Poštovani,imam OpelAstru 1.7 Td 1997 god i imam problem sa alnaserom tj. paljenjem auta.Prilikom davanja kontakta alnaser izbacuje i ne pokrece motor vec zuji odnosno okrece alnaser. Promjenjene su pikse od bronce i plasticno kucište zubcanika u statoru rotora.Molila bih vas za pomoc savjetom kako da to otkolonim jer moj suprug govori da auti nisu za žene.

Poštovani, vec par godina vozim Peugeot 406, 2.0 16V 97. godište, otkako sam ga kupio u mašini se culo škljocanje, malo su me nasamarili prodavaci s obzirom da se baš previše i ne razumijem u to, rekli su da to nije ništa strašno vec da se to mora samo nešto "kao" poštelati..., auto zvuci kao malo stariji dizelaš, no uglavnom, nakon posjeta nekolicini majstora koji su mi otprilike svi isto rekli dao sam promijenit hidraulicne podizace ventila, na njihov savjet, no nakon toga u mašini je i dalje škljocalo da bi na kraju zakljucak majstora koji mi je to mijenjao bio da se ne radi tu samo o podizacima vec da mi i klipovi imaju "lufta" te da jedino što mi preostaje jest generalka cijelog motora..., zaboravio sam napomenuti da mi troši i dosta ulja, cca nekih 3-4 litre na 5ooo kilometara.
E sad, pošto je auto star skoro pa 13 godina i drag mi je pa mi ne pada na pamet da ga prodam, mene zanima što se sve radi na motoru kod generalke, i ako imate savjet gdje bi bilo najpovoljnije kupit to što treba promijeniti?

Zamolio bih Vas za pomoc i savjet glede kvara vjerovatno na elektro instalaciji na opel astri. Naime, iz cista mira, u toku noci na parkiralištu, pocela su paliti i gasiti štop svjetla, osvjetljenje registracije, prednja i zadnja pozicija, a takodjer i treperi osvjetljenje instrument table. Zakrenivši kljuc u kontakt bravi , nema ocekivane reakcije, nikakvog kontakta i sve je kao da je baterija prazna, nista ne svjetli a anomalija se gasi. Vrativsi kljuc u nulti polozaj , ponovo sve zmirka. Odspojih akumulator kako bi sprijecio eventualne daljnje posljedice. Molim Vas ovim putem za odgovor i savjet kako pokusati rjesiti problem.

Prije 2,5 godine kupio sam novi Citroen C3 SX Pack 1,4i. Nakon samo godinu dana, pojavilo se 'škripanje' prilikom okretanja volana. Buduci je auto pod 3-godišnjom garancijom, u ovlaštenom servisu u Splitu su mi detektirali grešku na letvi volanu te istu promijenili. Nakon narednih
4-5 tisuca prijedenih km, ponovo se pojavio isti problem - cuje se zvuk tupog škripanja koji se vremenom pojacava i postaje sve iritantniji. U istom servisu ponovo mijenjaju letvu volana jer ne mogu ustanoviti nikakav drugi uzrok škripanja. Nakon zamjene sve bude u redu ali vec nakon iducih 4-5 tisuca km ponovo se cuje isto škripanje! U istom servisu najprije kontaktiraju generalnog servisera u Zagrebu pa konacno i proizvodaca u Francuskoj koji im daje odredene savjete (stezanje nekakvih prstenova, zamjena odredenih kablova i sl.) koji naravno nisu urodili plodom pa je servis 'bio prisiljen' i po treci put izvršiti zamjenu letve volana uz napomenu da to škripanje ne utjece na voznu sposobnost auta, odnosno da je problem samo u iritantnom zvuku!!!
Sve bi bilo u redu da se nakon 5 mjeseci (i prijedenih narednih 3 tisuce
km) ponovo nije zaculo isto škripanje. Kako mi garancija istjece za pola godine, uvjeren sam da ce servis ponovo izvršiti zamjenu letve volana jer do sada ni oni ni generalni serviser u Zagrebu a ni proizvodac u Francuskoj nisu znali odgovor na navedeni problem vec su ga otklanjali zamjenom spornog dijela (koji je po njima svaki put bio iz najnovije serije). Pitanje je što nakon toga jer svaki takav popravak iznosi oko 13-15.000 kn a ja ne mogu preuzeti rizik placanja tako skupog kvara svakih 4-5 mjeseci. Takoder ovakvo vozilo ne mogu nikome ni prodati.
Ocito je da vozilo ima neku grešku koju nitko ne može detektirati.
Možete li mi Vi pomoci? Znate li u cemu je problem? U servisu kažu da do sada nisu imali reklamacija sa letvom volana od drugih kupaca osim mene (iako ne znam je li to uopce tocno) a na moje pitanje je li uzrok možda u necem drugom što utjece na kvarenje letve, odgovorili su mi da je letva neovisni sklop kojeg se ne popravlja (vec kompletno zamijeni) i da na njen rad ne mogu utjecati druge stvari u vozilu!?

Naime imam problem sa automobilom Opel Kadet, star je 20 godina, promenjeno 2 akomulatora novi pod garancijom.Ali ukoliko se auto ne pali bar 2 dana, akomulator se isprazni.Da li je u pitanju alternator ?

Prvi sam vlasnik Golfa 4 2002 godište sa motorom 1.4 16V oznake AXP, sa kojim sam prešao 147.000 kilometara. Moj problem je taj što mi se unazad mjesec dana na kontrolnoj tabli upalila ona žuta lampica motora za koju u servisnoj knjižici piše da se odmah treba javiti u ovlašteni servis. Prema uputstvima u servisnoj knjižici javio sam se u servis gdje su mi kompjuterskom dijagnostikom utvrdili kvar na EGR ventilu i zadnjoj lamda sondi, nakon toga mi je objašnjeno da EGR ventil treba ocistiti jer se lambda sonda upalila radi njega.
Nakon cišcenja EGR ventila i resetiranja lampice motora dva dana je bilo u redu ali se nakon toga opet upalila lampica. Drugi mehanicar mi je rekao da nije EGR ventil jer auto radi besprijekorno normalno troši, normalno ubrzava i radi korektno te da promjenim prvo lamda sondu. Ne znam šta da radim jer svaki od tih dijelova je skup i nebi želio mjenjati ispravne dijelove.