Molim Vas da mi izadjete u susret i pomognete da rijesim sledeci problem: Naime radi se o Audiju A4 1996 god 1.9TDI 66kw sa kojim imam zestoke probleme vezanje za paljenje automobila, preciznije majstor kod kog sam vodio auto je na imobilajzer prikopcao kljuc sa nekog starijeg tipa audija zbog toga sto auto nije htio prihvatiti kod sa orginalnog kljuca a kasnije ni sa kljuca na kom je snimljen isti (originalni) kod...Prilikom pokusaja da se auto upali na instrument tabli blinka zuta lampica koja pokazuje da auto ne prihvata kod kljuca, a auto se upali i ugasi nakon 1-2 sekunde(na dijagnostici je pisalo low key signal zbog cega je novi kljuc i napravljen)...Majstor je pristupio ovoj intervenciji ne znajuci sta drugo da uradi i sve ovo je radilo odgovarajuci period nakon cega se problem sa paljenjem poceo javljati sve cesce i cesce. Obilazio sam veliki broj majstora, ali njihova jedina reakcija je slijeganje ramenima. Molim Vas da mi savjetom pomognete u rijesavanju ovog problema jer trenutno ni ja ni majstori nemamo ideju sta da se radi.Da li je moguce ugraditi kompjuter sa nekog drugog audija (naravno isti model) i bravu ...da li bi se tim ista postiglo...da li bi se javili problemi sa drugim djelovima u automobilu...i naravno ono naj bitnije koliko bi okvirno to kostalo?

Postovani,vlasnik sam Mazde 323 1.5 F, 95 god. Auto sam kupio prije mjesec dana, problem je u tome sto mi po gradu trosi 10 - 11 litara, lagane voznje, i sto na niskim okretajima lose radi , trokira, ustvari imam osjecaj da auto od 90 ks bi trebao ici malo bolje, zato sto znam kako ide honda od 90 ks.

Postovanje gdin Meic.zamolio bi vas ako moze da mi nesto objasnite,vezano za brtvila glave motora:U kojim slucajevima i zasto je potrebno postavljati(mjenjati) razne debljine brtvila ,debljinu oznacaju oni zarezi na brtvilu. Kad bih ravnao glavu motora dali nebi smio ponovo da vratim istu debljinu brtvila pri sklapanju motora.Drugo pitanje:Kod mog opela vectre 2000 g zasto mi zablokira mjenjac,ujurro kad udjem u auto,pritisnem spojku kvacila,rucica mijenjaca kao da je zavarena ,sve dok ne upalim auto i napravim mali pomak bar par ccm.Ulje u Getribli sam kontrolisao,ima ga.Koje je vase misljenje.Mozete mi dat neki dobar savjet kako bi naj bolje rijesio problem puknutog vijka u glavi motora pukao mi na ispusnoj grani prezadni ravno sa glavom .Dali bi ovo mogao rijesit bez skidanja glave i tokarskog zahvata

Na Renault Laguni 1.9 dci 2005. su mi se zaglavila zadnja lijeva vrata. Ne mogu se otvoriti niti iznutra niti izvana. Sto mi je ciniti?

Postovanje gospodo, prvo sve pohvale na vasu strucnost i profesionalnost, zaista to radite besprijekorno dobro , a sad pitanje Imam problem, naime radi se o skoda fabia 2003 godina, 1,9 SDI motor, slovna oznaka motora ASY , Prilikom zamjene zubcastog remena, koristeni su dijelovi originalnog seta, znaci Spaner litens, usmjeravajuci tockici od INA itd. Posto sam bio prisutan zamjeni seta zub.remena ovakav sistem zub. je kao na slici u attach , Eh majstor koji je to radio kad je skinuo glavni zatezac pokazao mi je da od prije zatezac nije bio nategnut kako treba jer se neke tacke na zatezacu nisu poklapale kako bi valjda trebalo da budu, Problem je sljedeci : kad se je namontirao set zub.remena auto kad je na ler gasu radi sve normalno, medjutim, cim se gas pritisne i vjerovatno se poveca broj obrtaja, jeli , pocinje da se cuje zatezac , nesto poput pistanja, cim se gas pusti, sve ponovo radi normalno, kad majstor popusti zatezac znaci kad nije nategnut po ps-u takodjer radi sve normalno,Molio bih da mi odgovorite na pitanje, jer nesmijem se usuditi voziti ovo auto na dalje relacije,

Postovani,imam citroen C5 star sedam godina,redovito odrzavanog u ovlastenim servisima.Na 90 000 km promijenjeni su prednji kocioni diskovi koji su se zapalili i potrosili (navodno) usljed blokade sajle rucne kocnice .Nakon 15000 km poceo se pojavljivati problem prilikom kocenja ali samo pri brzinama vecim od 100 km.Javlja se tresnja pri kocenju i vibracije se prenose i na volan.U servisu su mi rekli da su diskovi poplavi uslijed naglog hladenja(ovo ljeto) i da su se izvitoperili i da je to razlog lupanja kod kocenja.Kako je to moguce kod samoventilirajucih diskova i jeli moguce utvrditi ugradnju neoriginalnih dijelova?Zanima me da li postoji mogucnost gubljenja nadzora nad vozilom prilikom kocenja pri velikim brzinama jer se javljaju velike vibracije ?Dali se moze auto voziti sa ovakvim diskovima ili to moze prouzrociti daljnje kvarove i sto uopce podeuzeti da se rijesi ovaj problem? Unaprijed zahvaljujem na odgovoru i nadam se da ce te nam i dalje pomagati sa svojim savjetima.Stranica vam je najstrucnija koju sam pronasla na netu i svaka pohvala za to.