Imam toyotu landcruser 3,0 diesel 1987 god, 300.000 km,dugo je stajala i nije vožena pa kada sam je upalio nisam je mogao normalno ugasiti (mislim kada izvucem kljuc uvijek radi).Pregledavao sam sva vakum crijeva i sva su bila u redu. Skidao sam vakum crijeva koja idu sa dizel pumpe na usisnu granu ali nisam mogao vidjeti nešto defektno i kada sam je ponovo upalio toliko je povecala broj obrtaja da se sve culo udaranje u motoru, tako da sam je ugasio na nacin pete brzine i kocnice. Da li na dizel pumpi postoji neki regulator vakuma koji bi mogao biti defektan ili je nešto drugo u pitanju.

FIAT TIPO 1.4i.e -LER GAS PADA
Auto normalno radi do nekih 75-80C cim prede 80C ler gas mu pane na minimum skoro da se ugasi i ne vuce kako treba,što da radim?

Imam Forda focusa 1,8 TDI, 2000 god., kupljen prije šest mjeseci. Prije mjesec dana u vožnji se jednostavno upalila lampica grijaca,a potom je motor potpuno izgubio snagu, ali se nije ugasio. Nakon par minuta i ponovnog paljenja sve OK. Odem u servis, kažu loše gorivo, samo se filter nafte zacepio, isti promjene i ociste katalizator. Prije sedam dana mi se isti problem u vožnji javio, prvo lampica od grijaca, a onda je motor izgubio snagu i ni makac. Ponovo servis, kažu otišla Bosh pumpa koja košta 800 eura. Nakon toga u suzama (još nije otplacen kredit za njega) odem do prijatelja automehanicara, koji "super gorivom procisti neke ventile na pumpi", barem mi je tako rekao, a potom napravi kompletnu dijagnostiku na kompjuteru, kaže sve u redu, malo se "zacepilo" zbog lošeg goriva. Od tada sam ga testirala, ma pravi zmaj, do 20% meni se cini snažniji, nego prije kvara. Kome da vjerujem i šta da radim da mi se ovako nešto ne bi ponavljalo. Isto tako, me zanima na koliko predenih km treba mijenjati filtere zraka, ulja i nafte.

Nedavno sam kupio Golfa IV SDI 99 god.Motor se cinio dobar na probnoj vožnji nije bilo dima na auspuhu i nije bilo isparavanja iz motora.Moram napomenuti da motor odlicno pali kad je hladan i zagrijan.Medutim primijetio sam od zamjene ulja i prijedenih nepunih 2000 km da je mjerac ulja na minimumu.Otprilike dosuo sam 1l ulja.Pitam se dali je u pitanju kompresija motora ili može biti uljne karike , gumice ventila itd.Napomenuo bih samo da sam jako "silio" motor na tih prijedenih 2000 km.

Na mojem daihatsu charadu cuje se desni homokineticki zglob.Cuo sam da se može skinuti manžeta i "natrpati" mašcu pa da ga ne bi trebalo mijenjati.Može li tako ili se mora promijeniti?

Molim vas pomozite,vozim golf 3 1.4 44 kw 97 godina i pali mi se lampica ulja iznad 2 000 okretaja i zvucni signal.Lampica treperi te se tek gasi kad auto ugasim i tako opet ponovo kad predem 2 000 okretaja.Bio sam kod elektricara kaže kontrolna tabla ispravna,indikator ispravan,elektricne instalacije ispravne,tlak ulja u motoru mjeren isto u redu.E sad dalje nemam ideja više ni ja ni mehanicari,pomagajte.