Imam Renault Lagunu 1.9 dci 2001 god.Mjenjac jednostavno ne hvata brzine tj. bez obzira na mijenjanje brzina ( pri cemu se sam mjenjac ne ponaša ništa neobicno tj. osjecaj pri mijenjanju brzina na mjenjacu je potpuno identican onom kada je u ispravnom stanju) ostaje u leru.Kvacilo takoder odvaja i radi kao da mu nije ništa ( ne osjetim nikakve promjene pri pritisku i odvajanju).Takoder nisam prethodno primjetio nikakve promjene kao što su cudni zvuci,trenje i sl.Doduše na nekih 2 mjeseca prije ovog kvara u 2-3 navrata imao sam poteškoce sa ubcivanjem u rikverc( ubacim nakon 2-3 pokušaja).
Na servisu su mi rekli da znaju šta je u pitanju te da je to neki osigurac ili sajla te mi predložili da auto ostavim u servisu.Nakon 10-ak sati na moj upit da li su otklonili kvar poceli su da nabrajaju:Osigurac smo popravili ali je otišla i potisna ploca i lamela , plivajuci zamajac nije stradao ali preporucuju da i njega promjenim tj. da kupim kompletan set kvacila...Molim za Vaše mišljenje o mogucem kvaru jer se bojim da me u servisu vuku za nos i žele mi štošta prodati,da ne kažem uvaliti.
Bio bih veoma zahvalan ukoliko biste mi odgovorili

Pozdrav! U moru onih koji se prave samo da znaju što rade, iskreno se nadam da cete mi pomoci sa svojim savjetom...pravim strucnim savjetom kojeg je danas ocito i teže dobiti. Vozim Punto 2000. g. i prije mjesec dana sam morala mijenjati neke stvari na motoru. Uzela sam nove karike, klipove i klipnjace, simering, leteci ležaj, BPV i BGM, a glavu je majstor samo brusio, nije ju nosio na ispitivanje. Nešto je stvaralo pritisak u motoru i izbacivalo antifriz, a ventilator se palio nakon minute rada motora i dim je izlazio ispod haube od silnog pritiska. Zato je drugi majstor skinio termostat i trebam ga promijeniti. Ne bi bio to problem da mi se nije nakon svega upalila lampica kontrole motora koja se ne gasi nikako, a najvecu brzinu koju sma mogla postici bila je 60km/h. da dodam još, auto strašno trza. E sada, je li stvar u tom termostatu ili je moguce i nešto drugo?
Nadam se da cete mi pomoci savjetom jer ocito sam u situaciji da ja trebam doci mehanicaru i reci u cemu je problem.

Prije svega da vas pozdravim.Ja imam problem na golfu koji mi niko dosad nije uspio rijesiti.Golf je inace dvojka 1.3.Svaki put kad je kisa ovaj problem mi se desava:kad vozim uz najmanju uzbrdicu pa makar da je ona i 1%,vozim normalno recimo 70 kmh u cetvrtom stupnju prenosa i u momentu kada pustim gas i stisnem kvacilo osjetim da mi padnu obrtaji i ugasi mi se auto,ja ga upalim odmah i bez problema nastavim dalje,ali svaki put kada ucinim ovo isto on se ugasi.Po ravnici i niz brdo ovo se ne desava.Mijenjao sam kablove,razvodnu kapu,svijece,zracni i filter od goriva,pa sam cak i karburator drugi stavljao da oprobam ali uvijek isto.Molim vas da mi pomognete sa savjetom ako ikako mozete.
Drugi problem je posto mi je majstor prije par dana mijenjao vakum na karburatoru,kad je motor hladan auto upalim 7-8 puta ali ono radi 2-3 sekunde i ugasi se dok napokon sedmi ili osmi put upali kako treba,a to mi se nije desavalo prije mijenjanja vakuma.
Usput da pitam kolika bi trebala neka realna potrosnja biti u golfa 2 1.3 posto kod mene trosi preko 9 litara.

Molim Vas da mi objasnite kako pomocu stroboskopa mogu odrediti kut paljenja automobila. Posto imam stroboskop, a nikada ga nisam upotrebljavao sada zelim da naucim kako se koristi, i ujedno da podesim kut palenja na cetvorocilindricnom automobilu. Sada me interesira dal' se povezuje crvena na +, crna na -, zelena na kabal 1. svjecice, dal' auto treba biti upaljen prilikom podesavanja, gdje treba biti usmjereno stroboskopsko socivo, kakvo treba biti zeljeno ocitavanje na stroboskopu (tj. koja vrijednost)...

Vlasnik sam peugeota 307, benzin, 1.6, 16v, 110ks, 2003.g., 80000km. Auto u radu trza, na minimumu nestabilno radi, samo sto se ne ugasi. Spajanjem na racunalo u servisu smo dobili dvije pogreske (1.poremecaj senzora za tlak u ulaznim cijevima, kratki spoj na masu, 2. termootpornik za ulazni zrak, prekid u krugu). Posto su u servisu dosta škrti na rijecima, zanima me kako se zove taj senzor ( da li regulator senzora podtlaka, MAP?). Nalazi se u visini posude za ulje za kocnice. Odspajanjem konektora (cetverožilni kabel) s tog senzora, auto mi sad radi normalno i stabilno vec 7 dana. Zanima me koje su dugorocne posljedice za takvu voznju, znaci bez to dijela. I koliko je otprilike cijena za izmjenu istog?