Poštovani, Imam Toyotu Avensis 2.0 D4D iz 2004 godine. Prešao sam 247 000 km. Uz redovno održavanje jedino što je promijenjeno je egr ventil prije tri godine u Toyotinom servisu u Dubrovniku. Ostalo je bilo sve ok. Nalazim se u Blatu na Korčuli i godišnje prijeðem oko 15-18000 km. Dosta toga bude na autoputu ostalo po otoku, uglavnom kraće relacije. Prije mjesec dana u vožnji sam primjetio da se motor počeo grijati ali kazaljka nije došla u crveno područje već negdje do pola gornje polovice područja. Odveo sam auto do lokalnog mehaničara kojim se inače služim i on je otvorio polako čep od ekspanzione posude i u toku otvaranja je nešto vode prslo kroz gumenu sigurnosnu cjevčicu a voda je u posudi kuhala. Bili su mjehurići. On je nadolio vode i provozio auto 20-ak km, temperatura se više nije dizala, te mi rekao da sumnja na brtvu glave motora ali da neka ja nastavim sa vožnjom i da provjerim ujutro, kada je motor hladan, da odvrnem čep od ekspanzione posude i vidim da li je posuda pod tlakom. Ja sam tako i napravio i izašlo bi nešto zraka kroz gumenu cjevčicu ali ne i voda. Nije to bilo tako kao kad je motor bio topao kad je on prvi puta to otvarao. Nakon dva tjedna vožnje opet mi se diže kazaljka temperature, ja stanem i vidim da je ekspanziona posuda prazna. Nadolijem 2-3 L vode te odem do drugog mehaničara koji pregledom ustanovi da kaplje voda na hladnjaku, naruči novog i promijeni ga i ja nastavim sa vožnjom ali nakon jednog tjedna vožnje opet temp. raste. Nikad nije rasla do kritičnog područja jer ja stanem i nadolijem vodu te opet odem do mehaničara da vidi što se dogaða. Nivo ulja u motoru je ok, nema emulzije na šipki, gumena cijev od motora do hladnjaka nije napeta, ne primjećuju se više tragovi vode/antifriza da voda negdje nestaje ali eto nakon ponovne kontrole ustanovio sam da je ekspanziona posuda ponovo prazna?! U tom periodu je motor, recimo kašljao pri jutarnjem paljenju, ali nakon par pokušaja bi upalio, jednom u vožnji mi je počeo padati broj okretaja kao da će se ugasiti ali se nije ugasio i nastavio je normalno raditi i motor radi ok. svo vrijeme. Kad sam mehaničara upozorio na ovaj problem sa paljenjem provjerili smo akumulator i on je ustanovio da je akumulator više loš pa smo i njega promijenili ali nakon dva dana normalnog paljenja opet isti problem. Mehaničar mi je rekao da je primjetio kao da fali goriva prije paljenja i ukazao mi na jednu malu pumpicu (crni čepić iza akumulatora prema kabini) koji bi trebao biti napet a ne mekan jer da to znači da gorivo nije pod tlakom i da ga fali prilikom paljenja i da provjerim ujutro da li je taj čepić napet ili mekan i ako je mekan da malo nadrukam dok ne postane tvrd pa da idem upaliti auto. On je to napravio ispred mene i ja upalio auto a ono sada počeo izlaziti bijeli dim i voda iz auspuha. Ja stisnem malo gas a ono na asfalt izleti dosta čaðe pomiješano sa vodom. Sada sam opet provjerio i ustanovio da u ekspanzionoj posudi nema vode a nisam auto puno vozio, možda 30-ak km od zadnjeg nalijevanja. Voda nestaje a nema neke indicije ni po nivou ulja u motoru ni po tlaku u ekspanzionoj posudi da je otišla brtva glave motora. Zvao sam i servis u Dubrovniku i čovjek mi je rekao da taj bijeli dim ne mora značiti da je otišla brtva, a ja neznam kako to ustanoviti i u čemu još može biti problem ako nije to. Svi ovi problemi su počeli doslovno nakon tehničkog 21/03/2017. Ako možete pomoći nekim savjetom bio bi Vam zahvalam jer mi je sada rizično micati se sa otoka bilo gdje. Unaprijed zahvaljujem.