Poštovani, nedavno sam kupio BMW e90 u pitanju je 320d, nakon nekog vremena otkrio sam da auto poprilično puno dimi tj. izbacuje crni dim svaki put kad stisnem gas ili kad mijenjam brzine. Skoro sam mu mijenjao filtere i ulje ali je problem i dalje tu.To me zabrinjava jer je to auto 2005 godište i nebi smjeo tako da "čadi". Interesuje me Vaše mišljenje i na sta vi najviše sumnjate? Hvala

pozdrav za gosn meica i da vam kazem od kako citam vas sajt ne kupujem stampu vec jutarnju kafu pijem sa vama Pitanje je ako sam izbacio srednji lonac auspuha &desilo se na mjestu gdje nije imalo kupit nov& Kako ce se odraziti na potrosnju goriva vozilo je G 2 1.3 bez katalizatora I da jos pitam za misljenje o nekakvim BRISK svjecicama navodno striktno za plin i metan namijenjene a ja sam do sada koristio NGK i na plinu sam par god Puno zdravlja i pozdrav iz CG

Imam opel astru iz 2001 g.,1.4 16v,automatski mjenjac i ima 171000 km. Auto radi dobro,ne trosi ulje,i potrosnjom goriva sam zadovoljan,ali kad je hladan vecinom ujutro ili nocu dosta dugo vergla kad se pali. Poslije voznje pali normalno. Stavljena je nova pumpa goriva,sensor radilice,brizgaljke ociscene,ali opet isto. Kompjutor pokazuje sve u redu. Preporuceno mi je da pratim potrosnju vode jer je moguce da je usla voda u cilindar pa je moguce da je zbog toga. Prosao sam par km i voda kao da je malo pala ali trebao bi valjda vise gubiti. Molim vas savjet jer mi je auto potreban zbog otezanog kretanja a htio bi da je sve u redu.

Postovani :od koliko bari treba da bude pumpa za benzin za golfa 3 1.8 1996.g.66KV ? radjenog za kanadsko trziste sa oznakom motora ADD ili ABD NISAM SIGURAN JER JE MALO KOROZIJA UCINILA SVOJE .Posto je severno amerikanac nemaju ga ovdasnji trgovci po katalozima pa mi prodaju od 3bara pa onda u drugoj radnji kazu 1.2 bara i tako u principu nagadjaju .HVALA

Pozdrav Postavio bih jedno pitanje u vezi releja grijača. Konkretno imam mercedesa w123 300d starog 30 godina sa 420 000km. Motor je jos jako dobar uredno pali na jako niskim temparaturama. Relej grijača je otkazao pa sam ga spojio rucno, al ne na nacin da sam direktno zatvorio strujni krug izmeðu akumulatora i grijača pa prekidam ga u kabini kao sto mnogi naprave pa im cesto dolazi do taljenja žice usljed cega riskiraju zapaljenje citavog automobila. Relej sam zadrzao i dalje al ga uključivam rucno iz kabine. Prespoji sam onu kotu u samom releju tako da mi jako mala struja uključi relej, preko kojeg ide dalje velika struja dalje prema grijačima. Na jednom ispravnom releju sam ustanovio da relej ostane ukljucen i nekoliko sekundi nakon sto se upali motor. Ustanovio sam i na svom vozilu kada uključim motor i zadrzim (rucno) jos par sekunda relej uključen da mi motor ljepše i mirnije radi (pogotovo kad je hladan, dok je motor dovoljno vruc ne ukljucivam ga nikako) pa sam nasao ispravan polovni i ugradio ga. Jel mi mozete objasniti zasto tako radi i da li tako neispravan relej koji ne ostaje uključen jos par sekundi moze ostetiti motor? Vozio sam par godina s takvim relejem i iskljucivao bih ga odmah nakon sto bi upalio motor.