Poštovani! Radujem se cinjenici da i mi na internetu imamo koga pitati za naše manje ili vece brige s autima. Dugo Vas citam i uspjeli ste mi riješiti neke manje probleme s autom.
Medutim, na tatinoj Tempri 1.6 S, 1997. god., 85000 km, (karburator Weber 32/34 tlde 151/23) nekolicina mehanicara nije uspjela dijagnosticirati problem dosta jakog trzaja prilikom kretanja u prvoj brzini ili pri maloj brzini u drugom stupnju prijenosa bez obzira na sporo ili naglo dodavanje gasa. To se dogada samo na prvom "koljenu" karburatora, drugo koljeno odlicno prihvaca gas i ništa ne trza.
Paljenje i CO2 su podešeni u Hak-u Siget, izvršena je generalka karburatora, ispuhan je i okupan u tekucini za cišcenje karburatora i stavljene su nove membrane , izmijenjena su obadva termoprekidaca na usisnoj grani, sajla gasa je ispravna, isprobano je više vrsta goriva, medutim auto prilikom pokretanja i dalje jako trzne. Takoder su izmijenjene i brtve glave motora i komore ventila koji su isto tocno podešeni. Ovo trzanje se lagano primijeti cak i kada je auto u leru pa kada se naglo doda gas-cuje se da na pocetku "štucne".
Lijepo Vas molim za mišljenje, gdje da potražimo grešku?

poštovani gospodine meic! imam pežo 307 HDI 2.0 66 kW 2002. godina i prilikom normalne vožnje na ravnoj otvorenoj cesti temperatura na instrument tabli se krece izmedu 80 i 90 stepeni, a takode i u gradskoj vožnji ne prelazi 90 stepeni,medutiom juce sam vozio na vecem usponu, 1 i 2 brzinom i primijetio sam da mi temeratura raste.vozio sam nekih 5 minuta i kada je temperatura otišla preko 90 stepeni (pola skale) odnosno do prve slijedece crte odmah sam stao i izašao iz auta pogledao propeler na hladnjaku, medutim on je mirovao-nije se ukljucio!!! da li se je trebao upalit propeler i na kojoj se temperaturi on uopce pali i gdje se nalazi termoprekidac za taj propeler?...

Imam Fiat Bravu, 1.6, 16 ventila, 2000 god. Desilo mi se da je auto u vožnji pocelo trzati prilikom oduzimanja gasa. Desavalo se kratko 2-3 dana, pa sam promijenio ulje i filter, zupcasti remen (mikroremenje - 3, španere – 4, zupcasti remen) i svjecice. Kad sam preuzeo auto, desilo se da je trzanje postalo konstantno, jako bucno radi i veoma je tromo (u brdu nikako ili skoro nikako ne može krenuti). Prije toga auto je skoro bešumno radilo i jako je dobro vuklo. Majstor je rekao da je otišao jedan ventil (da radi na 6 bara) i da bi trebalo da sad uradim cijeli motor ili ce veoma brzo otkazati u potpunosti. Rekao je da se to s ventilom desilo zbog predenih kilometara (150000), a ne remena ili necega drugog. Kako god, interesuje me vaše mišljenje šta je najbolje za uraditi ili šta je dovoljno uraditi. Trebao bih platiti još oko 400 eura, a sa ovim prethodnim `nabralo bi se`. Ne bih da rizikujem da uradim nešto što ce poslije izazvati još nekakvih problema.