BMW 520 i.
Postovanje, imam problem sa autom na koji mi nitko ne zna odgovoriti, dakle rijec je o BMW-u Serije 5, e39 520i 110kw 1998.g. M52 motor 6.cil. , kad ujutro upalim auto i dok je hladan, prilikom malo jaceg starta npr. ukljucivanja na glavnu cestu , baci dosta crnog dima na auspuh , otprilike kako i dizelasi bace, pa pretpostavljam da je rijec o prebogatoj smjesi , ali nije niti to toliki problem nego me najvise smeta dok je motor zagrijan dobro, znaci vec debelo na radnoj temperaturi , jako se osjeti gorivo na auspuh , ali stvarno jako , do mjere da ako se vozim u gradu i zapnem u guzvi toliko pocne u kabini po neiskoristenom gorivu smrditi da mi postane mucno i moram spustati stakla da se prolufta, potrosnja je kombinirane voznje oko 10.2L ali ga nekada iz cista mira po Boardcompu zna dignuti do 15L , npr vozim se otvorenom cestom , stalna brzina , jednak gas i iz cista mira pocne dizati potrosnju do 15L , auto pali normalno i ler gas je savrseno miran , doduse nekada zna prilikom paljenja kao zakasljucati ali svejedno upali odmah , do sada je na autu promjenjeno sljedece: svi filteri ulje svijecice bosch senzor bregaste original simens senzor radilice (navodno original ali nemogu vidjeti dok ga ne skinem) obje lambda sonde po kodu kupljene, original je bio simens ali su stavljene kao zamjena za simens posto se on vise kolko su mi rekli ne proizvodi , pa je po tom kodu uzet bosch stavljeni drugi injektori sa 2.0 motora koji je radio normalno provjereno je aparatom za stvaranje dima da li negdje vuce zrak vukao je na separatoru ulja , to je promjenjeno i vise ne vuce nigdje , promjenjena crijeva vakuma za svaki slucaj spojen je na dijagnostiku , bila je greska za lambda sonde , ali greska se vise ne pojavljuje od kad su promjenjene obje , trenutno nema gresaka na motoru provjeren katalizator, nije zastopan ociscena klapna gasa prilikom ubrzavanja auto ide normalno , nekada zna zakasljucati malo i kao izgubiti snagu jos sam zaboravio napomenuti nekad , ali stvarno nekada prilikom paljenja na hladno za baciti malo plavo na auspuh i zna smrditi po ulju, a na promjeni ulja na cca 10.000km zna na stangici pasti razina sa max na sredinu znaci u grubo popije u 10.000 cca pola litre ulja , sto mislim da nije prestrasno? jos nismo mjerili kompresiju, pa me zanima koliko bi njemu bara trebala biti kompresija ? do sada nisu dirani jedino : maf senzor i bobine kada za njih nije bacao gresku neki mi govore da pogledam vanos , kao da do njega moze biti , ali nisam siguran u to jer na 4000 okretaja se osjeti kada vanos ukljuci kako dodatno povuce i prilikom hladnog starta ne cuje se vanos kako zna kada je neispravan ali bilo bi mi drago cuti Vase misljenje da li je do vanosa moguce to pa ne znam da li ste mozda imali takav slucaj ili znate sto bi mozda mogao biti problem ove moje avanture sa autom unaprijed hvala na odgovoru i lijep pozdrav
