Postovani gosn Meic Radi se o Daewo Nexia 1.5 16v 66kw iy 96g Posle pucanja zupcastog kaisa razlog (strano tijelo)Nabavio sam i postavio kais prema upustvu Autodate 2.12 iz 2004g Slaze se sve i po sistemu klip u gmt prvi na vagu cetvrti na paljenje Pumpa benz radi Kablovi kao i varnica na svjecicama ok Kompresije ima al da upali nece Posle pokusaja startovanja svjecice budu jako skvasene benzinom Pokusao sam rotirati razvodnik tokom startanja al nista Naime posto se kvar desio daleko od ikakvog dijagnostickog servisa(misona imenica kod nas)Slep sluzba prevazilazi vrednost vozila Molim vas da mi kazete dal je moguce da je racunar mozda upisao neku gresku koju bi trebalo brisati il mi predlozite sta da pokusam jos ciniti Pozdrav od radoznalog nazovi *kolege*iz C.G.

Poštovani Upravo sada sam primio vašu molbu da ocjenim vašu stranicu, nisam bio prije u mogučnosti. Dakle, stranica vam je odlična, dapače, super. Što da vam kažem, kad doðem na posao svako jutro, prvo što otvorim je jutarnji list i vaša web stranica. Nisam mehaničar po struci, ali volim prčkat po autima, i dobar dio sam naučio čitajući vaše odgovore i kolumne na autoportalu. Primite srdačan pozdrav i sretan vam nadolazeći uskrs. Poštovanje

POSTO SAM OBAVLJAO NEKE RADOVE NA PASSATU vr6 93g 2.8 12v tocnije radio sam polu generalku.ZANIMA ME KAKO SE PRAVILNO VRSI PROBA ZAPTIVENOSTI VENTILA ,POSTO SAM JA OBRADJIVAO KOMPLET GLAVU I NA KRAJU TOKARSKOG ZAHVATA SLIJEDI KAO STO ZNATE FINA OBRADA VENTILA(SLAJFANJE) MEDJUTIM NAKON OSLAJFANIH VENTILA SAM VRSIO PROBU (SA GORIVOM)I VENTILI SU MI IDEALNO DRZALI I DUGO GORIVO NA SEBI. MEDJUTIM KAD SAM SKLOPIO MOTOR I PROVOZAO GA USTANOVIO SAM DA MI VENTILI NE DRZE BAS NAJ BOLJE ,PA ME SAD ZANIMA DALI SAM POGRIJESIO STO NISAM KORISTIO ONU BOJU KOJA SE KAO STO ZNATE KORISTI ZA TOCNIJU KONTROLU ,DALI POSTOJI NEKI BOLJI NACIN DA SE TA SAMA KONTROLA BOLJE URADI.NADAM SE DA NECE DOC DO NIKAKVIH TEHNICKIH PROBLEMA NAJ LJEPSA VAM HVALA.

Postovani gospodine Meicu, imam problem sa kvacilom, VW Jetta 1.6,55kw, 1985 god. Prije 2 mjeseca stavljena je nova lamela i korpa. Stara lamela je bila skroz poderana i kvacilo je hvatalo visoko. Nakon ugradnje nove lamele kvacilo TRESE pri polazenju, a cim se pusti prestaje tresti. Brzine se normalno saltaju u voznji. Mozete li mi objasniti u cemu je problem i da li ovo moze stetu stvoriti mjenjacu??? Puno pozdrava i unaprijed hvala!

Poštovanje, g. Meić... dakle radi se o Renaultu 5, C3J 1.4 motor s elektr. ubrizgavanjem. Upravo u komadu odraðena tura od 600km (400km autoputa) bez najmanjeg problema, s dvoje ljudi i prtljagom potrošnja bila 5.9 l/100km, uglavnom odradio turu izvrsno; parkiram pred ulazom, ugasim auto dok se prtljaga nosila u stan, i nakon nekih 5 minuta upalim opet auto, predjem 10 metara i počne se gušit, kao da nema goriva i stane; pokušao 15 puta bar palit, uz višestruko davanje kontakta, pumpanje gasa, puštanje zraka u rezervoar, ali bez uspjeha; tijekom duljeg verglanja čuo bi se tu i tamo glasan, reski prasak sa stražnje strane (nije ispuh), a nakon što pustim ključ motor samo na sekundu povuče gorivo, ali nedovoljno i odmah se ugasi; već se pomirih da je pumpa otišla... učinio pauzu od jedno 20 minuta, okrenuo ključ i uredno se upalio i bez ikakvih problema odradio ðir od 5-6km... 2-3 dana neću bit u prilici vodit ga kod majstora, imate vi možda ideju o čemu bi se moglo radit? je li može pumpa zaštekati, pa proradit? hvala unaprijed