poštovani, posjedujem seat alteu 1.9 tdi, 105 ks, 2005 god. na dijagnostici mi je očitano da mi ne rade 3 grijača ali mi se lampica nije upalila. na hladnom (-10) teže upali (motor jako trese tek nakon nekoliko sekundi se stabilizira i radi normalno a kad je toplo pali bez problema). jeli to posljedica grijača i gdje se oni nalaze? hvala

Imam problema sa fiat tipom, medutim u njega je naknadno ubacen 2.0 turbo motor iz fiat coupea-onaj sa sperom noviji model. Desava se to da ima problem pri samom paljenju, kad upali previse dimi na auspuh(prebogata smjesa), doslovno popijie benzin za sekund, često i znaju otici svjecice, bit ce kako ga preljeva benzinom.Sad jel moguce da i svejecice pregoru?E da trenutni tlak na rampi benzina je 2.5bara.. Molim pomoc, neznam odakle krenuti...

Radi se o motoru 1.8 16v benzinac 115Ks mjenjac automatik. Ford mondeo mk1 1994 godina, koji zimi teže pali malo vergla kod se zeli ugasit moram dodat gasa da pokrene motor neznam dali je do anlasera,kad pokrnem onda radi mirno u leru nekih 25min i onda ponovo anlasujem upali bez problema dok se zagrije motor, inace su svjecice nove i kablovi svjecica i filter goriva nov, maf senzor ociscen, e sad ne znam sto je uzrok da pali tesko po zimi na hladnom startu dok -7c vani bio bi zhvlan ako bi mogo dobit svajet o cemu se radi.

Imam punto 1 Neće iz 1 brzine u 2 i iz 3 u 2 brzinu i to samo pri temperaturi nižoj od -5 i dok se auto kreće.Na mjestu dok se ne kreće prebacuje normalno i u vožnji nakon preðenih 3-4 kilometra sve normalno radi. Kada je toplo vrijeme sve normalno radi. Nečuje se nikakvo struganje niti kakvi drugi zvuci nego jednostavno neće u brzinu .Ulja u mjenjaču ima. Na autu nije ništa novo raðeno 1 god i problem je nastao padom temperature. Unapred hvala.

RAV4 godište 2007, turbodiesel 136KS, manuleni mjenjač, 117000km. Zadnjih 6 mjeseci čuje se neugodan zvuk kad se doda i oduzme gas - u trenutku kad se smanjuje broj obrtaja motora sa 2000- 3000/min. do ler gasa. Zvuk se čini kao udaranje-struganje metala o metal, poput nekog propelera u loncu, nekad jako, nekad slabije, frekvencija udaranja-struganja pada sa smanjenjem broja obrtaja motora. Zvuk se pojavljuje sa stisnutom ili otpuštenom papučicom gasa, neovisno o položaju ručice mjenjača. Ima dana kad se zvuk gotovo i ne čuje, a nije ovisan o tome da li je motor hladan ili zagrijan. Mehaničar kod kojeg sam napravio zadnja 2 servisa (jer je istekao garantni rok i izgubim dan izvan mjesta stanovanja, ako idem u ovlašteni) nije bio siguran, pa sam bio i u ovlaštenom servisu (unatoč snijegu i mojem zdravstvenom stanju). Tamo su pregledali i rekli da je u pitanju turbina, popravak (zamjena) bi koštao preko 20000kn, ali da za sada ne treba raditi ništa. Iako nisu to naveli kao uzrok, rečeno mi je da nije dobro raditi servise sa neoriginalnim dijelovima, iako je prijatelj mehaničar naručivao dijelove po katalogu. Imam kolegu kom se razletio motor na Jeepu Cherokyju, ponovno je bilo u pitanju održavanje u neovlaštenom servisu (iako se radilo o dobrom majstoru). Kad mi je to sve rečeno, malo sam se zbunio i nisam puno pitao, ali kad sam prespavao otvaraju mi se neka pitanja. Molim za Vaše cijenjeno mišljenje: Kako brzo mogu očekivati da turbina potpuno zakaže. Ima li kakve veze kvaliteta goriva? Smijem li normalno voziti automobil, ili ga moram štedjeti? Da li je sve ovo uvod u seriju kvarova, pa bi se bilo dobro riješiti zla? Puno hvala!

procitao sam sva pitanja i vase odlicne odgovore u bmw rubrici. radi se o 325i e36 1993. VANOS auto uvijek pali odlicno, bio hladan, vruc ili cak ako se ne pali tjednima. okretaji na leru su oko 600 - 650 kad je topal i oko 900 u prvih par sekundi dok je hladan. okretaji na leru uvijek super. uredno odrzavan, ulje 5w 40. svjecice po katalogu originalne. problem je sto ne radi kako treba kad se ugrije. to pocne vec nakon minutu do tri. slabije razvija okretaje ali ponekad odlicno povuce. kao da ponekad radi na 4 ili 5 cilindara. ponekad se na nizim okratajima prilikom naglog dodavanja gasa cuje (ne znam kako bi opisao) mala eksplozija, kao da negjde u krivi trenutak zapali smjesu. kad se vozim autocestom pri vecoj brzini npr. izmedu 160 i 200 kmh se sve to svede na minimum i auto radi odlicno osim sto ponekad nakratko losije primi gas. kad stanem pa opet krenem ponovo pocinje trokirati a da ne govorimo kad se ljeti sa vrucim motorom vozim u stop and go nacinu po gradu. uglavnom ga kad trokira vozim sa sto manje gasa moguce jer je to jedini nacin da ne mucim motor i sve ostalo. u prvih 2 minute voznje dok je motor hladan je sve odlicno i nemam nikakvih problema. jednom sam bio na kod mehanicara.diagnostika preko laptopa i bmw software. izbacilo je gresku sa jednom bobinom i defekt lambda. zamjenili smo svjecice novima a bobinu so za probu zamjenili rabljenom ali ispravnom. nikakvi rezultati. auto u iducih 2 dana nije izbacio nikakvu gresku na laptopu. od tad nisam bio kod nijednog mehanicara osim kad sam mjenjao ulje i filter. ne znam kome da vjerujem pa vam se obracam sa povjerenjem i rado bih dovezo auto kod vas. hvala unaprijed na vasem strucnom savjetu i lijep pozdrav