poštovani gospodine meić,pozdrav. već sam vas kontaktirao dva puta a sada sam ponovno u problemu. kupio sam FORD MONDEO 2.0I sa 96kw,1997godina,a isti je bio parkiran od 2005 godine i povremeno paljen po 15-tak minuta.sada je uplio od prve, dovežen doma cca 15km, ostavljen da radi u leru oko 1 sat tijekom čega je isti lijepo radio u leru-ventilator se palio i sve izgledalo ok do danas kad sam očistio kućište zračnog filtera,crijevo zraka kod mjerača protoka zraka i sve je savršeno čisto.Nakon montaže navadenog upalio sam auto i ostavio da radi u leru oko 15minuta kad se odjednom sam ugasio i više nije htio upaliti.kod kontakta se čuje zvuk nabijanja pumpe benzina i dobro vergla ali ne pali. PROMIJENIO SAM METALNI FILTER BENZINA (misleći da je zbog stajanja pun smeća)I OPET SE PONAŠA ISTO,ne pali.DA LI JE OSLABILA PUMPA BENZINA ZBOG STAJANJA I KAKO UTVRDITI DA LI ISTA LOŠA, ODNOSNO KAKO TO UTVRDITI.NARAVNO AKO IMATE JOŠ KOJI PRIJEDLOG, RECITE.....VELIKO HVALA,POZDRAV

Opel Astra 1.6 16 V 74 kW, 1999.god. Nedavno sam promijenio svjećice i nakon toga, ponekad, kad je motor ugrijan, nakon vožnje od 15-ak minuta počne trzati samo kad je na slabom gasu, ako dodam gas vuče odlično, ako skinem nogu s gasa ne trza, kompjuterska dijagnostika pokazuje da nema greške. S poštovanjem, unaprijed hvala

Postovani gosp. Meic, Iz vasih objasnjenja da se zakljuciti da ste dobro potkovani sa znanjem I iskustvom u vasoj struci. Imam jedan problem pa ako uhvatite vremena za odgovoriti, unaprijed se zahvaljujem. Vlasnik sam Renault-a Velsates-a 3.0 v6 dci, 2003god, presao 160000km. Problem koji mi se javlja je da oko 2000 o/min automobile nece da prihvaca gas te pocinje trzati I izgubi snagu. Povremeno u voznji nestanu ti simptomi I auto normalno vozi i ima naormalnu snagu. Spojio sam se na auto dijagnostiku i ona pokazuje EGR ventil problem. Pri vizualnom pregledu u radu motora se da primjetiti kako se interkuler napuhuje. Misljenja sam da je do EGR ventila mada ni to ne treba biti sto posto tocno. Da ga je jednostavno skinuti na ovom tipu motora to bi bez problema promjenio I otklonio takve sumnje ali terba rastaviti pola motora za njegovu zamjenu. Pomislio sam da je do senzora usisa zraka ali nije, on je u redu. Da li problem moze stvarati TDS magnetni sensor polozaja radilice, mozda se na njega nakupilo prljavstine? Otisao sam u ovlasteni Renaul-ov servis te mi oni kazu da je do visokotlacne pumpe. Da su se spojili sa dijagnostikom I ona nista ne pokazuje ali u voznji su pratili parameter pa su uocili kako pumpa ne moze postici propisane vrijednosti tlaka.Ja ih pitam da li su sto posto sigurni, s obzirom da se ne radi bas o malim iznosima cca 30000kn, oni kazu da su sigurni. Smatram da se ovakvi simptomi rjesavaju od malih stvari prema vecima uz pomoc eliminacije. Neznam da li sam u pravu ali ako sprice npr. kaplju tada ni pumpa ne moze postici radni tlak. Puno toga sam iskombinirao sto bi moglo biti ali evo i Vas pitam da li ste se sretali sa necim slicnim pa ako jeste da mi pomognete pri odluci sto ciniti.

Postovani gosp.Meic, imam Peugeot 307 sw 2,0 hdi sa 107 PS,GP 2002, vec 2 godine i nisam imao nikakvih problema,medjutim sada sam primjetio da se kazaljka temp.motora stalno zakuca na 80 stepeni i vrlo rjetko ide ka 90 stepeni,prosle godine je temperatura motora pokazivala stalno 90 stepeni kao da se tu zakucala sto bi trebalo biti normalno.Prije 2 tjedna sam promijenio termostat kod peugeota i oni kazu da je to normalno da se temp.krece od 80-90 stepeni,mada kod mene na autu kao sto vec rekoh stoji na 80 pa se malo popne na nekih 85 pa opet ide dolje na 80. Molim Vas za savjet zbog cega je to sad odjednom. Krajem 2010 god. je promijenjen zupcasti remen ,auto ima 135000 km. unaprijed hvala.

Poštovani gospodine Meić, prije svega vam moram uputiti čestitke za stručnost i kvalitetu savjeta, te spremnost da pomognete ljudima. Molio bih vas za vaše mišljenje u vezi izbora pri kupnji rabljenog automobila. Naime, zainteresiran sam za golfa 4 benzinca od 2000-2003. Dvojim izmeðu modela 1.4 16v, 1.6 8v i 1.6 16v. Dobio sam kontradiktorne informacije o prednostima i nedostacima svakog od pojedinih modela. Posebno sam upozoren na nedostatke 1.4 16v motora (a upravo on mi je najzanimljiviji), tj. da je preslab i da nakon prvih 100000 km obično treba mijenjati klipne prstenove, zatim se spominju leteći ležajevi, mjenjač itd. Kod modela 1.6 ventili, bobine i sl. Pronašao sam nekoliko potencijalno zanimljivih modela 1.4 16v 2000 i 2001, s plinom i bez njega. Kilometraža se kreće oko 100000-130000 km, pa ne znam dali u takve motore uskoro slijede ozbiljnija ulaganja i kolike su cijene takvih zahvata. Cijene vozila su oko 5000 eura. Osim ovoga, načelno me zanima i golf 3 benzinac, ali sam savjetovan da je kod njih karoserija lošeg kvaliteta, pogotovo uzevši u obzir starost, a u obzir bi došao i neki renaultov model klase ekvivalentne ovakvim golfovim modelima. Inače automobil će uglavnom biti korišten na području dalmacije, dakle nema posebno niskih temperatura. Nadam se da pitanja nisu preopćenita. Bio bih vam doista zahvalan ako ste u mogućnosti dati vaše cijenjeno mišljenje i sugestije o svemu navedenom. Zahvaljujem vam se i upućujem lijep pozdrav.