Postovani, imam pitanje za Vas. Radi se o VW BORA 1.9 TDI 85 KW sa 190000 km. Redovno servisiran svakih 15000 km. U zadnjih 2 godine pojavljuje mi se masnoca na turbini. Rekli su mi da je to normalno za VW, ali sad je to malo veca kolicina ulja. Posto imam tezu nogu na gasu da li je to od takve voznje ili je to uobicajeno kako su mi rekli za VW i da li je potreban kakav servis iste? Auto normalno vuce bez bilo kakvih problema. Jos jedno pitanje vezano za palenje. Nekad motor upali normalno nije na ‘CVOKU ‘ ali nije ni da dugo vergla ( normalno palenje), dok nekad ima produzeno verglanje , cak se zapitam da li ce upaliti. Na autu nisu radeni nikakvi posebni servisi osim redovnih. Molim savjet.

Postovani,imam pitanje na koje bi mi vas odgovor uvelike pomogao. Naime, Hy-Tucson 2005god,2.0 crdi,83kw, na mjestu dignuo okretaje i nije se mogao ugasit na kljuc nego se ugasio sam za nekoliko trenutaka, povecena je bila razina ulja i osjetila se nafta u ulju, skinute dizne i iznenadjujuce ,na sve cetiri pregoreni,rastobljeni oni nosevi ili kako vec se zovu za rasprsivanje goriva, u servisu sumljaju u pumpu goriva da je propustila jer je na bregastoj,turbina nije propustila ulje.....?? Molim vas neki opis kako je to moguce da povecana razina ulja dodje u prostor cilindara, neki vas razlog tom dogadjaju......

Postovanje gospodine Meic! Evo obracam vam se drugi puta jer sam uvjeren da cu od vas kao doktora za automobile dobiti kvalitetan odgovor na moj problem. Rijec je o audiju 6 iz 98godine sa motorom 2.4i 121 kw kod motora AGA,problem je sto sam primjetio lagano gubljenje antifriza,nije puno ali mi najvise smeta sto se to vidi na auspuhu kako izlazi vise pare nego sto bi trebalo,cak kad je motor dobro ugrijan i malo duze voznje.Jos da spomenem da je auto presao 305 tkm i do sada nisu radeni nikakvi zahvati na njemu osim one normalne servisne promjene,svjecica,zupcastog remena,vodene pumpe.Motor dobro pali,fino radi,potrosnja goriva normalna,tako i ulja,lijepo vuce i samo mi smeta ta manja potrosnja antifriza,mozda nesto manje od pola litre mjesecno. Jos da napomenem da imam ugraden plin sa direktnim ubrizgavanjem i on radi savrseno,jako sam zadovoljan sa njime,nisam zamjetio necistoce u prelivnoj posudi niti drugaciju boju ulja,sve je normalno samo sto ima taj problem.Sad vas zelim pitat jer pretpostavljam da je problem u brtvi glave ali je problem sto neznam u kojoj posto je motor V konfiguracije i ima dvije glave pa me zanima na koji nacin bi se to moglo utvrditi.Motor mi do sada nije nikada prokuhao i isao u visu temperaturu bilo to ljeti ili zimi,uvjek dode do radne temperature 90 i tu ostane, bila moja sporija ili puno zivahnija voznja.Dali je mozda bolje da skinem i drugu ispravnu glavu (ako utvrdim koja pusta) i na njoj obavim promjenu gumica ventila,vodica i slajfanje ventila?

Ovako iman peugeot 206, automatik, 2003 godina, sa predenih 28000 km... Od neki dan sam ujutro primetio kad palim auto, i ubacim rucicu mjenjaca u pogodn u slovo d i drzim kocnicu, stojim i mjestu, osjetim neko klapanje iz predjela motora,cim pustim kocnicu i krenem zvuk nestane. mislio sam da nije neka plastika, al nije, prijatelj mi govori da je problem sa getribom, sa mjenjacem, da mozda fali ulja, da je mozda ulje staro,, a kad izbacim iz brzine i stavim u neutral zvuk nestanee, isto tako kad se auto malo ugrije toga zvuka ni u brzini nema jer kako i vidite 2003 godiste, s vrlo malo predenih kilometara , auto je stajalo u garazi, kad se nebi vozilo... Jos jedno pitanje, gdje se nalazi filter klime kod ovoga auta ??

Postovani evo cesto naletim i procitam nesto na Vasim stranicama, a sad je eto ispao red da nesto i pitam... dakle... iako obicno sam sarafim po autu ovaj puta je ispalo da sam otisao u servis da mi promijene prednje lajtunge od kocnica i usput i kocionu tekucinu.. (bilo mi je hladno u garazi ovih dana tako da se nisam sam upustao u navedeno...) I sta se desilo? ... ‘desilo se’ nedovoljno kocione tekucine i ponesto zraka u glavnom kocionom cilindru i potom u kocinom sustavu (ABS)... s tako lose odzracenim sustavom je provozeno po parkingu i aktiviran abs namjerno par puta (dakle zrak ako je bio u hidraulickim vodovima je mogao ‘procirkulirati’ kroz abs dok je u fazi popustanja pritiska)... ali i nakon visekratnog odzracivanja kocnica je kao gumena i ima prilicno duzi hod nego ranije... e sad bi naravno svi zeljeli doktorirat i promijenili bi ovo i ono i jos nesto i ponesto.. a da, prije toga takvog problema nije bilo (lajtunge sam isao mijenjati jer su buli stari i jedan je zadrzavao malo pritiska na plocice... to je sad ok...) auto je tipo 1.6 iz 1994 BOSCH ABS (0265201061) sta uciniti? kako odzraciti ako ima zraka unutar hidrioagregata... ovi tvrde da se to samo odzraci ??je li moguce da se nesto ostetilo ????... (pri ‘pumpanju’ ulja ispod pedale je stavljen podmetac tako da ne ide do poda...) trazim malo po netu i nalazim svakojake urbane legende... unaprijed hvala ako imate koju pametnu za reci na ovo... kontaktirao sam s bosch.hr ali mi je njihov odgovor pomalo birokratski

Lijep pozdrav! Imam nekoliko pitanja/problemcica, pa ako mi mozete pomoci...ovako: nedavno sam kupio mazdu 323f 1.5 (lantis) iz 1996....prilikom kupnje nisam nista primjetio, ali, dva-tri dana kasnije, ujutro kad sam upalio, iza auta se stvorio poprilican oblak dima, koji se kasnije gotovo posve smanjio, ali je i dalje u voznji gradom neprestano lagano dimio iz auspuha...malo sam se raspitao, kazu mi da su mozda otisle nekakve gumice na ventilima, pa se ulje lagano skuplja ispod njih i pri jutarnjem paljenju izgara...? Nisam dosad (u tih par dana) primjetio da mi trosi ulje, a napravio sam 300-tinjak km...Drugo pitanje je koje bih ulje trebao staviti u tu mazdu, koja je kolicina ulja potrebna za izmjenu sa filterom, te koje svjecice bi bile optimalne za nju?