Imam audi a4 95 god. Imam problem s climatronikom, kompresor radi,cijevi su hladne,a u kabinu izbacuje samo topli zrak, upravljačka ploča se non stop pali i gasi a i neće prebaciti da piri na noge niti u tijelo,piri samo na vjetrobran.
fiat tipo 1.4 ie 91 godina ,potrošnja je povečana do 15 litara ,minimum ler gasa je od 1200 do 1800 okretaja a ponekad varira sam od 600 pa do 2500 okretaja ,dnevno izgubi do litru vode iz hladnjaka a na motoru se ne vidi di gubi vodu.hvala
Postovani, Imam neobican problem, pa ako mozete da mi pomognete. Posjedujem ibiza 2002-2003 1.9 TDI 130 Ks . Desava mi se da kada naletim na ostrije rupe osjetim udarac kao da nema amortizera, dok na lijevu stranu normalno predje i lijepo odradi ublazavanje. E, problem je sljedeci: Zamjenili smo selene, amortizer, pa smo isli na test starog amortizera i novog amortizera i sve je u redu, pa su majstori gledali spone sa raznim pajserima trazeci luft i nisu ga nasli, kugle i sve sto je dole vezano za to. Jedino sto je ostalo vidjeti nosac motora, jer mi cijela instrument tabla zatrese na desnoj strani, ali mi se taj eksperiment ne placa, jer se bojim da necu rijesiti nista. Nevjerovatno mi je da se ne moze rijesiti, pa vas molim za pomoc ako ste se ikada susreli sa ovim ili mozda imate ideju sta bi to moglo biti.
Poštovani, problem je sljedeći - Opel Astra G karavan, 2001, 16 16v 100KS, sa preðenih 130.000 km. Naime, primjetio sam da mi mjenjač ponekad na "hladnom startu" otežano ulazi u 1. i 2. brzinu. Pustim kvačilo, pa ponovo pritisnem i onda me posluša. Osim toga pri mijenjanu brzina "na hladno" dobijam povratni "trzaj" sa zadrškom od otprilike sekunde, nakon otpuštanja kvačila. Trzaj se javlja kroz sve brzine, ma koliko lagano ili brzo otpustio kvačilo (obrtaji se povećavaju u skladu sa brzinom, a nisam primjetio ni proklizavanje mjenjača pri žeštokom ubrzanju). Zagrijavanjem automobila, te mijenjanjem brzina na 3000 o/minuti uz malo više gasa navedeni efekat se donekle ublažava, ali je stalno prisutan. S druge strane, u laganoj vožnji izmeðu 2000 i 3000 obrtaja (3. ili 4. brzina), kod popuštanja pritiska na gas opet osjećam te "lagane trzaje" u prenosu snage, dakle nema tečnosti vožnje kad normalno popustim i dodam gas u kratkom intervalu. Pri većim obrtajima ovaj "efekat" se manje osjeti. Automobil se vozi u po meni "idealnim" uslovima, sa 50 km otvorene ceste svakodnevno i nešto malo gradske. S vremena na vrijeme vozim ga i preko 4000 o/min, dakle nema "gušenja". Ako bismo problem sveli samo na mjenjač, gdje treba tražiti uzroke "trzanje" i kakva je koncepcija mjenjača na mom automobilu (5 brzina). Ovaj dio me zanima jer ima osjećaj da je zamjenski set dijelova za mjenjač Opel Astre skuplji od prosjeka klase, posebno "druk ležaj". Na kraju bih dodao da je veliki servis na Astri napravljen prije 5.000 km, krajem prošle godine. Da li je ovih 130.000 km i prosječan životni vijek potrošnih dijelova mjenjača. Srdačan pozdrav!
Postovanje ! Imam Rover 214 1.4 97 god. i auto jako buči kao da nemože vise pogotovo u petoj brzini kad dosegnem 120 kmh. tada mi obrtomjer dojde na 3000 i kao da ce se raspast. Hvala unaprijed
Poštovani gospodine Meić, Imam problem sa FAP filterom,vozim P307 2.0 hdi 79 kw,izbacio mi je gresku antipollution fault, ukljucio esp lampicu i nece da vozi preko 2800 obrtaja. da li Vi možete izvršiti servis takvog kvara, a ako ne kome se obratiti? Unaprijed se zahvaljujem
