Poštovani gospodine Meić, preporučeni ste mi kao vrhunski majstor za aute a pogotovo za dizelaše. Molio bih vas savjeti vaše mišljenje što napraviti.Bio sam već kod 4 majstora sa istim problemom koji još uvijek nije riješen, sa potrošenih 4000 kuna i sa 4 različite vrezije priče. Auto je Renault Clio 2, 1,9d 2001 godina, 46 kW motor, prijeðenih 145000 km. Auto je dosada redovito servisiran, ulje mijenjano svakih 10000 km sa svim filterima. Prije 20000 km promijenjen je zupčasti remen sa vodenom pumpom i španerom, izmijenjene sve tekućine u autu, sve sajle itd. Uglavnom, prije godinu dana pojavio se problem sa crnim dimom, nemirnim radom motora i paljenjem. Prvo se iznenada tijekom vožnje znao promijeniti režim rada motora i iznenada jako dimiti crnim dimom, slabo reagirati na gas. Kad bi stao, ugasio auto i ponpovno ga upalio bilo bi sve ok do sljedećih prijeðenih nekoliko km. Majstor je prvo rekao da ima puno smeća od goriva u rezervoaru...pa je prvo potrgao čep rezervoara da bi ga očistio a tamo sve ok, pa takav čep više nije našao pa ga je zalijepio. Sljedeće je rekao da je problem u povratnom ventilu ispušnog sustava koji je začepio no ni to nije riješilo problem. Zatim je rekao da je sigurno bosch pumpa. Popravljao je bosch pumpu i nakon toga je sve bilo ok nekoliko sljedećih tisuća km. Tada se pojavio drugi problem, naime, auto upali od prve (čak i zimi na debelom minusu), uključi mu se lampica za grijače i radi čudno(majstori dosad su rekli da radi kao pod čokom odnosno u visokim okretajima). Dok tako radi vrlo slabo reagira na papučicu gasa i vožnja je jako otežana. Nakon što se auto ugai sljedeći put upali normalno kao dda ništa nije ni bilo. Prvi majstor je rekao da je problem s benzinskim mapama motora i pokušao je resetirati računalo auta uz propuhivanje auta na autocesti pri 160 km na sat. Rezultat je stalno upaljena lampica za airbag a sa tim nikad nije bilo problema niti je auto dok je kod mene sudjelovao u sudaru. Sljedeći majstor kod kojeg sam bio, na preporuku prvog je rekao da je problem što ne postoji nepovratni ventil goriva pa motor trenutno ostane bez prave količine goriva pa mu ne odgovara takav rad što je već i meni jasno da ne drži vodu kao laiku te mi nije palo na pamet da mu dam auto u ruke. Zadnji majstor mi je pripremao i provejravao auto za tehnički i na isti problem rekao da je motor auta loš, da treba generalku, da mu ne valja kompresija jer baca ulje kod usisne grane i da bi me to došlo 10000 kn da ga popravi što mi je ponovno bilo sumnjivo što sam mu i rekao. Dobio sam odgovor na to da je možda ali sumnja problem u bosch pumpi koju bi trebalo zamijeniti. Dakle, nakon svega u velikoj sam zbunjenosti jer svaki očito ima svoju verziju, popravljali bi i ono što popravljati ne treba a meni auto i dalje ima isti problem. Dosta mi je nepotrebnih troškova i molio bih vas za savjet što trebam učiniti kako bih napokon riješio problem. Jer, sve mi se čini da su problemi možda jedni s drugim povezani a ne razumijem se dovoljno da bih išta više znao o tome. Unaprijed se zahvaljujem na trudu i odgovoru.

poetovani gospodine imam problem ako vas smijem pitati!? danas sam oprao motor i nakon toga mi auto ne zeli upaliti rijec je o audiu a4 96 godina 74 kw. kada sam ga nakon pranja htio upaliti on se ne zeli ni javitri zanaci vergla ali nikakvo javljanje pa sto bi to moglo biti molio bih vas da mi pojasnite i kazete . unaprijed hvala

Poštovani, probat ću što bolje opisati problem. Imam C klasu iz 2002.g, preciznije w203 C240, limuzina. 220 000km, redovito servisirana. U vožnji čujem na prednjem dijelu šripanje, ali ne odmah nego tek nakon nekih 20-ak minuta vožnje kad se auto ugrije, koji put i pola sata. To se čuje samo na neravninama, dok se vozim po autoputu ništa. Kad radio radi onda se ta buka ne čuje, meðutim kad je radio ugašen dovoljne su i male neravnine i zvuk škripanja postaje neugodan, imate dojam kao da će se prednji dio auta raspasti. Bio sam kod mehaničara dvaput i normalno svaki put kad sam došao do njega i poslije duže vožnje, nije se čulo ništa. On ga je dignuo na dizalicu i nije ništa vidio, osim sta je napomenuo da po toj štangi sta se nalazi izmeðu 2 prednje vilice, pretpostavljam da je riječ o balans štangi, kao da nešto curi. Molim Vas za savjet, rečeno mi je da ta štanga nova košta 10-ak tisuća kuna, pa ne znam da li se uopce onda isplati popravljati. Hvala unaprijed