Postovani, vec sam polako siguran da mi jedino Vi mozete pomoci, pa Vam se obracam s molbom da mi pokusate odgovoriti na moje pitanje: naime, prije nekoliko mjeseci u ovlastenom servisu na Toyoti Corolli HB 1,6 2003.g. zamijenili su mi VVT-i bubanj (varijator faze). Nakon te zamjene, motor vise ne pokazuje gresku (P1349) koju je pokazivao prije i naoko je gotovo sve u redu. Medutim, ubrzo sam ustanovio slijedece promjene: 1. motor je tromiji, nema snage kao prije, na 'gas' ne reagira kako je to bilo prije zamjene. 2. motor je bucniji nego prije, pogotovo iznad 3000 rpm... 3. motor proizvodi vibracije koje se prenose na pedalu 'gasa'-sasiju, u leru se trese ... 4. dakle - greska postoji i ona je iskljucivo mehanicke naravi ... Bregaste osovine morale su se demontirati i kasnije natrag montirati da bi se zamijenio varijator, i smatram da je tu mozda i problem: - motor je stavljeni u fazu i to je OK, mozda lezajevi bregastih nisu pritegnuti pravilnim momentom i redoslijedom ili bi mozda trebalo podesiti ventile, ako se u tom motoru uopce podesavaju (mozda su samopodesavajuci?). U ovlastenom servisu su ljubazni i kazu da motor vise ne detektira gresku i da nema razloga za revizijom postupka. Auto je u voznom stanju i neki vozac-pocetnik ne bi ni nista narocito primjetio, medutim nekom znalcu i tko je vozio Corollu 1,6 ovo se ne bi moglo podvaliti. Prema tome, molim Vas odgovorite mi na ovo pismo Vasim videnjem problema. Ako mislite da mi stvarno mozete pomoci, po dogovoru dolazim k Vama ...

Molim Vas lijepo za pomoc..konstantno mi se magle stakla iznutra u skodi fabiji 1.4 MPI, 2002 g.U posljednje vrijeme mi nesto nije u redu sa vodenom pumpom (mislim ju promjeniti) pa sam mislio da li to ima kakve povezanosti sa magljenjem stakala?sve sam ocistio sa Ajaxom, promjenio sam filter peludi, ukljucim AC i opet je zamagljeno..

Postvani!Iz Ohrida sam,I imam problem sa mojim autom.Pre neki dan puko mi klinasti kais,i sad mi je auto u servisu.”Strucnjaci” su mi nabrajali 5-6 problema:te senzor na radilici,te regulator nafte na pumpu,i ne znamm sta jos...Ispitali su sve te stvari i kazu da su u redu,ali nisu postavili kais,pa me interesuje dali auto moze da upali bez klinastog kaisa.

Vozim Renault Lagunu 2.0 16V iz 96’godine.Nedavno sam mjenjao antifriz tako da sam mjesao dvije vrste.Shell i Ina antifrize.Cinilo mi se da nece bit problema jer su oba dve plave boje.Kasnije sam cuo od x ljudi da to nije pametno.Posto ti ljudi ipak nisu strucnjaci mislim da bih se trebao obratit Vama koji to jeste.I sad sta da radim?

Molim informaciju o cjeni sledece usluge kod vas: -elektro-hidraulicna pumpa za wv polo 2002 god (oznaka pumpe 6QO 423 155 L ) KOYO za servo uredaj upravljaca. -demontaza stare i montaza nove ili polovne pumpe Usputno pitanje :da li je obavezno vracanje neispravne pumpe u wv njemacka ili se time umanjuje cjena nove pumpe.Ovo pitam zbog toga sto su mi u ovlastenom servisu wv tvrdili da je to obavezna procedura i uslov ( vracanje stare pumpe)

imam Mareu 1.6 i problem sa servo volanom. Sve je u redu dok je auto hladan (tek upaljen), ali problem nastaje nakon nekoliko minuta rada tj. voznje (5-10 min). Volan tada u voznji postane tvrd dok je na mjestu normalan (mekan). Kada se vozim volan se ne vraca u srednji polozaj prilikom izlaska iz zavoja tj. vrati se samo djelomicno (a i to djelomicno uz moju pomoc). Mozda se nisam dobro izrazio kad kazem da je volan tvrd, vise onako grub (kao da ga nesto drzi blokiranim) i svaka najmanja izvedena korekcija sa volanom ostaje u blokiranom polozaju pa rucno moram vracati natrag. Npr. na otvorenoj cesti kroz zavoje, kako okrenem volan tako ce i ostati dok ga ja fizicki ne vratim. Uglavnom nema one finoce i mekoce i ne vraca se. Dok je auto hladan prvih nekoliko minuta sve je u redu a ponekad mu dode da je ok (iako jako rijetko) i dok je zagrijan. U leru se uvijek normalno ponasa i najnormalnije se mota bio hladan ili zagrijan (nista ne zuji, nigdje ne curi ulje, nema nekog lupkanja, skljocanja,...). Promjenio sam ulje u servu i napravio spur ali nema nikakvih rezultata. Sad mi ostaje pumpa ili letva volana ili mozda ipak nesto trece (??). Moze li servo pumpa raditi takve probleme ?