Putem vaseg sajta sam dosao do saznanja da mi mozete pomoci savetom da resim problem koji imam.
Radi se o sledecem:Imam audi a4 2.0tdi i pri voznji na auto putu pri vecim brzinama dolazi do iskljucenja turbine i pali mi se lampica cek engine.Bio sam u servisu i oni su mi navodno cistili nesto u turbini i auto mi je funkcionisao odlicno.Medjuti posle predjenih 1500km desilo mi se isto.Molim Vas ukoliko mozete da mi odgovorite sta je moguci kvar.

poštovanje!! ne rade mi prve tri brzine na ventilatoru hladenja u kabini!!
imam fiat tipo 1.6, 94 god.prije 2 god mi to isto nije radilo pa sam odvezao majstoru koji mi je to popravio sad mi se ponovno javio taj problem zanima me što je tocno pregorilo i gdje se tocno nalazi neki prijatelji mi kažu da je otišao termoprekidac bio sam skidao hladnjak i tamo sam naišao na tri zavojnice(zavojite žice) koje su spojene sa kabinskim kablovima vjerojatno su to neki otpornici

KOCNICA DRZI PO RAVNOM ,NE DA LAKO KRENUTI NI NAZAD NI NAPRIJED...NAZAD SE AUTO PROPINJE, A NAPRIJED LIJEZE STO JE I NORMALNO...PAKNE NOVE, DOBOSI DOBRI, CILINDRI SUHI I NE PUSTAJU ULJE, A RUCNA KOCNICA NA NIZBRDICI DRZI NEKIH 50% TJ,AUTO ISPRVA ZAKOCI ALI SE NAKON 1 SEKUNDE AUTO POCNE KRETATI. NA UZBRDICI (PRIBLIZNO ISTOG STEPENA KAO I NIZBRDICA) RUCNA DRZI NEKIHH 80 POSTO(NE SVIDJA MI SE OVO STO VAM GOVORIM U %) ALI NEZNAM DRUKCIJE..ZNACI AUTO STANE I NE MRDA SE NA UZBRDICI....DA LI JE PROBLEM U BROJU ZUBACA NA RUCNOJ ...KOD MENE SAM IZBROJAO CAK 12. NA DVANAESTOM ZUBCU KAD SAM JE ZATEGAO,JEDVA SAM JE POPUSTIO JER JE RUCICA BILA SKROZ PODIGNUTA, PA SAM JE JEDVA VRATIO DOLE.
HOCE LI ZATEZANJE IZNUTRA ONOG VIJKA NA RUCNOJ SMANJITI BROJ ZUBACA I PRI TOME OMOGUCITI KVALITETNIJI RAD RUCNE KOCNICE.