Pozdrav! Vozim Accent 1.3 iz 2000.g. Dosad sam uvijek točio na Ini. Nagovoren sam da probam točiti na Tifonu u Slavonskom Brodu. Da ne pišem sve ponovno, samo ću kopirati ovo što sam napisao kolegama na jednom forumu koji inače nema veze s automobilima, ali je bila neka rasprava o benzinskim postajama. --------------------------------- Evo ovako. Točio 3 puta na tifonu ovom u brodu. Pazio sam pozorno što se dogaða s autom. Nisam ništa pisao do sada, ali ovo danas... Inače, dok sam točio na ini, za 200 kn preðem 250 km, to je to, koji kilometar više-manje. Kad sam natočio na tifonu prvi puta činilo mi se da auto radi malo ljepše, prešao 270 km. Drugi puta sam natočio za 100 kn, sve se još se još činilo ok, prešao sam cca 125 km, odnosno isto kao i prije na ini za te novce. Auto radio ok. Danas sam otišao i natočio opet za 100 kn. Krenuo, sve normalno. Nisam mogao vjerovati, prešao otprilike 4 km i auto krepao (došao do hitne - za broðane koji znaju kolika je udaljenost). U zavoju pustio gas i samo se popalile lampice i gotovo. Pokušavao sam ga upaliti puno puta i svaki puta mi se dogodi isto - upali isti trenutak kad okrenem ključ. Nema ono da vrti sekundu pa upali, nego odmah, isti čas kad okrenem ključ. Ali ako pustim gas, ugasi se. Pop*zdio. Onda sam ga nekoliko puta dobro nagazio (gas), ugasio i otišao. Vratio se za 10 min, opet ista stvar, nagazio ga opet par puta, i onda ga jednom upalio i držao gas tek toliko da se ne ugasi (nemam obrtaljku, pa ne znam na koliko okretaja). Držao tako možda minutu i pustio gas, nije se ugasio. Malo je tako radio u leru i onda sam odvezao probni krug, možda kilometar. Vratio se i ostavio ga na istom mjestu (išao na ručak). Kad sam krenuo kući za jedno 3 sata, sve normalno, došao kući kao da nikad ništa nije bilo. Evo sad se opet gasi, ma za popizdit. Račun kad sam točio nisam uzeo, skoro nikad ga ne uzimam, jedino ako plaćam karticom, a i taman je tad bila zamjena smjene, pa sam čekao dok to obave da platim, kad su završili samo ostavio novac i otišao, nije mi se dalo čekati. Ne znam uopće što reći. --------------------------- Molim Vas Vaše mišljenje. U čemu je problem. Očigledno je problem u gorivu, jer se to sve dogodilo neposredno nakon točenja. Meni se u glavi vrte 2 moguća scenarija - prvi: usuo sam jako loše gorivo. drugi: gorivo koje sam utočio na tifonu ima neke aditive kojih nema u gorivu na Ini, pa su otopile nečistoće koje su se prije toga nakupile u injektorima/filteru i sl., pa su se sad skupile na krivom mjestu. Auto će ići na servis, ali kako Vaše mišljenje cijenim, volio bih čuti VAš savjet, da znam gdje točiti i kako se ponašati ubuduće. Jedan kolega iz broda je rekao da mu se na 4 mjeseca staroj Astri GTC koju je tankao isključivo na toj benzinskoj postaji začepili injektori i filter goriva. Znam one priče ne "točiti poslije cisterne" i sl. Danas nije bilo cisterne kad sam ja točio, ali ne znam je li bila tamo prije mene. Još da napišem da se nikad ovako nešto nije dogodilo. Auto nije htio paliti samo jednom kad je otišao MAF senzor. Nakon zamjene sve je bilo ok. Nadam se Vašem odgovoru i zahvaljujem unaprijed. Lijep pozdrav! Goran Matanić

Postovani g. Meicu. Hvala na odgovoru , vezano za moj mercedes C 200 , god proiz 2005 sa automatskim mjenjacem. Ja se nisam dovoljno precizno izjasnio sa mojim pitanjem. To na sto me upozoravate , skrecete paznju oko odrzavanja auta je manje vise poznato meni, no mene muci sasvim drugi problem. Naime novija auta imaju elektroniku , ispusni sistem i dr sasvim drukcije uradeno nego vozila do 2000 god. Ako mozete odgovorite mi koji se najcesci problemi javljaju kod CDI motora , kako se moze sam sebi pomoci prije no sto se dese kvarovi, odnosno i kad se dese , sta se moze uraditi sa partikal filterom ,temperaturni senzori kako se mjenjaju kod partikel filtera, lambda sondom, AGR ventilom , i td, znaci interesantni su odgovori za auto elektroniku i novi izuma koji nisu postojali prije 10 god a koji se sad prakticno primjenjuju u mercedesu. Pozdrav iz Njemacke

..Poštovani.... Zanima me Moment pritezanja vijaka na motoru(Opel astra 1,7td,97g.,50kw,nije isuzuv motor,nego opelov!)..te me zanimaju sljedeće stvari: 1.-Na koliko je Moment pritezanja glave motora? 2.-Na koliko je Moment pritezanja za klipnjače klipova? 3.-Te me zanima,,neznam kako da se izrazim,pa cu napisat, -Moment pritezanja za razvod ventila(bragaste osovine)? ..Unaprijed vam hvala s postovanjem!..

Poštovani, Imam problem sa Citreon Xsarom, motor 1.8i 16v 81KW. Problem je u tome što auto se pregrijava i ispušta vodu na ono crijevo kod zatvarača. Zamjenjen je termostat, termo-prekidac, cep na hladnjaku. Auto se pregrije i kada se izvadi termostat. I da naponem glava motora i dihtutng na glavi motora su ispravni.Stvarno više ne znam šta da radim, imate li vi kakav savjet.

prije svega pozdrav posjedujem jetta 2 1.6 benzin-automatic,problem je paljenje. Jutrom pali ok,medjutim kad je zagrijana i ostane nekih pola sata da stoji tad imam problem da bas dugo moram verglati.Na zamasnjaku imam oznake 0 - 6 - 18,al problem je sljedeci,podesim na 6 stepeni bez vakuma,zatim spojim vakum tad mi pokazuje iskru na vise od 18 mozda 20 stepeni,a ako vratim ravodnik da sa vakumom iskra bude na 18 onda predpaljenje nije 6 nego 4 stepena.obzirom da je automatic potrosnja je velika pa sam mislio da je to uzrok svemu. molim za pomoc. hvala.

Poštovani vozim Renault megane 1,5 dci (78 kw) 2006 g., te me zanima kada napraviti veliki servis na istom. Inače nemam veliku kilometražu, trenutno 53000 km, te početkom 6.mj. idem na servis (osnovni + zamjena prednjih disk pločica i kočionog ulja), a u servisnoj knjižici je preporuka za veliki servis 5 godina ili 120000 km. Veliki servis planiram napraviti sljedeće godine kada će auto imati oko 65000 km (zamjena remenja, vodene pumpe, antifriza + osnovni servis), za što su mi u ovlaštenom Renault servisu napravili izračun oko 4500 kuna sa poslom.