Skidao sam glavu motora otišla je brtva glave pirio je crijeva od vode.Sada kad sam ga sastavio poceo je lupati kao varijomat faze moja predpostavka,zanima me kako ufaziti bregaste.

Poštovanje gospodine Meic'u.
Naime imam pitanje za vas, pa bih vas molio da mi odgovorite.Ujutro kada krenem sa automobilom seat ibiza 1.4 6 v 75 ks kao da teže prešaltam iz prve u drugu, i osjetim mali otpor nije da krci ali nije ni daleko,da bi se to kasnije izgubilo nakon par šaltanja i bilo sve u redu. To se dešava samo kada auto stoji duže vremena recimo cijelu noc', a dok u druge brzine ide bez problema, pa me zanima da li je u pitanju mjenjac, spojka ili šta drugo? I još vam zahvaljujem na vašem trudu šta radite za nas male ljude lijepi pozdrav.

dakle, s fiestom iz 2007 udario sam granu na cesti. grana je u biti kao mala krošnja, grane koje su probile nelakirane dijelove branika nisu šire od prsta ruke, brzina naleta je bila 50 kmh i grana se malo podvukla pod motor. udareno je ravno po sredini auta, probila je branik (donji sacasti nelakirani dio i gornji sacasti nelakirani dio gdje je znak ford) .od udarca je jedna grana probila ne samo sacasti dio branika nego i plasticni vezni lim iza njega koji se nalazi oko hladnjaka mašine.
kasko placa štetu u cijelosti i ne želim da mi auto kasnije ima mehanickih problema jer se neka šteta nije uocila na vrijeme.
probao sam klimu u zatvorenoj garaži - radi ne pušta ni zvukove ni tekucinu isto tako u garaži nema tragova da je hladnjak mašine pustio rashladnu i razina rashladne kao i temperatura motora je kao i prije nezgode. serviser ovlašteni ima ugovor s limarom i auto ce u biti ici kod limara na popravak, i tamo ce osiguranje obaviti naknadni izvid štete kad limar rastavi prednji kraj. mene je zato malo strah da limar, obzirom nije mehanicar, nece moci sam utvrditi da li je ili nije došlo do nekog mehanickog kvara a mehanicar nije dizao auto na dizalicu nego je bez skidanja plastika odokativno rekao da je najvjerovatnije s mehanickog aspekta sve u redu. kako da budem siguran da nije oštetila hladnjak mašine i hladnjak klime, ja sam mislio možda da limar popravi svoje (složi plastike, konkretno, sacaste dijelove branika (1000 kn) i plasticni vezni lim (3300 kn) a da onda serviser auto još stavi na auto dijagnostiku i provjeri rad svih uredaja i mehanickih sklopova, a osobito klime i hladnjaka mašine koji su na udaru iza branika. da li pravilno postupam ili bi mi vi preporucili da poduzmem još neke korake kako bi bio siguran da je šteta u potpunosti uklonjena
P.S. žao mi je što nemam mogucnosti doci u Vaš servis jer ste mi objektivno daleko (iz Pule sam) i zaista cijenim što uvijek odgovorite na moja pitanja.)

Zamolio bih Vas za odgovor na jedno pitanje. Radi se o tome da sam duže vrijeme bio odsutan oko 2 godine, a automobil sam u ispravnom stanju ostavio u garaži.Mene sada zanima da li sada takvo auto smijem odmah upaliti, ili je potrebno uraditi neke radnje kako ne bi došlo do oštecenja motora. Motor je 2.0 16 V, benzin.Razmišljao sam o varijani da možda skinem svijecice i da naprskam malo wd spreja u cilindre, pa ga onda na prazno izverglam par puta, ili bi možda bilo bolje staviti motorno ulje.Dosta stvari oko motora znam i sebi sam radio vecinu zahvata na autu, ali ipak je sve to amaterski, pa Vas molim kao profesionalca u tom poslu da mi pomognete, i napišete šta tacno trebam uraditi kako ne bi došlo do oštecenja motora.

