaljkama, koje su prilicno skupe kako sam cuo, što mi je ciniti? Servisirati jednu ili sve, kupiti kineske ili originalne? Ako se može ili isplati servisirati gdje to napraviti. Cuo sam da postoji jedna firma u Splitu koja to radi.
Naravno da bi me interesirao i odgovor ako imate iskustva i na pitanje zbog cega dolazi do vibracija koje sam opisao u prvom dijelu pisma!

radi se o polu 1.6i iz 98 g servo prestao radit sam od sebe remen ok, ulje ne curi nivo dobar sve suho nikakve znakove da nekaj ne štima nije davao jednostavno ugasio auto ispravan kasnije ga upalio i servovolan ne rad.još jedan problem auto super vuce ali u leru nemiran rad i nekad se ugasi cim malo dodam gas besprijekorno radi.

Slabo se razumijem u automobile,pa vas molim za savjet (inac(e živim u
bosni,livno)
Danas sam umalo kupio citroen c5 2,00 HDI 80KW (prešao 156 302 KM),godište 2002.god.
Otišao sam do poznanika majstora za citroene,koji mi je rekao da mu je otišao dihtung glave,neka crna gumena cijev je bila tvrda (inac(e ne smije biti),kada je odvrnuo c(ep sa posude gdje se sipa voda,ona je špricala vodu,nasuo je ponovo oko 1 litar vode,crna cijev nije bila tvrda,kada sam ga u leru jac(e turirao cijev je ponovo bila tvrda i iz posude za vodu su izlazili mjehuric'i vode,poznank kaže da je problem oko kompresije.isto tako mije rekao da je otišao i desni stabilizator.po njegovoj procjeni popravka dihtunga glave je oko 1000 KM (3600 kuna),stabilizator oko 25 KM (100 kuna).u dogovoru sa auto kuc'om koja prodaje taj auto,moj poznanik c'e otkloniti taj kvar,na njihov teret.inac(e dogovorena cijena auta je 10500 KM ( oko 38500 kuna). da li je pametno kupiti taj auto???

Imam ford fiestu 1.1 ,1991,mk3 sa karburatorom bez centralne dizne znaci obican dvogrli karburator,problem je sledeci svakih 5 dana poveca se nivo ulja u motoru za oko 1 litar,menjo sam benzinsku pumpu dva puta oba puta sam novu stavio medjutim opet mesa zatim mi je receno da ako ode pumpa nece da pusta u motor nego na onu rupicu na pumpi. Zatim kazu da pusta na iglicu gde je plovak menjo sam 10 iglica I 10 lezista iglice I opet mesa ulje I benzin u cemu je problem iskrivio sam I plovak da pre zatvara I opet isto.zatim su mi rekli da uzmem providno crevo stavim na dovod zabelezim nivo I vidim da li se nivo goriva pomera a ono za dva sata nema goriva u crevu zar opet moze iglica da bude il karburator ima neka ostecenja koja mogu ovo uzrokovati,jer ove iglice i lezista iglica su skinuta sa auta koja su radila cak sam dve nove kupio nemoguce da ni jedna nevalja I membrane sam na njemu menjo vise ne znam sta da radim menjo sam ulje 10 puta za dva meseca haos pomagajte.

Zanima me cijena ugradnje auto plina u opel astru 1.4 16V (otto motor-4t, 2000. godina.Je li preporucljivo ugradivati auto plin na ovaj motor?

Poštovani gospodine Meic Vaš sajt zavreduje veliku pažnju, respekt i poštovanje zbog svega što radite. Danas ljudi ne mogu odvojiti malo slobodnog vremena da sa prijateljima kavu popiju a vi ste svoj dio slobodnog vremena posvetili za nas laike i odgovarate na naša pitanja. Štete je što su takvih ljudi rijetki i uglavnom daleko. Meni ste odgovorili na jedno moje pitanje i evo pojavio se opet problem gdje se mišljenje majstora mimoilaze. Imam audi CC dizel sa klasicnim motorom bez turbo punjaca. U poslednje vrijeme , par mjeseci na prvo jutarnje paljenje motor mi se malo treska(kao da radi na tri klipa) i nakon kratkog vremena se smiri i dalje radi normalno. Dolaskom hladnijeg vremena to treskanje i brbotanje se povecava i produžuje se vremenski. Sad mi treba desetak minuta da se smiri iako je cok povucen. Jedan majstor traži da se provjere dizne i boš pumpa.Drugi je prvo rekao da mi moment paljenja nije dobar i da treba pomjeriti pumpu,što je i uradeno ali efekat je skoro nikakav. Trece rešenje se nudi da skidam glavu motora jer ventili ne zatvaraju dobro pa tek onda da se šteluju.(u pitanju su plocice).Zaboravio sam da kažem da kad upalim tako na ladno auto izbacuje plavicasto bijeli dim sve dok se ne zagrije malo. Kasnije nema dima ili je onako garavo crn kad pritisnem naglo papucicu gasa. Nemam problma sa potrošnjom ulja. ni goriva. Ulje mijenjam svakih 5000 km redovno, a na svako drugo mijenjanje mijenjam filter. sa filterom saspem 4l i nema dosipanja do sledeceg mijenjanja.Ne ostane isti nivo na mjeracu ali je pri donjoj granici normale kod sledeceg mijenjanja.Potrošnja goriva je negdje oko 5l. Auto je u solidnom stanju ali sam ja izgleda malo spor vozac. Dosta vozim ali ja rijetko prelazim 80km na cas.U rijetkim slucajevima preticem i tad brzina bude nešto veca. Rekli su mi da sam ga zalijepio,zagušio pa da ventili ne zatvaraju. Ja vas molim bez obzira na opširno pitanje da mi odgovorite kojim redosledom da rešavam taj problem i je li moja vožnja uzrok tome.Ja neznam kako bi šta ja mogao i promijenuti što se tice vožnje sobzirom na ogranicenja na putevima kojih se držim kao slijep štapa.