Vlasnik sam citroen xsare 1.4i , 1999.g., 150000 km,, pri niskim okretajima motora, recimo pri uzbrdici u 1., 2. i 3. brzini javljaju mi se cudni zvukovi, kao da se nešto lomi i trga, pri vecim brzinama sve je u redu, to traje vec duže vrijeme.Bio sam kod par majstora, ali svatko
ima drugacije mišljenje i nitko sa sigurnošcu nezna reci što bi to moglo biti. Ulja u getribi ima dovoljno.I zanima me zašto je antifriz cudnog mirisa i cudne smede boje, automobil imam godinu dana i drugi sam vlasnik tako da neznam kada je antifriz zadnji puta mijenjan,da li je možda uzrok starost antifriza ili nešto drugo?

Radi se o BMW 318i 1.8 motor iz 1989 godine kockica motor radi izvrsno ali kad stisnem kuplung u leru onda variraju obrtaji.,kad otpustim kuplung radi sasvim ok znaci obrtaji pocinju varirat samo kad stisnem kuplung u cem je problem hvala!

Problem s Ford fiestom (2005.god). nakon 10 min rada/voznje automobilom, predpostavljam kad se ugrije, javlja se problem s povecanim brojem okretaja.. u ler gasu do 2000 rijetko ispod 1500. ako automobil ugasim pa odmah pokrenem, auto radi normalno nekoliko minuta a onda ponovo isti problem. u servisu je ocišcen ventil kao jedan od mogucih uzroka, no bez uspjeha.

Imam problem s astrom g 2000g 2.0di16v (3 mjeseca nakon promjene bosch pumpe), pali se lampica motora i stavlja ga u safe mode. Kad prede 2500 okretaja ili je pod opterecenjem (npr. 5 brzina 70km/h lagana uzbrdica) ugasi se. Na dijagnostici prijavljuje EGR grešku. Ocistio sam usisnu granu sve je opet isto. Provjerio sva vakuum crijeva opet isto. Probao EGR drži vakuum bez problema. Nemam pojma jeli možda MAP senzor na usisnoj grani. Vec sam lud od te lampice. MOLIM POMOC. Vaši odgovori su super.

imam Citroen C4 1.4i 2007 godina. Vec u garantnom roku bilo je mnogo pošeškoca s njim; nemoguce pokretanje motora-nevaljali akumulator, htjeli su mi naplatiti novi ali buduci da auto nije bio star niti 6 mjeseci izborio sam se da to ide o njihovom trošku. Nakon toga pokvarila se 1. lambda sonda-prvi puta vozio sam auto samo kako bi resetirali racunalo i rekli mi da ce sve biti ok i htjeli mi to naplatiti 200 kn jer kao ne ulazi u garanciju. Ponovno sam se izborio da to ne platim buduci da se radi o novom autu. Buduci da se auto ponovno tresao kad je bio hladan a na zaslonu pisalo Antipollution faulty ponovno sam otpelao auto u servis-4 dana cekao izmjenu lambda sonde. Nakon nekog vremena pokvarila se i 2. lambda sonda-postupak je bio isti kao i sa prethodnom sondom, 2. puta su me šetali umjesto da su odmah dijagnosticirali kvar i izmjenili to. Neko vrijeme sve je bilo dobro do nedugo dok nisam cuo da dok idem u rikverc mašina podrhtava. Otišao sam u servis gdje su dijagnosticirali da su nosaci motora olabavili i da ih treba zamjeniti. Buduci da auto nije više pod garancijom a ja sam poceo sumnjati u njihovu strucnost ostišao sam u 2 druga servisa te su takoder ustanovili isti kvar. Nisu mi to priznali više kad je garancija istekla pa sam pisao generalnom zastupniku za Citroenova vozila i dobio negativan odgovor. Takoder sam nakon toga pisao i glavnom direktoru za Citroenova vozila g. Arnaudu Leclercu koji me takoder odbio. Ne znam da li više išta mogu napraviti da bi se to otklonilo o njihovom trošku buduci da sam od pocetka imao problema s novim vozilom koje bi trebalo bi trebalo biti veselje vlasniku a ne problem. Moram Vam spomenuti da sam prethodno imao VW Golf III koji nikada u 11 godina nije zakazao niti se pokvario.
1. Ovim putem pitam Vas za savjet mogu li što poduzeti da se popravak izvrši o njihovom trošku?
2. Da li su ti nosaci mogli olabaviti usljed neispravne lambda sonde buduci da se motor tresao jako dok se auto nije zagrijao?
3. Zanima me i koliko su zamjenski nosaci motora lošije kvalitete od originalnih jer ako ce ici o mojem trošku najvjerojatnije ce to biti solucija.
Inace od pocetka krive mene i zbog toga što su se lambda sonde pokvarile uvjeravajuci me da sam vozilo vozio na visokim okretajima i da je uslijed toga došlo do kvara.