Ford Focus 1.4 16v Troši preko 1L/1000km ulja nakon servisa Poštovani, Imam Ford Focus 1,4 16V 2002. godina. Nakon što je puknuo zatezač zupčastog remena, remen je preskočio i doslo je do krivljenja ventila. Sve se je to dogodilo na 139.000 km (stvarnih) iako je servisni interval po Fordu za zamjenu remena tek na 160.000 km Nakon popravka (zamjena ventila,zatezaca,gumica ventila, brtvi,remena, (ugraðeni zamjenski ventili od audi 2.0 FSI koji navodno odgovaraju) kad je auto hladan cuje se zveckanje ventila. Auto trosi ulje na 1000 km preko 1.5 litre ulje je palo s maksimuma do ispod minimuma do dna šipke. Bio sam u servisu koji kaze vozi dalje pa cemo vidjeti. Nadolio je ulje preko maksimuma. Nakon 200 prevezenih km ulje je ispod polovice na sipki. Sumnjam da servis nesto nije odradio kako treba jer auto prije nije trosio ulje. Prije popravka od izmjene do izmjene ulja 20.000 km nisam trebao nadoljevati ulje i motor je bio tisi. Molim Vas savjet sto napraviti student sam jedva sam skupio za popravak a auto sada ujutro zvecka i trosi ulja gotovo kao i benzina :( Molim Vas za neki pametan savjet sto napraviti.

Imam Peugeot 306 proizveden 1998. Do današnjeg dana nije bilo nikakvih problema. No prije mjesec dana najprije je otišao hladnjak. Propuštao je. Mehaničar je zakrpao ga. Nakon toga opet se isto desilo, pa je promijenje cijeli sustav za hlaðenje. Temperatura prije ove situacije bila mu je stabilna, kretala se oko 80°C, Sada pleše od 70 do 90°C.Promijenili smo i termostat. Nakon zaustavljanja izbacuje vodu na malu cijevcicu koja služi (ja mislim) za izbaacivanje viška vode. Kad se otvori čep hladnjaka, na njemu ima puno nekakvog smeðčkastog taloga. Prije nakon je ventilator radio i kad se je auto zaustavio, nakon dužeg puta, a sada ne. Moje pitanje je: 1. Intersira me kolika treba biti razina vode u hladnnjaku 2. koji može bit razlog da ventilator se ne uključuje, a temperatura je 90°C srdačno Vas pozdravlja i unaprijed Vam se zahvaljujem Keti Baćac