Posjedujem Seat Toledo '94 1.8. Imam dva problem koja mislim da nisu povezana, ali navešcu ih oba. Moram samo napomenuti da je na auto ugraden auto plin vakumski proizvodjaca Lovato, i da radi odlicno vec godinu ipo dana ili 15.000 kilometara.
1) Auto zadnjih dana od kad je hladnije (pricam o prvom jutarnjem paljenju) pali normalno, ali kad predem nekih 500 - 1000 metara izgubi obrtaje i ugasi se. Stanem, upalim - malko duže vergla (4-5 sekundi) ali upali i onda je sve normalno. Mislim da je taj problem još od prošle godine, ali desio mi se pri kraju zime 2 puta, ali kako su otoplili dani nije mi se dešavalo do sada. Mislim da nije važno, ali da napomenem da tada vozim na plin. Mislim da bi problem bio i kod benzina, ali kad procitate drugi problem bice vam jasno zašto vam ne mogu reci sa sigurnošcu da li bi se to dešavalo i na benzinu.
2) Takode problem vec duže vrijeme, auto nece da radi na benzin normalno. Kad ga vozim na plin, pa prebacim na benzin auto radi ok, ali posle nekih 3-7 kilometara auto pocne da štuca i ugasi se. Poslije toga ne mogu da upalim auto na benzin niti da ga u toku vožnje prebacim sa plina na benzin. Auto u tom trenutku mogu samo da vozim na plin i sve tada radi normalno. Moram vam napomenuti da sam auto vozio kod majstora i da mi je on zamijenio malu benzinsku pumpu (koja se nalazi u rezervoaru) ali problem se nije uklonio.

Imam Fiat Bravo 1,2 16v 2000. god. kojeg sam kupio prije nešto više od mjesec dana. Nakon 20-ak dana mi se pocelo dešavati da ujutro na prvom paljenju auto ne pali kako treba. Obicno se upali (ili se bar tako cini) na trenutak i onda ugasi. Upalim ga (ako uspijem) tako što malo duže verglam i kad se javi dam malo gasa, nakon cega onda više nema problema.

imam FIAT bravo 16.16v i nedavno sam bio na dijagnostici, naime sve je u najboljem redu ocišceni su injektori i auto sad jednostavno ide ko metak,al imam jedan cudan detalj. PRI PRVOM PALJENJU I poslije gašenja motora ili vožnje nakon otprilike pola sata kad ponovo palim dosta se dugo okrece alnaser cak i predugo dok se ne pokrene motor i potrebano mu je dodati gas dok se to prije cišcenja injektora nije dogadalo , naime smo je bilo potrebno okrenuti kljuc i on je startao motor u pola sekunde i digao okretaje bez gasa.

Zanima me da li je moguce da se zujalica upali i nakon promjene ulja pod pretpostavkom da je ulje OK, inace radi se o Golfu 2 '87. god dizel. Nakon zamjene ulja zujalica se opet aktivirala i nakon nekih 5-10 sekundi ugasila i od tada nema više problema. Da li se ona samo pali ako je u pitanju loše motorno ulje?

Imam Golf III TDI, motor 66kw(90 ks) - najprije je poceo da trokira a sada se gasi u vožnji i na malom broju obrtaja rada motora. Što se tice samog paljenja ono se nije promjenilo automobil pali iz prve,ali cim bih pokušao da krenem nastaju ponovno problemi auto se gasi, trokira, trza, ne vuce a potrošnja goriva se strahovito povecala cak na preko 16 litara dizel goriva.Automobil sam vozio na kompjutersku dijagnostiku i neki majstor mi je rekao da je problem navodno u releju 109 ili u dovodu goriva,zacepljenom katalizatoru itd...medutim eto promjenio sam i taj relej i ništa se nije promjenilo,pa sam sam sve više poceo da sumnjam da nije u pitanju elektronika ili luftmassenmesser( ja sam cuo za taj dio ali ne znam gdje se nalazi i kako izgleda pa gdje bih mogao da nadjem sliku doticnog dijela ako nije problem?).

Imam jedan problem s c klasom - smrdi mi iz klime. Da li se isparivac mora mijenjati ili se može ocistiti?