POŠTOVANJE! IMAM GOLFA 3 1,6 BENZINAC 93 GOD ALI SU U NJEGA STAVILI MOTOR OD 1,4. BAREM SU TAKO REKLI. NEZNAM KAKO DA SAZNAM KOJI JE MOTOR ALI OVAJ TROŠI OKO 10 LIT/100 KM. AUTO RADI DOBRO, VUčE BESPRIJEKORNO SAMO TA POTROŠNJA... MENI SE čINI DA DOBIVA PREVIŠE GORIVA JER KAD RADI OSJETI SE JAKO NA AUSPUH BENZIN. POMOZITE MI SA VAŠIM SAVJETOM ŠTO DA NAPRAVIM JER NE BI BAŠ IŠAO SVAKOME MAJSTORU. DANAS SU SVI "MAJSTORI". HVALA UNAPRIJED. DAVOR

Postovani gospodine Meicu. Vlasnik sam Citroena C5 2.0i 16v iz 2002. sa prijedjenih 185.000 km. Jutros upalim auto i odvezem zenu na posao, tek postigao radnu temperaturu, vozio auto oko 15-ak minuta, gorivo mi je bilo oko 10-12 litara i razmisljam kako cu na benzinsku, kad ono iz cista mira javlja mi se antipollution fault greska. Utocio sam za nekih 150kn i odlucim ga testirati, odem na autocestu i vozim bez problema i preko 140 km/h, normalno ubrzava 3½-4 tisuce obrtaja, normalno trosi gorivo, svi instrumenti i pokazivaci rade normalno, jedino sto mi se pojavljuje antipollution fault, svijetli service i ona zuta lampica (pipa oblika). Nekoliko puta sam danas auto palio-gasio, presao nekih 100-tinjak km uz spomenutu poruku na displayu. U cemu je problem ako auto radi normalno? Trebam li nesto raditi? Molim vas za odgovor. S postovanjem, Tomislav.

Poštovani, imam c5 2,0 HDI, 2001. godište. Nedavno sam zamijenio pumpu goriva u rezervoaru, jer mi je po majstorovim riječima bila otišla. Nakon toga mi se javlja problem da se u vožnji auto ugasi. Nakon nekoliko pokušaja pokretanja motora, auto se upali i može se prijeći do 4-5 km, kad auto ponovo crkne. Isti majstor mi je auto pretraživao tjedan dana i ne zna što više napraviti. Po njegovom auto radi sa 50% gasa trenutno, iako ja nisam primjećivao razliku nakon pokretanja vozila, osim što je javljao da je sustav pročišćavanja problem i nije dao preko 3000 okretaja. Hvala!

U prilici sam kupiti Ford ka 1,3.Već kod prvog susreta uočio sam nneobičan rad motora povećano brujanje / radi kao traktor/kao da se čuju ventili. Da li je to normalno, obzirom da sam čuo daje to uobičajen rad kod takvih motora jer je distribucija zupčanika motora rješena lancem a ne zupčastim remenom. Motor je 1977 god. proizvnje i prešao je cca 110 000 km. Osim toga u radu kod prijelaza sa većeg na manji broj obrtaja, dakle prilikom šaltanja broj obrtaja ostaje isti. Napominjem da auto u većim vremenskim razmacima dugo nije vožen. Kakav je Vaš savjet.

Dragi gospodine Meicu,javljam Vam se iz Mladenovca u nadi da mi mozete pomoci.Imam ford fiestu courier 1.8 dizel iz 1997 godine i uz teze paljenje imam problem sa gubljenjem snage tj u leru na veci broj obrtaja jako dimi,izbacuje mnogo crnog dima a u toku voznje mi se desava da nemam snage za preticanje neko vreme dok se ne desi nesto kao probijanje i onda sve radi normalno.Menjao sam filter goriva i taj problem je nestao na neko kratko vreme,otprilike nedelju dana,da li da menjam opet ili je problem u necemu drugom? S postovanjem Igor Grcic