Peugeot 206 1.4 HDI - obican dizel
Poštovani, prije par dana kupio sam navedeni auto i od onda procitao sto foruma, nazvao 10 mehanicara itd. Vecina mi kaže isto „ ne preporucuje se obican dizel u hdi motor. Opet neki kažu da se godinama voze cak i na plavi dizel i da nema problema. Zanima me konkretno koje su mjere predostrožnosti za zaštitu takvih motora i sustava za dovod goriva od kvarova u slucaju kad se sipa obican dizel. Spominju se aditivi za cišcenje, da li valjaju i koji ? Spominje se cak i uklanjanje katalizatora i blokiranje nekog ERG ventila, jel to OK ? Zatim cešca izmjena ulja i filtera, ukljucujuci i filter goriva(na 10000), te da svaki 4-5 rezervoar bude eurodizel na tifonu. Da li bi to sve bilo dovoljno ?Stvarno mislim voziti na obican dizel ako postoji ikakva šansa za to.

Postovani „doktore“ Meic,
Unaprijed zahvalan za vas trud i savjete prema svima.
Vozim Mazdu 323f 1991. Sto se tice Mazde, vozim je 3 godine i nisam nikad imao ni najmanji problem. Plin sam ugradio cim sam je kupio i prezadovoljan sam. Medjutim, prije par dana auto se ugasilo, i nece da upali ni na plin ni na benzin. To mi se nikad nije prije dogodilo. Kako su mi rekli iz auto moto kluba, problem je sa strujom, auto vergla, ali nece da upali. Pitao sam par autoelektricara, ali nece ni da pogledaju, jer je to Mazda, i kao ne znaju raditi struju na Mazdi. Ne znam sta da radim, i sta bih ja mogao da pregledam na autu, ovako samo gubim zivce... Molim ako imate neki savjet?
PEUGEOT 307 - FAP FILTER
8.6.2009. 17:38
PITANJE:
Poštovani,Pisem vam u nadi da cu od vas dobiti neki"dobar savjet"
Vlasnik sam peugeota 307 2.0 HDI 2002 god sa 107 KS.
Prije nekih mjesec dana pocela mi se paliti lampica Diesel additive mimimum level.Naravno otisao sam u peugeot ovlasteni servis u Sarajevu i rekli su mi da je u pitanju FAP filter.Njegoav promjena kod nas kosta 3900 KM(2000 eura) sa svim sto ide uz to.Pozlilo mi je.Nadjem rezervnu varijantu u dubrovniku i kosta oko 3600 Kuna sa svim.Medjutim niko ne moze da mi kaze, a ovi u sarajevu vjerovatno zbog ljubomore sto sam nasao jeftiniju varijantu nece da kazu o kakvom se radi.Ja sam ga slikao pa vam saljem slike u attachmentu i molim da mi vi kazete o kojem se tacno radi da li jednodijelnom ili dvodijelnom kako bih isti mogao eventualno poruciti.Umedjuvremenu se desava jos par stvari,slucajno dolazim u kontakt s nekim covjekom koji je radio u ovlastenom servisu kod nas,a sada radi za drugu firmu i kaze dovezi auto pa cemo oprati filter za 150 KM(75 eura).Dijagnostika 15 eura.Napominjem presao sam 1000 km od kad se pocela paliti lampica a auto jos uvijek ide savrseno,bez problema na 4000,5000 obrtaja.ali trosi gradske voznje oko 8.5-10.0 litara.da li je to normalno???i da nastavim nakon 2,3 sata covjek me zove i kaze da dodjem po auto.Kaze nisam ni prao filter jer je sa filterom sve ok.Navodno je utvrdio ne znam na koji nacin da je 24% filtera zaprljano.Da li je to moguce utvrditi nekom vrstom dijagnostike????I kaze on meni,99% sam siguran da je kod tebe problem plovka u posudi sa aditivom,on je nasuo aditiv,ali se i dalje pojavljuje isto "diesel additive minimum level".Sta da radim???Da li je on u pravu???Imate li informaciju koliko kosta promjen ovoga plovka,da li se mjenja samo on ili cijela ta boca???Lijep pozdrav i puno srece u daljnjem radu....