Imao sam malu nezgodu sa autom, ispalo mi je crijevo za dovod nafte na spoju za filter goriva, tamo nema normalne šelne nego je samo nekakvak klik sistem (plasticna šelnica, nešto ko spojnice za vodena crijeva), nikakva oštecenja nisu vidljiva na crijevu ni na poklopcu filtera goriva, crijev sam natrag spojio i za sad je sve OK no bojim se da se opet ne dogodi nešto slicno....ono što me zanima je dal postoji neki odredeni razlog zašto se to moglo dogoditi (necistoce u gorivu..) i dali je to nešto što se tu i tamo ponekad nekome dogodi ili ja jednostavni imam peh i što bi eventualno trebalo napraviti da se to sprijeci.

Kupio sam pezo 405 1.9 sri 94 god.sport verzija koji je fabricki spusten.
Zanima me dali moze da se podigne u fabrickom stanju posto je nazad torzija a da auto nema nekih drugih problema i za koliko santimetara moze da se podigne

Sa zanimanjem pratim vaše savjete putem interneta te bih Vas zamolio za rješenje mog problema.
Vozim Renault megane 1, phase 2, classic 1.4 75 ks iz 1999. Do sada nikada nije mijenjano ulje u servo uredaju volana pa bih htio to obaviti, buduci sam citao kako je to potrebno raditi mnogo cešce, svakih par godina.Iako imam 223.000 km do sada nisam imao problema s navedenim uredajem, vec bih ulje promijenio preventivno. Možete li mi objasniti postupak izmjene te vrstu i kolicinu ulja koje trebam kupiti.
Ukoliko posao nije previše zahtjevan usudio bih se to sam napraviti pa Vas još jednom molim za postupak pri izmjeni, eventualnom odzracivanju, izmjeni brtve cepa i sl.

Imam peugeota 206 1.4 1999g. problem je kad pustim gas kad su okretaji na oko 2000 stisnem kvacilo motor se ugasi, neki put okretaji znaju pasti na oko 500 i onda se opet podignu na 850, ne desava se stalno par dana radi dobro, lijepo zadrzi okretaje na 1000 i onda lagano spusti na 850 a onda opet se par dana glupira, zamjenjen motoric ler gasa i senzor vakuma u usisu i dalje isto. Snage ima, u leru radi mirno i gresku ne biljezi nikakvu.