molim vas imam peugeot 405,1.6,96g,sve sam pokusao sto znam,auto lagano trza,kad je hladan donekle ok,al kad se ugrije ostane gas na 2,3 tisuce okretaja,mjenjao sam kablove svjecice,regulator minimuma,cistio sa sprejom kuciste gdje je klapna,cim auto ugasis i ponovo upalis okretaji se vrate u normalu,i jos nesto,u voznji zna ostat gas tako na 2,3tisuce ALI cim se totalno zaustavim sa auto okretaji padnu u normalu,znaci bez gasenja,molim vas recite neke razloge pa cu probat sam ako se moze,hvala vam

Evo gospodine Meiću, javljam Vam se još jednom sa pitanjem u vezi mog Audija 1.9 TD 1992.g. Poučen iskustvom uvjeren sam da mi Vi možete dati poprilično suvisao i točan odgovor u kratkom vremenu i tako mi pomoći u mojem problemu, živciram se već duže vrijeme, prvi mi je auto (pa muško). Ovako, kao što znate auto nije htio paliti na hladan motor (vani je bilo vruće), i sad, čovjek kod kojeg sam kupio auto je rekao da će on otkloniti kvar o svom trošku (ja i jedan mehaničar smo sumnjali na glavu motora), no on je samo "naštelao" grijače da se pale stalno, i to je rezultiralo paljenjem auta takoreć "na prvi zub" nakon što grijači odrade svoje i zagriju zrak u cilindru, nekih 10 sekundi moram čekat da mogu upalit auto dok se ne izgasi lampica. Moje prvo pitanje je: Koji kvar može uzrokovati nepaljenje auta bez grijača po ovakvom vremenu, ovaj moj motor prema vašim odgovorima bi trebao paliti "od šuba" po ovakvom vremenu. Da li je moguće polovično slaba kompresija pa grijači zagriju zrak u cilindru umjesto uloge cilindra? A drugo pitanje je: Auto dimi bijelo plavi dim pri dodavanju gasa, po danu se ne primjeti toliko, ali navečer dok su upereni farovi auta iza mene poprilično se primjeti, kao da se vozim po makadamu pa dignem prašinu iza sebe, neugodno mi je, ljudi se prestrojavaju u drugu traku. čim je gas na min. ili ga nema, dim prestaje. Bosch pumpa je reparirana prije 3-4 tkm i to je napravio mehaničar u kojeg imam povjerenja tako da to odmah možemo isključiti. Eto znam da sam Vam roman napisao ali nemate pojma koliko bi Vam bio zahvalan kad bi mi ovako neiskusnom odgovorili na ova moja 2 pitanja, tako da barem znam na što trebam obratiti pozornost pri eventualnom servisu. Hvala Vam unaprijed gospodine Meiću!

Poštovanje, imam punta sx 1998. god,interesuje me šta znači upaljena crvena lampica iznad lampice koja se pali kad je gorivo na rezervi? Takoðer, sinoc kad sam parkirala auto iz haube (lijevo) mi se čulo kao kad guma je probušena pa ispušta zrak.Kad sam podigla haubu, pusilo se malo iz hladnjaka osjetio se neki miris. Voda, ulje, gorivo sve je ok, nije ništa falilo. Prošle sedmice je bio na tehničkom, nisu ništa zapazili

Poštovani, imam pasata 1.8 T 2002 godiste 110 KW. Naime, kupio sam ga od pouzdanog covjeka koji je promjenio zupcasti prije 20000 KM. I zupcasti je izgledao OK. Vozio sam ga 10 dana nakon čega sam ugradio sekvencioni plin. Auto je nakon toga bio ok. Problem je nastao poslije 10 dana kada sam se vracao s sela. Auto se naglo zaustavio. Nakon sto sam stao ustanovio sam da je zupcasti pukao. Kada je majstor skinuo glavu i zastitnu plastiku od remenja naso je najsličnije pivskog cepa al samo deblji medju zupcanicima. Posato sam sumljičav prema covjeku koji je ugradjivao plin..on je dosao i odgovorio mi da zastitnu kutiju od remenja nije dirao uopste..Mene sada zanima je li moguce da je on stavio plin a da nije to morao dirati? I drugo da li je taj dio koji se nasao medju zubčanicima moga da bude od prije i da nije spao s moga motora (sigurnosni ventil ili sl.)? Zadnje je mjenjano ulje prije pola godine a zubasti prije godinu i po..Sta je potencijalin razlog pucanja remena? Na remenu se vide znatna osteenja koja je napravio taj cep prije nego sto je upao medju zubcanike? Da li postoji mogućnost da je to nemar plinskg instaletera, koji se kune da nije moglo to upasti tu tokom njegovog rada? Unaprijed zahvalan, Vladimir