Molio bih za pomoc!Imam citröen XSARU 1.4 HDI,2003,50kw. na 1500km potrosio je 2L ulja,a nigdje ne baca van i ne dimi?! Hvala unaprijed!

IMAM MERCEDES C180,96GOD,IMAM PROBLEM OD LJETO,ALI JE RELATIVNO DOBRO PALIO.SAD KAKO JE ZAHLADILO,UJUTRO JAKO TESKO PALI,I KAD UPALI,UPALI POD PUNIM GASOM,I NECE PRIMITI GAS,NEGO ISPOD HAUBU POCNE PUCATI,KAO DA IMA KASNO PALJENJE I TAKO JEDNO 5MIN KAD SE ZAGRIJE RADI NORMALNO,CAK MU JE EKO TEST BIO ODLICAN,ZANIMA ME KAKO TO RIJESITI.HVALA VAM UNAPRIJED

Posjedujem peugeot 207 1.6 HDi 110KS, vec par puta tijekom u zadnjih 2 god u voznji mi se upalila lampica sustava samodijagnostike motora i na displeyu bi izbacilo upozorenje depolution system faulty. Prvi put kad se to dogodilo motor je jednostavno izgubio svu snagu i okretaji su naglo pali i auto se nije moglo voziti vecom brzinom od 50-60 km / h tako da sam se dokopao servisa i gdje su spojili auto na kompjuter i dijagnoza preko kompjutera je pokazala da je tlak goriva prije visokotlacne pumpe nizak i srervis je to rijesio s promjenom filtera goriva ( auto je preslo tada nekih 35000km ), takoder napominjem da je tada u tom mjesecu navodno dosta ljudi imalo problema sa gorivom na INA pumpama sta sam i vidio prema kolicini promjenjenih filtera u servisu, navodnu u zadnjih 10 dana. Filter goriva kod ovog peugeutovog modela nije moguce promijeniti samo element filtera nego completan filter sa kucistem i spojem elektronike itd sto takoder ne kosta tako malo , sve skupa mi je naplaceno oko 780 kn sa uslugom servisa. Da skratim poslije promjene filtera goriva nije vise bilo problema do nekih godinu dana a onda isto , isti alarm ista prica , tada nisam bio prisutan nego se dogodilo supruzi i ona je odvela auto u isti servis gdje su provjerili vozilo tako da ga je jedan od servisera provozao i rekao da je sve ok i da treba resetirati kopjuter , ali je suprugga inzistirala na promjeni filtera goriva zbog prijasnjeg problema i tako je napravljeno i opet nije bilo nikakvih problema nekih godinu i pol dana da bi evo ponovo dobio iso upozorenje ali auto nije izgubilo na snazi i vozi normalno. Filter goriva bi trebo trajat bez problema po kakrakteristikama proizvodaca najmanje 60 000km. U dva slucaja sigurno znam da je tankano gorivo dan prije ili isti dan za zadnji slucaj i da je tank goriva bio vrlo nizak. Da li je stvarno moguce da se filter goriva tako brzo onecisti, ok ako je mozda sakupljeno taloga na dnu rezervoara ili su fiteri pre fini za ovo nase gorivo ( uvijek tankamo Eurodiesel BS ), jer za sada navodi sve da je to bio razlog, filter goriva , opet, nije na displeju izbacilo upozorenje Postojanje vode u dizelskom gorivu , nego depolution system faulty. U knjizici vozila za korisnike pod ovim upozorenjem navode 1- paljenje zaruljice upozorava na poremecaj u sustavu kontrole motora i pod 2- bljeskanje zaruljice upozorava na poremecaj u sustavu sprijecavanja oneciscenja. Mozete li mi malo poblize objasniti ovaj moj problem ! Hvala unaprijed !

Postovanje, gospodine Meicu! Radi se o Escortu 1.8 TD, 66 KW, 99. g.p. Zbog moje nepaznje pukao mi je zupcasti remen. Imao sam 'srecu' da su samo dva ventila bila pokrivljena. Nakon zamjene svega i montiranja zupcastog remena kod majstora imam problema. Problem sto auto slabije vuce. Nema dima, normalno pali (to je neki prvi utisak),ali jednostavno nema onog trzaja poslije 2000 obrtaja kad turbina ukljuci i naglo povuce, nego to sve ide prilicno mrtvo, a cini mi se da vrlo tesko ide u vise obrtaje preko, recimo preko 3000. Gdje je napravljena greska? Hvala!

Poštovani gospodine meiću imam problem sa ford focusom 2006 1.8 tdci 115ks.problem se desava kada vozilo radi na minimumu krene kao da ce se ugasiti ali se brzo povrarti.tada kompjuter pokaze gresku na motoru i u momentu je izbrise.auto u zadnja dva navrata nije htio ni upaliti dok se ne ohladi.sto se tice voznje auto normalno trosi i normalno vuce.ima jedan cudan zvuk na minimumu kao lagano fuckanje.takodjer kada tek upalim auto zna zadimit bijeli dim koj postepeno prelazi u crni te se na podu javlja crna fleka.injace ja sam prvi vlasnik automobila te je auto prosao 80000km.unaprjed zahvaljujem.

Posjedujem Opel astru 20 dti 2001 god. sa automatskim mjenjačem te imam dva problema 1.Auto na temperaturi od cirka 7°c do nekih 20°c ne pali kako treba tek nakon dužeg verglanja upali. Na -4 probao i auto odmah upali Ljetos je auto normalno palio 2.prednji diskovi se zagriju cirka 50°c do 70°c (vrući ne mogu se rukom držati) zadnji tek blago topli Molio bih vas za iskren savjet (ako može na mail ili telefon)