Imam punta mk1 koje me nekad zna izludivati cukanjem i lošim primanjem gasa..to je više izraženo ujutro(pogotovo kad je hladno),bio je na dijagnostici,mijenjane svjecice,kablovi..struja je ok...filter zraka(K&N "gljiva") cišcen redovno...pomozite

Koja vrsta ulja ide u mjenjac, auto je opel astra 1.2 16V 99 godina.

Imam golfa 4 1.9 tdi 66 kW '97god. prešao 141000 km.Muci me jedan problem, naime kad je motor hladan upali na prvi zub medutim kad se zagrije moram malo duže verglati i tu je bio i problem zraka u cijevima za dovod goriva.
Vec sam Vam pisao o ovom problemu i riješio sam pitanje zraka u dovodu goriva, ali što se tice palenja kod vruceg motora ostao je isti problem.
I ako mi možete reci što mislite o POWER BOX modulu za povecanje snage.

Posjedujem Renault Modus 1.2 (55 kw), 2004. god. s prijedenih 40 000 km. Do sad nije bilo nikakvih problema, no u posljednje vrijeme motor pri stajanju u leru, još nedugo nakon paljenja ili nakon što radi svega nekoliko minuta, zna blago vibrirati, gotovo necujno podrhtavati, te nakon polaska i prebacibvanja u drugu brzinu gubiti snagu , slabo vuci ili posustajati. Tek nakon nekoliko trenutaka radi (pumpanja papucice gasa) vozi normalno. Ovo se dogada vrlo rijetko. Neki prijatelji mi sugeriraju da je problem vjerojatno u gorivu, ali mene zanima Vaše strucno mišljenje, te koliko bi koštala temeljitija provjera u Vašem servisu.

Posjedujem Peugeot 406 1.8 ST (benzin) 2001 god, 73.000 km. Primjetio sam da je automobil poceo trošiti oko 0,5 l ulja na 1.000 km. Auto je redovno servisiran. Nema nikakvog bjelog ili plavicastog dima iz
auspuha. Motor je malo vlažan od ulja ali mislim da je to zanemarivo pošto ispod auta nikad nisam vidio nikakve mrlje od ulja. Za svaki slucaj promjenio sam brtve od poklopaca ventila i sada više nema nikakvog propuštanja. Molim Vas da mi odgovorite koja je maksimalna potrošnja ulja za tu vrstu cetveroventilskog motora. Koristm ulje koje preporucuje Peugeot, Total Quartz 9000 5W-40, sintetika. Postoji li mogucnost da se umjesto sinteticnog ulja koristi polusinteticno,
bez ikakvih posljedica za motor, recimo ulje gradacije 10W-40 ili 10W-50.
Ne mogu, a da ne napomenem da je Vaša Web stranica perfektna. Jedna od najboljih što sam je ikada vidio u vezi automobilske problematike, sa tocnim i preciznim odgovorima, bez puno filozofiranja. Puno Vam hvala za tako dobar site.

U jednom ranijem odgovoru ste spomenuli da dodavanje umjerene kolicine "dvotaktola" nece škoditi, sa cim se slažem, jer euro-dizel (low sulphure) goriva mogu biti presuha. Ali, koja je to kolicina i može li biti nepoželjnih utjecaja na common-rail sustave, katalizator itd. Šta mislite o Liqui-Moly aditivima jer proizvode i aditive za zamašcivanje diesel goriva generalno ( DIESEL-SCHMIER-ADDITIV), kao i aditiv namijenjen specijalno za CRDi sustave (SYSTEM TREATMENT DIESEL FOR COMMON RAIL ENGINES). Može li se i prvi koristiti u CRDi strojevima?
Takoder, koliko su efikasni uljni aditivi na bazi keramike (Liqui-Moly-ijev CERA TEC ili CeramicPower)?
Drugo pitanje: Posjedujem Hyundai Terracan CRDi koji PONEKAD pri jacem gasu (pri naglom ubrzavanju) dobro zadimi crn dim. Auto je prešao 85000 km, vrlo dobro vuce, pali u sekundi, i nema drugih problema. Moj stil vožnje je umjeren bez velikih tura. Da li je možda EGR ventil u pitanju?