Prije 2-3 tjedna sam opazio da mi je cep od hladnjak kao i sam hladnjak masan iznutra. Mislim da se ulje miješa s antifrizom. Kad auto par dana nije bio vožen, prvih par kilometara je tako štucao i tresao, bio je skroz bez snage, ali je nakon par kilometara nastavio kao da ništa nije bilo. Koliko je opasno za vožnju?

Imam punto mk1 55 iz 97 i zna mi se dogoditi da mi se auto ugasi kad u vožnji stisnem kuplung tj kad okretaji padnu..takoder i zacuka nekad,pogotovo kad je benzin na manje od cetvrtine rezervara.Promjenio sam filtere,kablove,svjecice,bio na examineru kod ovlaš. Zastupnika i servisera koji mi ne nalazi kvar i kažu mi da ne znaju kaj je autu.Molim vas pomozite,dal može bit problem u pumpi goriva..naime pritisak joj je dobar ali zuji kad radi........

Vozim zastavu 128,god.90,sa predenih 82000km.Do sada ništa nije radeno na motoru.Potrošnja je normalna ,na otvorenom oko 7 litara.Potroši na 5000km oko pola litre ulja.Primjetim da nakon paljenja kada je izvucen cok da motor nakon pola minute kao da se guši pa ga moram malo povratiti,i onda je bolje.To ranije nije bilo.Nekako i nemirnije radi,nekako drugacije.Osjetim da se nešto cuje.
Da li je normalno da na ono crijevo puše zrak.Kolika je kompresija kod novog vozila,kod mene prije godinu bila je na na dva klipa po 12,a na dva 11,5.Kako da provjerim stanje motora,mislim na ventile,vodilice,klipove-cilindre a da ne otvaram motor.Planiram ga još voziti,pa želim da znam da li se bliže detaljniji popravci.Koje mot.ulje je najbolje,ja sada koristim shell helix 15w-40 crveni.Koje svjecice su odgovarajuce osim bosninih.Da li i svjecice mogu promjeniti.

Imam mercedesa, linija 124, 200D, 1986 godište.
Kupio sam ga polovnog prije 5 godina i kada sam ga kupio primijetio sam da mi se akumulator isprazni ako tri dana ne vozim auto. Kada ga vozim svaki dan sve je normalno i nikada se ne isprazni. Kupio sam onda novi akumulator ali situacija je ista, isprazni se opet ako se ne vozi tri dana.Prošle godine su mi bili pokvareni alnaser i alternator i to sam riješio i sada su dobri, a akumulator se i dalje prazni tako da moram skidati klemu s njega ako hocu da mi se ne isprazni ako ga cesto ne vozim. Vozio sam auto kod nekoliko majstora i nitko ne zna riješiti problem. Danas sam odlucio sam riješiti problem i situacija je ovakva:
Akumulator je super dobar
Alnaser i alternator su super dobri
Auto ima centralnu bravu koja radi na principu vakuuma i nema alarm
Kada otpojim klemu s akumulatora i spojim instrument da mjerim struju koju vuce kada je kljuc izvaden iz brave i svi potrošaci iskljuceni
instrument pokazuje 9mA i svake sekunde skoci na 11mA.Pretpostavio sam da je to sat u autu i radio na standby.Otpojio sam klemu sa sata i izvadio autoradio i po mome bi onda instrument koji mjeri koliko akumulator vuce struje kada je sve iskljuceno trebao pokazivati nula Ampera ali instrument pokazuje 1.5mA , negdje kod motora suprotno od akumulatora se cuje klik kao da se ukljuci neki relej .Kada otpojim instrument pa ga ponovo spojim onda se ne cuje onaj klik negdje kod motora, a kazaljka odmah pokaže 1.5mA.To klik negdje kod motora suprotno od akumulatora se cuje samo kada prvi put spojim instrument da mjerim struju nakon što je klema na akumulatoru bila skinuta nekoliko sati. Moli bi vas da mi pomognete riješiti problem.

Vozim MB 124 250D iz '93 i imam problema sa povratom gasa u vožnji.
Kod mijenjanja brzina, pri stiskanju kvacila (kada papucicu gasa naravno puštamo), gas nekada padne (po brojacu okretaja), nekada ostane isti kao do trenutka puštanja, a nekada se podigne za nekih 1000-1200 (i više) okretaja.Znam da postoji ''amortizer gasa'' koji sam i promijenio – kupio sam novi zamjenski (s njim je auto poludio i jednostavno se nije dalo voziti), narucio originalni, i dok sam taj cekao, ugradio sam još dva polovna, i situacija sa sva 3 je bila ista – gas nekada padne, nekada ostane, a nekada se podigne. Auto je bio i na servisu Bosch pumpe, gdje nisu našli ništa, a polužje od gas sajle do pumpe je tom prilikom ocišceno i podmazano.Bio sam kod više mehanicara i oni koji su nešto znali su preporucili skidanje tog amortizera (one druge necu ni spominjati, kao ni njihove savjete) .
Od kada sam skinuo amortizer, mogu se normalno voziti, ali... auto kod naglog puštanja i davanja gasa ''udara'' – lupa pretpostavljam na (ili možda bolje receno po) diferencijalu (više kod puštanja gasa), što je prije taj amortizer sprijecavao.U meduvremenu su promijenjeni neki dijelovi zbog kojeg je to sve moglo lupati (hardi 'šajba' i nosac mosta).

Imam nekoliko pitanja o kupnji auta. Radi se o bmw 320ci šestak, 150ks s full opremom koža,klima,xenon,tempomat,metalic,alu18,itd(business line) 2000g prva reg 12mj/00. Auto se kupuje od poznanika tako da ce se dobiti nekih 2000e jeftinije nego u oglasniku,a tamo je cijena nekih 15500 pa naviše, a i nema ih baš puno u ponudi, a to i što ih ima su sumnjivih kilometraža,papira, stanja za tu god. i sl. Auto nije nikad udaren niti je s njim bilo ikakvih komplikacija što mi je poznato. Auto je presao 190.000km i nije bas vožen penzionerski tj, nije mažen i pažen. Uredno je servisiran što se tice izmjene ulja i filtera, al to bi bilo to što se tice servisa. Znaci nisu se mjenjali recimo filteri za klimu, ulje za diferencijal tj vozilo se po sistemu dok se ne pokvari ne diraj,a rijetko se išta kvarilo. Pošto ga dobivam jeftinije po ajmo rec prijateljskoj cijeni bilo bi vrlo drsko od mene da ga sad seciram kod nekog mehanicara, a dobivam ga debelo ispod cijene.Da zna da auto nije u redu uvalio bi ga nekom desetom tako da to nije razlog zašto ga dobivam ispod cijene. E sad bih Vas zamolio za strucni savjet dal je to ipak zaletavanje grlom u jagode. Što bi me teoreski moglo cekat od auta koji je ipak prešao 190.000. Znam da ulje za diferencijal košta oko 800kn po litri, al ne znam koliko ide litara i dal se to uopce treba preventivno mjenjati. Da se treba mjenjati lanac i natezaci, al ne znam na kojoj kilometraži. Dal je na toj kilometraži motor vec dao svoje.Tu je pitanje getribe i lamele. Vjerojatno me i od toga nešto ceka. Zato molim Vas da ovako na nevidjeno date kakav komentar dal bi takav auto pa taman i da je u odlicnom stanju bio rupa bez dna ili tu ipak ima kakve osnove da bi to bila dobra kupnja iliti prilika.