Cijenjena gospodo! Molim da mi pomognete u dvojbi oko izbora goriva za Volkswagen Golf 1.6 16 V- Variant, 2001. Godina. Rijec je o motoru alu-konstrukcije, tipa 111, snage 77 kw. Taj motor za razliku od starog 1.6- 8 V(koji se i dalje ugraduje) ima povišen stupanj kompresije i „traži“ 98 oktanski super. Automobil je uvežen iz Italije i ima sada 140 tkm. Napravljen je veliki servis i auto je u vrlo dobroj kondiciji. U prirucniku piše da se može voziti i na 95 oktansko gorivo, ali tada kompjuter podešava kut paljenja i smanjuje snagu. Do sada sam tocio iskljucivo Tifon Class 95 oktana, koji je kod nas na(opravdanom?) glasu kao najcišci i najbolji benzin. Sada sam za promjenu, na Petrolu utocio njihov 98 oktanski super i nisam primjetio nikakvu razliku u radu motora. Zanima me, da li da i dalje tocim ES95- Class ili da ipak prijedem na ES 98? Da li šteti ovakvom tipu motora manje oktana i kolika uopce i jest razlika izmedu tako deklariranih benzina? Brine me što npr. INA svoj 98 oktanski benzin niti ne deklarira kao EURO- Super, što znaci da ima previše sumpora? Znam da kod motora predvidenih za nižeoktanska goriva, ulijevanje kvalitetnijeg ne pomaže puno i nepotrebno je. Ovdje je obrnut slucaj , pa Vas molim za savjet.

Molim ako mi možete odgovorit i pomoci oko moje dileme.
Radi se o Fiat bravo 1996g
Nedavno je pocelo u motoru nešto lupat. Odem u servis da vide što je.Rekli su mi da je bregasta te da moraju dosta toga napravit.Ok kažem napravite što treba buduci nemam drugog izbora.
Napravili oni za par dana po racunu ;Bregasta osovina , strojna obrada motora , klackalice 9kom , pumpa vode ,brtvilo ispuha , sil.brtvilo-motor, antifriz , ulje selenia gold 5 kom , brtvila glave , ivasol , automehanicarski rad 7 sati.S ve ukupno platila sam 5.400,00kn.Ok . Uzmem auto i odmah vidim , cujem da tu nešto ne štima .Motor radi cudno .Kazaljka za broj okretaja skace gore dolje i ne mogu je dobro povezati sa brzinama.Vratim se i kažem im da tu nešto ne štima :oni nešto pritežu na motoru i kažu to je kvacilo , totalno je istrošeno(da to sam znala) i dogovorim da naruce kvacilo za promjenu ( iako mi nije bilo jasno da ga nisu odmah promjenili jer misle da mogu ostati zbog njega svaki cas na cesti) te da dojdem za dva dana.Medutim ja dolazim opet drugi dan i kažem ovo opet nešto ne štima , paljenje loše -gadan prvi zvuk kod paljenja , osjetim neki miris kao kad se brusi željezo , osjetim miris benzina , prozor suvozaca se ne može otvorit.Pogledaju i kažu sutra kad budemo mjenjali kvacilo skinut cemo tapicirung na vratima za staklo , a i pogledat ce drugo.Kažem da ne mogu doci sutradan jer moram ici kod lijecnika i to sa autom 50km i bojim se da ne ostanem negdje.Kažu oni , ma nece a ako se desi neka zovem.Tako ja drugo jutro krenem na put.Auto je išlo sa svim nekim cudnim zvukovima(jednostavno drugacijim prije popravka) i na 40-tom km kazaljka za okretaje je skakala gore dolje i ispod se upalilo narancasto svjetlo i auto stane.Svaki pokušaj paljenja bezuspješan.Naravno zovem servis gdje sam popravljala.Kažu neka provam upalit na kleme.Nadem pomoc , probamo ali bezuspješno.Ponovo zovem servis i oni dolaze i šlepaju auto. Rezultat; oni nisu krivi otišao je alnaser , odnosno kucište od alnasera je puklo.Promjenili su alnaser , kuplung i ja placam racun 2.360,00kn gdje je ukljuceno i šlepanje od 200kn.Zanima me da li je moguce da je prvi rad na motoru mogao uzrokovati pucanje kucišta alnasera , i da li je ok da su mi naplatili šlepanje? Danas auto vozim prvi dan nakon svih navedenih popravaka i mogu reci da mi opet nešto zvuk ne štima(imam osjecaj da to nešto opet nije naštelano kako treba, ako je to uopce moguce naštelat), staklo na vratima opet ne mogu otvorit.

Poštovani, prije više mjeseci, na moj upit, ste mi dali savjete kako rješavati problem: motor je trokirao na srednjim, ka višim okretajima - ne uvijek, bez ikakvih pravila (55000 km). Auto je servisiran redovito, nije puno voženi.Buduci da sam riješio problem, smatram potrebnim da Vam to javim: problem je bio u varijatoru (usisna bregasta) VVT-i controlleru koji sam dao zamijeniti. Zamjena je uslijedila nakon što mi se u više navrata upalila žuta žaruljica 'check engine'.Sada bih Vas lijepo zamolio da mi pokušate odgonetnuti: nakon te zamjene, auto se ponaša OK, više ne trokira, ali zapazio sam slijedece: - motor je promijenio zvuk - jace se cuje, u leru radi nemirnije, treba mi više vremena da dostignem vecu brzinu i cini mi se da više troši goriva. Buduci su svi dijelovi (osim varijatora) stavljeni isti (bregaste, lanac, napinjac)- bio sam cijelo vrijeme pokraj, da li je nešto loše montirano: npr. napinjac lanca ili slicno ...