Postovani u poslednje vreme imam problem sa autom, u pitanju je Rover 214 si 2000. godiste sa 16 ventila, 1400 ccm. Auto je poceo da cima u voznji a sada je poceo i da se gasi(bilo da se vozi na benzin ili na plin). Auto sam vozio na testiranje elektronike(kompjutersko) gde mi je receno da je neispravan brojac obrtaja na radilici. Posto nisu radili na Roveru nisu znali gde se nalazi brojac obrtaja pa mi je auto idalje neispravan. Molio bih Vas da mi sto pre pomognete i kazete gde se isti nalazi na autu, kako se menja i gde mogu da ga nabavim. Pozz

IMAM PROBLEM SA ŠKODOM OCTAVIOM 2001 GOD. 1,9 TDI . UPALI NEKOLIKO PUTA NORMALNO A NEKAD VERGLA DA UPALI I TEŠKO UPALI . ODRAÐEN SERVIS ZAMJENA FILTERA ULJA ITD. REDOVNO SERVISIRANO . POZDRAV

golf 4.19 turbo tdi.god.1999 varijant molim dajte mi savjet mašina je nova preðenih 80ooo km.nešto je guši kad dam gas u 2,i3,brzini ne povuče več na sto metara naglo poveča brzino i dalje normalno vuče puno vam hvala

Poštovani gospodine Meić! Moje pitanje je vezano za Opel Vectru A 1995. godište 2.0. benzinac, 8 ventila. Prešao otprilike 195000 km. Primetio sam da u kabini auta ispod volana kaplje neko ulje ( mala barica se nalazi desno od papučice za gas ). Bio sam u Opel servisu pa mi je rečeno da se radi o servo ureðaju volana koji treba da se menja. Za sada upravljanje vozilom ide kako treba, samo u slučaju kada motor ne radi okretanje volana je otežano. Meðutim, zamena servo ureðaja je veoma skupa pa se pitam da li postoji neko drugo rešenje jer se verovatno radi o kvaru nekog zaptivača? Za sada dolivam malo ulja u posudu servo ureðaja i nema problema, ali se plašim da se nešto ne dogodi sa upravljačem u toku vožnje, što naravno može biti jako opasno. Unapred hvala na savetu.

Poštovani, hvala Vam što nama manje upućenima pomažete svojim savjetima, znanjem i iskustvom! Nadam se da ćete i meni moći pomoći, već se neko vrijeme natežem sa hlaðenjem tekućine u svojoj Laguni. Radi se o prvoj seriji, 95. godina, 1.8 8V sa ugraðenim plinom (Lovato). Problem nastaje kod paljenja odnosno nepaljenja ventilatora (dva su komada) na kileru. Termoprekidač je novi, termostat je ispravan, vodena pumpa je nova. I dogaða mi se da se ventilatori pale u prvu pa drugu brzinu samo kad okretaji motora budu veći od recimo 1500. I tu je sve OK, pali se prva brzina i uskoro i druga ventilatora (na 92 i 97 čini mi se). Ako ostavim auto da radi u leru bez imalo gasa, ventilatori se uopće ne pale i kazaljka ode u crveno. čim dodam malo gasa, kroz 10-ak sekundi se pale i normalno hlade. Imate li ideju koji dio radi probleme? Je li moguće da pumpa ne dotjera vrući antifriz do termoprekidača ako je auto u leru (a gdje se nalazi senzor temperature)? Je li do struje? Stvarno više nemam ideja, probavao sam s drugim termoprekidačem, probavao sam ostaviti samo drugu brzinu uključenu... Hvala!

POSTOVANI GOSPODINE MEICU, PRIJE SVEGA SVE RIJECI HVALE ZA OVO STO RADITE.ZANIMA ME VASE MISLJENJE O UPOTREBI LOZ ULJA U GOLFU 2. STETI LI MOTORU,A PRIJE SVEGA SISTEMU ZA NAPAJANJE GORIVA ( PUMPA VISOKOG PRITISKA I DIZNE ). VJEROVATNO BI TREBALO PROMJENITI FILTER GORIVA PRIJE ZIME I NEKORISTITI ULJE U ZIMSKOM PERIODU,RADI LAKSEG PALJENJA. pozdrav i puno uspjeha u daljem radu.