IMAM FORDA MONDEO 20 TDCI 2003 GODIŠTE 96 KW IMAM PROBLEM SA KODOVIMA DIZNI NAKON NEKOG VREMENA UPALI MI SE GREŠKA U AUTU KAD SE UPALI GREŠKA OSJETIM KAKO AUTO NEPRIMI GAS UPALI SE GREŠKA DIZNE SE PALE MI SVE SAM DIZNE KODIRAO KOD MAJSTORA UčITAVAO KODOVE SVE SU SE DIZNE PALILE NIKAD NIJE ZAREDOM ISTA NAPRIMJER DIZNA 1 NAKON NEKOG VREMENA DIZNA 3 PA DIZNA 2 I DIZNA 4 SVAKI PUT KAD SE UPALI GREŠKA MAJSTOR USPIJE UKUCATI KOD DIZNE I AUTO IDE OPET KAKO TREBA MOLIO BI VAS DA MI KAŽETE ŠTA DA RADIM DA SE DIZNE NE PALE VIŠE SIPAO SAM ATF U GORIVO S POŠTOVANJEM ELMIR GASAL

Poštovani, riječ je o VW Golf-u, 9.mjesec 2002 godine, 74 kW. Pri dodavanju gasa javljaju se vibracije koje posebno osjetim u pod nogama, dakle nešto slabije na volanu, jače na papučicama i dnu vozila. Vibracije nisu vezane za temperaturu motora niti se dogaðaju u leru. Frekvencija vibracija se pojačava s brojem obrtaja, ispod 1800 se gotovo ne osjete, da bi se s povećanjem broja obrtaja pojačavale. Na autoputu, kada preðem 3000 obrtaja gotovo se i ne osjete. Vibracije nisu naglašene u prvoj i drugoj brzini dok u višim stupnjevim prijenosa postaju naglašenije. Najiritantnije je zapravo pri ubrzavanjma. Vibracije su najizraženije pri vožnji uzbrdo i javljaju se kada se doda gas, nikako u leru ili u brzini bez dodavanja gasa. Što agresivnije pritisnem papučicu gasa, to su vibracije intenzivnije. Majstor mi je rekao kako mi je turbina "mehanički otovrena" , ma što god to značilo i da bi to mogao biti uzrok. Moja osobna sumnja je kvar na zamašnjaku, ali neću isključiti niti jednu drugu sugestiju. Zamašnjak mi je krajnji izbor jer je popravak najskuplji u odnosu na recimo promjenu nosača motora, desne poluosovine, selen blokova... Ukoliko moj opis nešto jasnije indicira, molim Vas odgovorite. Hvala lijepa!

Imam BMW e39 530d 1999. Problem je u grinjau kabine. Temperatura motora na radnoj i ne varira.U leru ne grije ispod 27°C, donje crijevo hladno, pri većim okretajima počne grijati i crijevo se počne zagrijavati. Gornje crijevo toplo i crijeva koja idu u kabinu topla. Auto uredno pali, ide.

Poštovani! Javljam Vam se po drugi put u vezi istog problema. Na citroen xsari picasso (2002. godina, prešao 78.000, benzinac 16i, ABS) koji je vukao ulijevo, promijenio sam krajnike spona jer su kotači imali lufta i trap je lupkao. Sada se sve učvrstilo, više nema lufta, trap ne lupka, ali ponovnim odlaskom na optiku nisam riješio problem. Auto i dalje, nešto manje, vuče u lijevo kad se pusti volan i to prvih desetak metara drži ravno, a onda se sam zakrene malo u lijevo i tako ostane, pa vozilo krene tim smjerom. Napominjem da pri kočenju auto drži ravnu crtu (nema zanošenja), ABS takoðer uredno radi. Takoðer mi se čini da volan ulijevo nekako lakše zaokreće, nego u desno gdje je tvrði. Mehaničar kod kojega sam mijenjao krajnike kaže da on više ne vidi nepravilnosti u ovjesu, da je to kod nekih citroena normalna pojava, te da je stvar možda u gumama, a u ovlašteni servis ne želim jer dijelim mišljenje većine korisnika vašeg portala koji su vam se javljali, da su loši, nestručni i skupi. Vi ste daleko, pa... Što bi po opisanim simptomima moglo biti u pitanju? Srdačan pozdrav!