Prije sva velika zahvalnost na postojanju Vase stranice! O cemu se radi? Prije nekoliko dana sam kupio ford focus c-max 1.6 tdci 2006. 80 KW 109 KS i nakon malo duze voznje i pri brzini od 130 km na sat uocio sam na zadnjim vartima stine mrlje, koje izgledaju kao da su od cadji ili od ulja. S obzirom na potrebu izmjene ulja nakon kupovine vozila, isto je i ucinjeno (ford ulje 5w30), medjutim dmah se pocela pokazivati lampica za ulje, sto nije bio slucaj prije izmjene. Nivo ulja je odgovarajuici, a bio je i prije izmjene ulja. Prema navodima mog majstora, radi se vjerovatno o uljnoj pumpi, koja ne stvara potreban pritisak, iako ne odbacuje ni turbinu, kao i mogucnost da su neki vodovi zacepljeni. Takodjer on objasnjava da je starije ulje bilo gusce i sa nekim aditivima, sto je omogucavalo bolju kompresiju i pritisak, te se zbog toga nije ukljucivala lampica ulja? Kada je on vidio one mrljice na zadnjim vratima odmah je konstatovao da se radi o prskanju ulja iz auspuha, ne uizimajuci u obzir mogucnost kombinacije garezi i kondenza. oVozilo je prije kupovine malo duze stajalo i preslo je, prema displeju 108.000 km. Molim Vase cijenjeno misljenje.

Postovani imam jedno pitanje u vezi Opela Tigre! Naime pre par meseci sam kupio Tigru i ugradio sekv.plin. Tigra je 1.6 16v.I na putu za more Tigra je pocela dimiti plavi dim.Vratio sam se s mora i mislim da je falilo nesto ulja u motoru, pola litre ili vise.Otisao sam kod majstora i majstor je po kolicini dima rekao da su u pitanju karike. Onako od oka! Ja sam onda kupio koplet gumica ventila i karike. E sad ide interesantan deo. Majstor je skinuo glavu, klipove i reko kako su karike otisle, cak mi je i pokazao!Zamenio je karike, i kada sam ga pitao da menjamo gumice on je rekao da su gumice skoro menjane! Kaze mozda ih je vlasnik menjao pre mene, kaze da izgledaju ok! GUMICE NISU ZAMENJENE! Sta se sada desava, meni Tigra i posle zamene karika DIMI !!! Presaao sam preko 600 km i dalje imam plavi dim. Mislio sam da ce vremenom da se izgubi. Nadao sam se da katalizator i auspuh imaju naslage ulja od ranije pa treba vremena da to sagori i da zato dimi. Ali sam danas video da mi fali malo ulja, ne mogu da budem siguran oko 1-2 milimetra na meracu, mozda 3mm.Da li sam pogresio sto nisam naterao majstora da zameni gumice i ako on kaze da su bile dobre?sta da radim!

pozdrav,imam jedno pitanje ,crijevo koje ide od hladnjaka do bloka motora se napuhuje ,bude skroz tvrdo ... na auto je mijenjana glava i brtva glave ..temperatura je na radnoj ne ide preko dok se vozim po gradu na duze relacije nisam vozio ,ler gas je normalan na 0.9 ,auto normalno vuce i ne dimi .moje auto je audi 80 iz 1982 1.6 benzin.molio bih vas za pomoc

Postovani gosp. Meic. Kao prvo sve najbolje pohvale za vasu stranicu. Imam problem na Audiu A4 1996. god. 1.6 benz. Cuju se ventili ili podizaci ventila. Nisam siguran. Molio bih vas da mi kazete koji je uzrok tome lupanju. Dali je mozda uzrok pritisak ulja ili nesto drugo. Dali treba samo srediti gumice ventila, vodilice i dali treba mjenjati podizace? Auto trosi 3,5 dcl ulja na 1000 km. Ako je problem u pritisku ulja, lampica se nikada nije upalila, pa bih vas molio koliki pritisak ulja treba biti i dali se mjeri na hladan ili vruc motor? Jos bih vas molio da mi kazete dali se kompresija mjeri na hladno ili vruce? Cesto sam pronasao pomoc u vasim odgovorima, pa se i sada unaprijed zahvaljujem na pomoci. POZDRAV IZ SLAVONIJE.

Trebam savjet.Vozim reno 5 1.1 91.god. poslednje dvije godine I redovno ga odrzavam.Posto je vozilo da tako kazem u godinama,a ja sam ga htio dovesti u red- bilo je ulaganja. Zato ide pristojno,motor radi dosta mirno,prakticno ne trosi uje,pali na okret kljuca-bez gasa!Dakle zadovoljan sam.Medjutim,malo sam se iznenadio kad sam cuo od covjeka koji mi je radio reglazu-inace ranije aktivan sportski vozac,kada ga je probao I dobro pritisnuo gas,da cuje nesto u motoru.Misli das u otisli leteci lezajevi radilice.Istina znala je da se pali lampica ulja i temperature na leru,ovog ljeta,ali posle stelovanja razvodnika paljenja I karburatora samo u rijetkim trenucima vrlo kratko,na leru vise ne.Sjutra dan,majstor skinuo karter(prethodno opran motor iznutra aditivom),skinuo uljnu pumpu,rasklopio, pregledao I ocistio.Kada je skinuo letece lezajeve,video se metalan sjaj na radilici,I pod prstom sam osjetio smanjenje mase za mozda trecinu milimetra u odnosu na ivice.On smatra da bi to trebalo ici na obradu,sto se kaze, kada bi se radilo po propisu.Medjutim drugi majstor koji je pogledao radilicu rekao je da sam na vrijeme,odnosno da nije previse ponesena.Posto nije bilo novih stavljeni su dobro ocuvni lezajevi.Usuto je ulje liqui moly 10w-40 za stare motore I aditiv za ulje istog prizvodjaca I promijenjen filter.Zbog visoke cijene obrade radilice,vjerovatno nekoliko stotina eura(polovan motor 150eura),a zdovoljan kako sada radi,ne trosi ulje,pali na okret kljuca-bez gasa,stedljiv,nemam namjeru ulaziti u sve to.Mislim cesce mijenjati ulje,na pola godine I voziti umjereno kao do sada,pa nek traje koliko traje.Sto bi me Vi savjetovali? I jos jedno pitanje,mogu li bez straha sipati bezolovno 98 gorivo? Puno zdravlja I nastavite kao do sada, s postovanjem pozdrav iz Podgorice!

Imam problem sa treperenjem svjetala i lampica u unutrasnjosti i konzoli. Povremeno se cuje servo pumpa kako radi bez obzira dali volan okrecem ili ne. Promijenio sam senzor servo pumpe ali treperenje svjetala nije proslo i dalje se cuje zujanje servo pumpe. Majstor mi predlaze zamjenu servo pumpe, ali nisam siguran s obzirom da mi je predlozio i zamjenu senzora a nista nije rijeseno. Zanima me da li je uopce u pitanju servo pumpa ili mozda je problem u struji (kablovi, osiguraci), jer svjetla neki put dobro rade tj. ne trepere ?