Pozdrav gosp. Mejić. Moj upit je vezan za demontazu remenice radilice na Hyundai accentu 1.3 benzinac (75 HP) iz 1997 godine. Naime, odličio sam urediti glavu motora, zamjeniti gumice ventila i urediti ventile, ali nikako ne mogu skinuti remenicu radilice tako je tu cijeli posao stao. Glavni vijak koji drzi remenicu je pre jako stegnut. Zanima me dali postoji možda neki sistem kako na ovom motoru blokirati radilicu pa da onda pokusam otpustiti vijak i imate li vi mozda neki savijet kako riješiti ovaj problem. Hvala vam unaprijed Pozdrav

Ako Vas previse pitam oprostite mi, ali mi je Vasa pomoc i sugestija znacajna vise nego pregled "nekih" majstora u Sarajevu. Ipak sam se pogresno izrazio u proslom pitanju. Naime NE blindirati EGR ventil, vec ga eliminisati, to jest pustiti da ispusni plinovi slobodno i stalno idu na usisnu granu, ali ne znam sta sa cijevcicom od vakuma. Napon punjenja alternatora sam provjerio sam i on iznosi 14 V. Opel Zafira 2.0 DTI 2002 god.

postovani gospodine meicu jaljam vam se po ko zna koji put jer nemam nimalo srece sa automobilima.Imam golfa IV max odrzavanog i cuvanog nesiljenog 1.6 16v benzinca 77kw i prije par dana pri jutarnjem plenju dok je hladan poceli mi se cuti podizaci po mom uhu samo jedan jel je zveckanje zanemraljivo slabo a pre toga sam nasuo castrol magna tec 10 40w da li je to nesto do ulja ili je neki od podizaca ili vise njih lose i molim vas razumijem se malo oko mehanike posto imam taj peh sa kvarovima intereuje me da li mogu mjenati hodropodizace pojedinacno po principu otvorim poklopac motora razubim skinem bregaste prtiskom na podizace u lezistu provjerim drze li ulje ako propadau pod pritiskom u mjenjam novim tako sam radio na opelu dva puta i uvjek sam otkrivo lose hidropodizace i posle se rad vraco u normalu da li su ti motori konstrukcijski slicni i nalezu li od ovog golfa zubi bregaste na hidropodiazace kao na opelu ili je nesto drugacije.Ni jedan majstor nece to da mjenja pojedinacno hoce svih 16 sto je malo i poskupo pa sam ja kupio fazon od majtora koji mi je to radio pojedinacno.Napominjem motor ne trosi ni kapi ulja na 15000 tj jest od zamjene do zamjene.I koliko je dobro skinuti katalizator i zamjeniti ga prosirenom ziduvnom cjevi posto mi auto slabije vuce pa mislim da je on poprilicno zaceplje busio sam rupu na njemu busilicom i 6 burgijom po savjetu majstora za izduv i crna garez ispada iz njega ima je dosta pa sumnjam da je do njega auto slabije vuce gubi snagu pete brzine nece ni da okusi od 80 do 100 petom mu treba citava vjecnost kao nekom starom dizelu iz osamdesetih nesto mu nevalja po meni on bi trebao da ide mnogo bolje.molim za pomoc isao na dijagnostiku ne pokazuje nista

Poštovani, imam Opel Fronteru 2.3 TD Intercooler 1993 god. Imam problem da vozilo otežano pali. Kako se kaže auto dugo vergla nekih cca 5-6 sekundi i onda upali sa crnim dimom iz auspuha. Provjerio sam osigurače, grijače, automat osigurača, struju na osiguračima (čak sam probao i direkton spojiti grijače) ali uvijek isto. Nije važno da li je vozilo toplo ili hladno. Znači neka ga izgasim na radnoj temperaturi i probam upaliti za 10 sekundi opet isto. Jedino kada ga probam upaliti "na guranje" nizbrdo odmah upali. Što se tiče auta kada se upali ono radi normalo bez ikakvih promjena u zvuku, dobro vuče kao da mu ništa nije. Probao sam čak i da rezervoar ne pravi vakum pa sam očistio ozraku na rezervoaru i ugradio nepovratne ventile na dovod i odvod goriva, ali ne pomaže. Pitao sam dosta mehaničara za pomoć, ali nitko mi nije konkretno rekao u čemu je problem. Svi bi mjenjali dijelove pa ako upali - upali. Mislim to mi je rješenje financijski neprihvatljivo. Ipak je ovo sasvim jednostavan motor bez neke pretjerane elektronike na kontroli paljenja. Motor je isti kao i u Omege A 23 TD.

Postovani gospodine meicu,imam audi 80 1.6 diesel iz 1991 godinu,vec duze vreme cuje se lupanje u menjacu,tj tandrce,kada nagazim kvacilo prestane,a kada ga pustim nastavi da lupa,zamenio sam 4 menjaca,korpu,lamelu i druk lager,medjutim isto,voleo bih da mi kazete svoje misljenje.Unapred hvala.