Poštovani,molio bih vas za pomoć jer više zaista nemam ideja...U pitanju je Golf 4 TDI 81KW oznaka motora AHF 1998god.Na motoru je raðena generalka(reparacija turbine,novi blok motora,karike,ležajevi,obrada glave i ventila,reparacija pumpe iako nije trebala,novi ulošci dizni-sve osim klipova jer su navodno sasvim u redu).Sve navedeno sam radio jer je motor strahovito dimio u praznom hodu izmeðu 2800 i 3000 okr/min plavičasti dim koji doslovno grize za oči.Od generalke je prošlo neke dvije godine,a ja sam dosad već tri puta skidao i čistio promjenjivu geometriju na turbini jer se s vremenom začaði pa prepunjava i dolazi do isključenja pri opterećenju,neki dan sam primjetio da motor opet dimi kako sam gore naveo,pogotovo kad je hladan,kad postigne radnu temperaturu navedeno dimljenje se u velikoj mjeri smanji,a slično zadimi i pri prvom paljenju,pogotovo kad je hladno.Ulje redovno mijenjam svakih 10000km Castrol TXT 5-40 i od mjenjanja do mijenjanja motor potroši svega jednu litru ulja,unaprijed hvala na vašem mišljenju i odgovoru.

imam seat ibizu 1,9tdi sxe 98 god problem je upali i ugasi se kao da ga nešta isključi kolege mi kažu daje kompjutor probao sam paliti sa rezervnim ključem i opet upali i odmah se ugasi molim savjet i ako je kompjutor gdje ga mogu popraviti ili kupiti novi ili polovni ikoja je cijena

Poštovanje...ima problem s mercedesom c-200 cdi 98.god., problem je u padu broja okretaja prilikom pritiska papučice od kočnice, tj. kada je auto u leru i pritisne se kočnica, auto se počinje trest kao da če se ugasiti, pa zanimalo bi me dali ima nekakva elektronika ili nešto što kontrolira gas, jer prije se ovo nije dešavalo...hvala

Poštovanje,već sam par puta od vas tražio savjete i bili su od velike pomoći. Sad imam jedan problem,posjedujem Daewoo Lanos 1.4 55kw-75ks 2000.g. problem je u tome da je ler gas malo povišen oko 1000 okretaja kad je auto zagrijan,prije nisam imao tih problema pa me zanima što se dogodilo te dali biste vi mogli otkloniti tu grešku

Postovani g Meicu, Imam Seat toleda 1,9 tdi, 81 kW, 2004. godina. U ovom autu, vec cca 10 000 km koliko je presao dok je u vlasnistvu kod mene (sada mu je na satu cca 160 000 km), prilikom naglih ubrzanja, cuje se zvizdanje turbine (turbina se ne cuje prilikom laganog ubrzavanja ili veceg broja okretaja, vec zazvizdi na 1700-2000 obrtaja, kada se npr. krece sa semafora ili sl). Mislim da je motor dosta dobar, ulje trosi u granicama normale (za oko 10 000 km cca 0,7 litara), pa me zanima, kada cu znati da je turbina "zrela" za reparaciju (da li se to mjeri prema specificnom zvuku, velikoj potrosnji ulja ili na drugi nacin, tj. treba li turbinu dirati dok ne trosi ulje)...Moj majstor kaze da se jos nista ne dira, pa ce on povremeno, uz redoviti servis zamjene ulja, provjeravati i stanje turbine, te da motor moze jos dosta dugo i ovako ici, a opet sa druge strane, cujem iskustva ljudi kojima se turbina doslovno sasula u motor, pa im je mnostvo sitnih metalnih dijelova prouzrocilo probleme. Kakvo je Vase misljenje i savjet, kako da postupim.

Poštovanje! Prije par godina riješili ste jedan moj problem pa se sad obraćam s povjerenjem. Auto je Mazda 323F BG 1990g 64kW, 260000km. Kad sam ga kupio na satu je bilo cca. 175000km i od tada ulje u mjenjaču nije mijenjano. Zanima me način provjere razine ulja u mjenjaču i procedura izmjene istog? Postoji li odreðeni period izmjene i koje ulje bi bilo optimalno za moje vozilo?