Moje postovanje,imam lanciju kappa 2.0 turbo 16.ventila 151. KW,imam problem koji mi niko nije znao rijesiti,zato se nadam da cete mi makar okrenuti prema resenju problema.Naime u toku voznje ili na leru,ponekad mi se smanje svjetla kao da je u kratkom spoju ,te mi se tada temperatura u motoru odmah podigne do crveno,ali ako upalim klimu onda se vrati temperatura nekad na normalu a nekad do kraja na nulu.Takodje sam nekada kad se to desi smanjio u manju brzinu i po gasu te se i tada zna vratiti temperatura.Svi mi kazu da je negde neki spoj mase ali niko da da odredjeno misljenje.Unapred hvala

Imam Mercedes 190D 2.0, 55kW, 89.god. cca 330tkm. Kad je hladnije vrijeme, kod kretanja, pri puštanju kvačila auto "zadrhti". Takoðer, u vožnji, pri mijenjanju brzine iz više u nižu, kada se malo brže pusti kvačilo auto nakratko zacvili. Kvačilo hvata pri samom kraju, ali jos nista ne proklizuje. Mehaničar kaže da treba promijeniti cijeli set kvačila novim, da se polovno ne isplati, a to i nije isplativo ulaganje u ovaj auto. Koje je vase misljenje o kvaru, i postoji li neka jeftinija opcija?

Poštovani molio bih vas da mi kažete kolko košta izmjena zupčastog remena za Citroen C5 , 3.0 , v6 iz 2001 g. Imam problema s tim svaki servis ima neku drugu cijenu kod mene u Vrbovcu je oko 5000 kuna al to je okvirno kažu a u Zagrebu traže oko 9000 kuna za isti posao . unaprijed hvala !

Poštovani,zaista svaka pohvala za ovu vrstu pomoći.Nedavno sam kupio Asconu 1,8i,1986 gp.sa automatskim mjenjačem i neznam dali je normalno da troši od 10-12 lit/100km.Meni je to previše s obzirom da sam prije vozio Asconu sa manuelnim mjenjačem i potrošnja je iznosila od 7-9 lit./100km.Molim vas da mi kažete dali je normalno da taj motor toliko troši i jeli moguće da je u pitanju neki kvar.Napominjem da se osjeća miris sagorelog benznina na izduvnoj cijevi(kao da dobro ne sagorjeva).Hvala puno i želim vam puno uspjehe u radu.

Posjedujem Citroen C4 1.6 HDI kuplen u 10 mjesecu 2010.godine do sada sam prešao 13000 km i od nedavno imam jučer prije par dana ručica mjenjača ide teško u brzine pogotovu 1 i 3 iako i u drugim brzinama nije puno bolje.Bio sam u Citroen servisu gdje su ga i oni probali i na kad su ga stavili na dizalicu rekli su da nema propuštanja ulja i da ima ulja u mjenjaču i samo su kako su rekli malo s doljnje strane podmazali sajle(polužje)ručice i rekli su da je sada bolje.Danas sam imao isti problem i ne primjećujem poboljšanja ,pa vas molim za savjet.

Ovih dana spremam se zamijeniti antifriz na svom passatu iz 2000godine ( linija 3b2 ). to sam planirao napraviti tako ta jednostavno maknem cijev sa donje strane kilera i da pustim da tekućina iscuri van. Ali, čitao sam po internetu da će ipak jedan dio tekućine ostati nakon tog procesa u bloku motora pa me zanima da li bi mi mogli savjetovati kako da taj dio ispustim van? ili će u bloku ostati neki zanemarivi dio tekućine koji neće bitno utjecati na svojstva novog antifriza? na koji način da isperem cijeli sistem nakon ispuštanja antifriza, da jendostavno u ekspanzionu posudu nalijem obične vode i da pustim da ona opet jednostavno iscuri van na gore opisanoj cijevi ili? trebam li nakon ulijevanja novog antifriza odzračiti sistem ili ne i ako trebam možete li mi opisati kako? zahvaljujem na odgovoru