postovani.vozim ford eskort 1.3 cl motor otto-reg-kat-euro 2. /podaci iz prometne.problem je sto se gas ne vrati odnosno sam se pojaca pri mijenjanju brzina .stanem ugasim ponovo upalim i radi normalno.pokusao sam sa novim regulatorom minimuma/tako ga zove trgovac na auto dijelovima/ali ne radi dobro kao da radi na tri klipa nesto ga gusi.vratim stari regulator i od tada radi normalno vec oko mjesec dana bez problema s tim da je sada prije par dana akumulator ostao prazan ali sam na vasem sajtu nasao vise odgovora moguceg uzroka.molim da mi ogovotite da li regulator minimuma moze biti razlog praznjenja akumulatora i dali svaki tip motora mislim na eskorta ima svoj tip regulatora minimuma.za koje tipove odgovara novi regulator 9F715-AC.

Imam jedan problem, a znam da cete mi vi dati pravi odgovor i pravi savjet za resavanje problema... Naime auto radi malo bucnije, tj. Ne pravi buku masina nego cini mi se da zvuk dolazi iz Lucas pumpe. A i 2 puta mi se u voznji ugasio. Sta moze biti uzrok, kako najlakse to rijesiti? Neko kaze zaprljana pumpa a neko kaze da je poremeceno predpaljenje. Sta vi kazete? Sta je problem? Kako da ga rijesim? (znam da se bosch pumpa na golf 3 steluje na ona 3 sarafa koja se nalaze ispod remenice, oni se odviju i pumpa se pomjera naprijed-nazad i tako se steluje predpaljenje, dali je sta slicno i na mom bravu?)

Postovanje, nedavno su mi u servisu javili da mi je otisla spona letve volana, zanima me koliko je to bitan dio i da li je nuzno da se mijenja u ovlastenom servisu, naime ovlasteni servis mi trazi za izmjenu oboju spona (originalni TRV) i centriranje trapa oko 1550 kn, vozilo je Opel astra H, 1.4, 2005.g.

Postovani, drugi sam vlasnik Renault Lagune II, 2.0 16V, 2002. godina proizvodnje i koristim je cca godinu dana. Ima 162 000 km, kupljena je sa 144 000 km. Prije 3000 km promijenjena je remenica radilice, zbog kvara, prije oko 3 mjeseca. Trenutno imam ponovni problem paljenja crvene indikacije akumulatora i potom znaka STOP. Radi se o kratkotrajnom paljenju, nakon cega vozilo radi normalno. Prosli put razlog je bila remenica, koja je odmah zamijenjena. To je prvi problem. Nadalje, primjetio sam da klima radi neispravno, tj. na cca 2500 okretaja klima gubi snagu te ne hladi pravilno niti dovoljno. Opcenito iako je rijec o, po meni solidnom i dobro sacuvanom vozilu koje sam kupio po preporuci i sa urednom servisnom knjizicom, stalne sitnice me cine nervoznim vlasnikom jer imam stalno prisutan osjecaj da nesto ne valja.

Postovani,savjeti su super i veselim se novoj web stranici. Pokusao sam, prije samog javljanja, pronaci rjesenje za moj problem, ali nisam nasao nista slicno odnosno odredenije osim opcenitih uputa. Astra je iz 1994 g. 1.6 (X16SZ), 52 KW i presla je >300.000 km (kod mene vise od 150.000) imam problem paljenja zute lampice od motora i to nakon par km polugradske voznje i 5-6 minuta, obicno pred semaforom. Odmah nakon normalnog paljenja motora i kretanja i cijelo vrijeme voznje, ler gas je pojacan, naravno sto primjetim kod stajanja u koloni ili na semaforu docim se to ne osjeti u voznji, sto je i normalno jer su onda okretaji visi od tog povisenog ler gasa. Prije samog odlaska u servis htio bih probati sam nesto barem da se rijesim svojih dilema. naime imao sam pred par godina slican problem i znam da sam se namucio da rjesim problem obilazeci 5-6 servisera onih poluprofesionalnih kao i onih sluzbenih u Zagrebu (inace sam iz Karlovca). Dijagnostika je bilo svakakvih od zamjene cijelog kompjutera, kilometar sata, ler gas motorica, lambda sonde i dr.. Medutim svi su htjeli mijenjat i da ja snosim troskove njihovih proba dal je ovo ili ono, ali nisu garantirali da je to problem, a niti meni nisu bili uvjerljivi dace se time rjesiti problem. Ipak na kraju sam to uspio rjesiti uz minimalni trosak zamjene ler gas motorica i lambda sonde, uz neka ciscenja sustava. Ovaj put sumnjam da je problem uzrokovalo previse ulja u motoru (0,5-1 litre) iznad maximuma i voznje nakon izmjene ulja nekih 2-3 tjedna dok nisam primjetio da nesto nije u redu. Nakon uocavanja visak ulja sam ispustio do normale, ali mislim da je greska ostala evidentirana u komjuteru. Molim vas da li mogu i kako sam resetirati racunalo.

Postovani gospodine Mejicu posjedujem opel kadett 1.6i iz 1991.g., naime auto ima ABS i kada ga upalim sistem radi cim pocmem kociti javlja se greska tj. pali lampicu da je ABS neispravan, to sve znam neispravan mi je jedan senzor, nego nije mi jasno kako da odzracim sustav za kocenje naime i kada neradi ABS auto mora kociti, meni se dogada da mi samo pri naglom kocenju zadnje desno kolo blokira a ova ostala kola n ekoce ili jako slabo koce. Prednjia kljesta na oba kola su ispravna i rade kao i klipici. Pokusao sam odzracivati tako da sam krenuo od zadnjeg desnog kola prema prednjim kolima misleci da u sistemu ima zraka ali stalno mi izlazi cisto ulje a automobil i dalje nece koci. Sada me zanima sto ucinit.i Glavni kocioni cilindar sam mijenjao i on je ispravan....... Ja se bojim da ABS sustav nevalja tj ne elektronski nego drugi dio....Sada me zanima da mi recete misljenje kako da ustanovim sto nije u redu ako i ima zraka kako da taj zrak tj. zracni dzep izade iz sistema. Imam jos i ovo pitanje primjetio sam da mi auto kada se upali dimi bijeli dim i kada mu dodam gas se jako pojaca i izlaze kapljice vode to traje i kada se automobil ugrije a nisan primjetio da mi trosi rashladnu tekucinu. Sto se tice paljenja malo duze vrti dok ne upali bio hladan ili ugrijan......... Dobro vuce, prima gas dobro..... Na sipki od ulja kada se upali samo malo dimi a kada se ugrije malo vise i kada mu dodam gas pocme izbacivati kapljice ulja (ugrijan motor).