Poštovani majstore ako može jedna stručna pomoć. Ja imam reno9 1,4 84gbenzin, taj motor je dosta amortizovan pa sam ubacio motor od tvinga 1239cm2 94g,meðutim motor nije primao turažu tresao se i ponekad je pucao na karburator. Kompresija na tom motoru je 11 bari na sve četiri cilindra. Motor je došao na normalan rad tek onda kada sam doradio davač impulsa za varnicu koja se nalazi na mjenjaču, i to tako što sam taj davač pomjerio na maksimalno ranije paljenje do kraja otvora u desnu stranu. Po meni bi možda trebao ići još desno ali nema više kud.Pošto je sada na tvingovom motoru moj mjenjač i zamajac od starog motora 1397cm2 84g možete li mi reći dali je taj zamajac nešto malo drugačiji od tvingovog pa mi je pravio ove probleme jer mi je poznato da reno sa zamajca šalje signale za varnicu na svjećice. Pozdrav i hvala unaprijed.

imam pitanje u vezi peugeota 406 2.0 hdi 110 ks 2000 god,kada temp.padne ispod nule auto ne pali,kada se auto stavi u garažu nakon pola sata što je bio na nekih +10 koliko je u garaži auto pali normalno,novi je akomulator i pumpa,jedam simptom koji je čudan kada se da kontakt kod motora se čuje klik(možda relei)auto upali i čuje se pumpa,a kada se ne čuje klik ne čuje se pumpa i auto ne pali,unaprijed hvala

Postovani Gospodine Meic, Posjedujem Audi A6 1.9 TDI, 110 KS,automat,god. 1997 Zbog emulzije u ekspazionoj posudi promjenio sam dihtung glave motora,ali i nakon zamjene dihtunga emulzija se i dalje stvara. Neznam u cemu je problem. Molim Vas za Vase misljenje. Unaprijed zahvaljujem. Pavo Kraljevic

Poštovani vlasnik sam Fiat Brave 1.4 12v 1996 g. 157 000 km. Pitanje vezano za potrošnju.Naime Brava troši ko luda.više od 12-13 litara po gradu.Na otvorenoj cesti oko 10 lit!!! Primjetio sam da tijekom vožnje kazaljka temperature nije nikada na pola nego uvijek malo ispod pola. Kada vozim po parkingu ili se "vrtim" po gradu onda ide preko polovice i onda se upali ventilator znači termostat radi.Usput termostat sam mjenjao već dva puta.Htio sam vas pitati jel moguće da je do lambda sonde?Tehnički sam prošao,do sada nisam mijenjao lambda sondu(svijećice sam mijenjao cca prije 5000 km ).Redovito mjenjam ulje i filtere,pokušavam uvijek održavati auto na zavidnoj razini pa mi nije jasna ta pretjerana potrošnja.Mislite li da bi mjenjanjem lambda sonde riješio problem prevelike potrošnje?Vozim umjereno.koliko bi bila cijena lambda sonde? ( polovne,nove,orginalne,zamjenske) hvala unaprijed s nestrpljenjem očekujem vaš odgovor.

Postovani gospodine Meicu! Auto (ASTRA 1.6 16v motor z16xep) mi je 2008. godiste i vozim ga na benzin (ima i ugradjen gasni uredjaj gde se isto ponasa. Pre par meseci mi se upalila zuta kontrolna lampica i auto je poceo nestabilno da radi, po mom misljenju na tri cilindra. Na leru mu varira broj obrtaja i na izduvu se oseca intenzivan miris benzina. Kada u voznji predjem 2000 obrtaja, lampica pocne da blinka, auto izgubi snagu i moram da smanjim gas... Pored ovoga pri brzini 120km/h kad pritisnem kvacilo auto se ugasi. Na dijagnostici u ovlascenom servisu prijavljuje dve greske- 0300 i 0304, odnosno "misfire detected multiple cylider" "misfire detected" na cetvrtom cilindru... Majstor mi je rekao da je komp pobrljavio i da spremim 400e za drugi- POLOVAN!!! Kaze da je 80% do kompjutera, Desilo mi se da kada pocne lose da radi u voznji, stanem, izvucem kljuc iz brave, sacekam par sekundi i onda startujem auto... Posle toga, lampica gori, ali auto radi normalno! Zaboravio sam da kazem da sam zamenio komp(polovan), sonda, svecice i bombinu. sve u ovlascenom servisu i opet isto. Vise ne znam sta da radim. Unapred zahvalan za svaki moguci savet!!!

Poštovani, radi se o Golfu IV V6 4-MOTION 2003god. 2.8 150kw.98.oookm. Dakle, kad auto u leru radi turceler skoči do 1000 ponekad i 1800 okr.više od 1800 0kr. ne ide. Turira skroz dok ne krenem (najčešće se to dogaða na semaforu kada stanem)ima momenata kada stanem da je sve ok,turceler kako treba na 650 okr miran ko bubica kao da nema nikakvih problema. Napomena: u vožnji bez obzira na gas nema nikakvih smetnji,auto ide kao metak. Klapna ler gasa prije tri mjeseca je očišćena,i naravno napravljena je kalibracija iste- par dana je radilo sve OK i problem se ponovno vratio. Bio sam na diagnostici i VAG je pokazao ove greške: 16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 17551 - Load Calculation Cross Check: Upper Limit Exceeded P1143 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent. Da napomenem, Pregledane su sve cijevi od vakuuma ,i one male što idu na ventiliće ispod usisne grane tako da nigdje ne vuće falš zrak. Gotovo sam uvjeren da nije problem u klapni ler gasa ni u cijevima od vakuma. Na tom motoru sve ide preko mehaničke manipulacije i nepostoji feedbak prema kompjuteru... Možda bi Vi mogli znati o ćemu je rijeć. Unaprijed Vam zahvaljujem. Primite srdačne pozdrave