Pozdrav! Kupujem automobil. Gledao sam neke oglase za lanciu lybru. Pitanje, da li je bolja opcija 2,4JTD ili 1,8 benzinac s plinom, prednodti i mane jednog i drugog. Unaprijed hvala!

Pozdrav.Mnogo puta dosada ste mi dali iscrpne i detaljne odgovore s kojima sam bio prezadovoljan.Nadam se i sada takvom odgovoru. Veoma sam se zainteresovao za kupovinu auta i interesuje me vaše mišljene koje će vjerovatno biti presudno jer ste dosadašnjim odgovorima oduševili.Auto je sledeće: GOLF V-benzin-motor-1.4 godina proizvodnje--2005. 97000 preðenih kilometara full oprema 3 vrata Unaprijed hvala!!!

Postovanje majstore Meicu...pisao sam vam i prije i zahvaljujem se na vasim odg. jer odgovorili ste bas precizno i to sam sebi sam uradio..sad imamo nekoliko pitanja rijec je o golfu 3 TDI 1994 godiste:kad navedeno auto palim ujutro a tem.su se malo spustile bude oko 10 stepeni grijaci mi ne griju ni sec.nego odma palim pa me malo nervira mora malo verglati jel to treba ugraditi novi relej grijaca pa da ih ugrije?i primijetio sam kad dodajem gas a vozilo staji u mjestu da mi na odredjenim obrtajima malo trese auto al sasvim malo znaci jedva se primijeti jel to do nosaca motora il cega drugo? i zanima me jos da li u posudi za vodu mora postojati pritisak kada se vozilo duze vozi,znaci nije bas veliki pritisak nego kad je zagrijano auto i odvrnem cep sa posude cuje se da izadje zrak?unaprijed se zahvaljujem jer znam da cu opet dobiti precizan odgovore..

Poštovani g. Meić, Na preporuku prijatelja koji Vas je preporučio, obraćam Vam se za pomoć. Vlasnik sam automobila marke Hyundai Accent 1.3 (2003.) sa plinskom instalacijom (BRC). Napominjem kako se svi dole navedeni simptomi (problemi) javljaju kada motor radi na benzin. Imam velikih problema kada pokušavam pokrenuti motor koji nije zagrijan, odnosno svako jutro i svako popodne kada se vraćam s posla ne mogu iz prve upaliti auto. Kad dajem kontakt čujem samo kako 'vergla'. Nakon nekoliko bezuspješnih paljenja motor napokon proradi, ali se vrlo brzo ugasi (padne broj okretaja). Slijedeći put kada dam kontakt, motor proradi, ostaje raditi malo duže nego prijašnji put, ali se opet ugasi. Svaki slijedeći pokušaj motor radi sve duže. Nakon nekoliko pokušaja ostaje stabilno raditi i radi bez ikakvih problema. Ako kojim slučajem stanem i ugasim motor i ako ga u kraćem vremenu opet pokušam upaliti, tada se upali bez problema. Koliko sam shvatio, kada je motor topli, tada nemam nikakvih problema. Kako se prazni spremnik goriva, tada su gore navedeni simptomi sve gori i gori, odnosno auto mi treba sve duže i duže vrijeme da ga upalim (najbolje radi kada je tank iznad 80 %). Kada je tank na 50%, tada je praktički nemoguće upaliti motor. Odnosno, uspije upaliti nakon 5-10 minuta). Jednom automehaničaru sam isto objasnio ove probleme, pa mi je maknuo gumicu sa poklopca od spremnika goriva (mislio je da nastaje podtlak u spremniku), ali ni to nije pomoglo. Drugi automehaničar je rekao da je do goriva i da pokušam isprazniti tank i da ga onda natankam, ali ni to nije pomoglo. I imam još jedan problem oko kojeg se previše ne brinem, ali možda ima neke veze sa gore navedenim problemom. Kada natankam spremnik goriva do kraja, tada slijedeće jedne ili dvije vožnje imam problema u vožnji. U vožnji se auto počinje jednostavno gušiti i počinje cukati, ali se na svu sreću motor ne ugasi. Kada stanem na semaforu (20m od pumpne stanice gdje sam natočio pun rezervoar), tada se auto zna ugasiti (padne broj okretaja). U tom slučaju auto znam držati 'na životu', tako da cijelo vrijeme dok čekam na semaforu auto držim na 3-4 tisuće okretaja. Ovaj problem mi i nije toliko bitan, jer u zadnje vrijeme nikad ne tankam do kraja. Zaboravio sam napomenuti da su mi se ovi problemi počeli pojavljivati kada sam ugradio plin (ne znam da li to ima kakve veze ili ne, jer se auto pali na benzin). Unaprijed Vam se zahvaljujem na odgovoru, Lijepi pozdrav, Dalibor

Poštovani, hvala Vam na dosadašnjim savjetima. Moj problem je sljedeći. Mercedes C220 cdi 2001, prešao 320000 km dosta dimi na auspuh, prilikom skidanja zaštite ispod motora ispal je jedna crna plastika koja je držač neke lopatice u usisnoj grani (tako sam to nekako shvatio)na osnovu koje je zakljućio majstor da je otišla usisna grana motora te da se ona jedino mora promjeniti cijela. Auto se ne smije voziti jer postoji mogućnost da se usisa ta lopatica u motor..... i da će nanijeti veliku štetu. Moje pitanje je da li se treba mijenjati cijela usisna grana i što predlažete? S poštovanjem.

Poštovanje prije par mjeseci kupio sam Peugeot 206 1.4,benzinac,sa autom je zasad sve u redu no nažalost vlastitom nepažnjom pri kupovini sada sam utvrdio sljedeće: na zapisniku o tehničkom pregledu otprije godinu dana dok je bio kod bivšeg vlasnika piše broj prijeðenih kilometara 121388 a na displayu kad sam ga kupovao bilo je 69903 što je uvelike pomoglo pri izboru i naravno cijeni.Ispada da je bivši vlasnik krivotvorio broj prijeðenih kilometara,da li je to moguće i kako to dokazati?Da li je moguće da su na tehničkom pregledu napravili pogrešku?Što mi je činiti? Zahvaljujem