Postovani gospodine Meic, zanima me ako bi mi mogli objasniti jedan postupak prilikom montiranja zupcastog remena, da budem tocniji zanima me da li se s novim remenom moze faza stavit 100% tocno, koliko sam upucen da se sa novim remenom faza stavlja pola zuba ‘u ranije’, pa kad se remen rastegne sve sjedne na svoje, da li je to tocno, i da li to vrijedi za 8v i 16v motore?Ako vrijedi i za 16v motore, kako se onda okrecu oznake?

Postovani gospodine Meic,ovim putem vam se obracam za pomoc,u trenutku ne razmisljanja odlucujem se na izmjenu ulja u Molydonu. Naravno oni uniste navoje na cepu od kartera(rijec je o peugeotu 407) da vas ne zmaram cijelim tijekom dogadaja bitno je da su na kraju priznali pogresku.Nude mi rijesenje o kojemu ne znam nista puno’celicna krilca u koja ce ici celicni saraf’a sada Vas kao strucnjaka molim za savjet,ako se to tako moze uraditi i da to bude trajno rijesenje pristao bih na to ,a ako to nije trajno rijesenje vec samo pokusaj rijesavanja problema da li da inzistiram na novome karteru? Samo zelim da mi se nadoknadi prouzrocena steta i da automobil bude u stanju kakvome je bio.

Vlasnik sam automobila VW Polo 1.3 ajnspric 1990.g. sa puuuno kilometara. Sve je bilo OK dok mi jedan ‘strucnjak’ nije dirao vijak za podesavanje na usisnoj grani (malo upusten, na desnoj strani) pa auto trosi 8 l umjesto dosadasnjih 6. U blizini nemam servis koji se time bavi, pa bih molio samo sljedece: postoji li kakav skraceni postupak kojim bih to mogao sam podesiti bar priblizno?

Postovani gospodine Meic molio bih vas odgovor na moje pitanje ako je moguce.Posjedujem automobil AUDI 80 B4 1,6 74kw 94/5 godina proizvodnje ,moj problem je taj prilikom voznje koja je u redu do prvog zaustavljanja na semaforu ili bilo gdje ,gas ostane na 1100-1200 obrtaja itako varira gore dole oko minutu /dvije .Zatim skala padne do 400-500 obrtaja (skoro se ugasi) i istog trena se digne na 900 obrtaja,tako se ponavlja tokom cijele voznje ali nekada i odmah padne na 900 okretaja .tako da to nije redovno stanje rada motora samo povremeno.Ali i takav rad motora me zabrinjava .Vozio sam auto u servis u vinkovce radili su neke radove od koih su samo oni imali korist tj.mjenjali svijecice cistili ispusnu granu ,zatim nekim sprejom posipali da bi spala cad te ga dobro izduvali ali auto i dalje isto .Spajali ga na kompjuter a on pokazuje 0 gresaka ,bio sam tri puta kod njih ali nista bolje uvijek isto.

Imam golfa 2 u koji je stavljen motor 1,9td iz golfa trojke. Imam rucni ‘cok’, a na bosch pumpi se nalazi elektroventil sa jednim kontaktom koji nije spojen. Da bih bio jasniji, saljem vam sliku bosch pumpe. Motor odlicno pali, jako lijepo radi, nema dima nigdje, ali me zanimalo sto je to na mojoj pumpi i zasto nigdje nije spojeno. Malo sam se pokusao informirati na inernetu, i ako sam dobro shvatio, doznao sam da svaka bosch pumpa ima napravu koja pomice vrijeme ubrizgavanja ovisno o broju okretaja motora. Ta naprava radi na principu tlaka goriva. Broj okretaja je veci, pumpa se brze vrti, tlak goriva unutar pumpe je veci - vrijeme ubrizgavanja je ranije. Medutim, ovaj moj tip bosch pumpe ima taj elektroventil koji do 3000 o/min propusta taj tlak u povrat i tako onemogucava pomicanje kuta ubrizgavanja, jer do tog broja okretaja to nije potrebno, a motor mirnije radi. Nakon 3000 o/min, trenutak ubrizgavanja je opet ovisan o broju okretaja motora. Molim vas, odgovorite mi na sljedece: 1 - Gdje da spojim taj kontakt? Od kud dolazi zica koja ide na taj elektroventil? 2 - Kako to da elektroventil reagira na 3000 o/min buduci da na motoru nema nikakve elektronike? Kako elektroventil ‘zna’ da je bas 3000 o/min? 3 - Sada, kad nije spojen, je li taj ventil stalno otvoren, ili stalno zatvoren? Drugim rijecima, dal se sada na mom motoru pomice trenutak ubrizgavanja ovisno o broju okretaja stalno, ili se ne pomice uopce?

Postovani gosp. Meic,Prije tri mjeseca sam kupio Peugeot 407; 1,6 HDI; 2004.god.Unazad desetak dana nakon paljenja motora na displeju mi se pokaze prekrizeni trokut sa oznakom ESP uz zvucnu signalizaciju.Ovaj signal se povremeno izgubi sa displeja pa se ponovno javlja.Majstor mi je rekao da bi se moglo raditi o senzoru polozaja tockova.Mozete li mi vise reci o ovom problemu i kako ga rijesiti.