Poštovani, imam vozilo Opel Corsa 1.4 benzin, 1995.godište, tip motora C14NZ. Ubrizgavanje je multipoint. Otkad su počeli mrazevi, imam problema sa paljenjem. Ujutro auto samo vergla, kao da uopšte benzin ne dolazi do karburatora. Vadio sam diznu, podmazao je i pošto je vratim u karburator, auto upali normalno, do sledećeg jutra. Nekad ne moram vaditi diznu, nego špricem uspem malo benzina direktno u karburator i zaverglam, i upali normalno. Pumpa je ispravna, benzin sigurno dolazi do dizne, tako da sam siguran da je ona u pitanju. Meðutim to je jako jednostavna dizna sa elektrikom, ne znam šta bi mogao da bude problem u njoj. Dobio sam neke savjete da bih trebao da očistim diznu, da li ste vi imali slična iskustva i šta mi možete predložiti?

Poštovani, prije svega čestitao bih vam na ideju kako pomoći ljudima u nevolji. Prije dva dana smo zamijenili mjenjač u Volvu S40 TD, 1997. godište, polovnim i sada pušta ulje na brtvi gdje ulazi poluosovina. Da li je potrebno zamijeniti brtvu ili se moze dodati nekakva tekućina za brtvljenje? Drugo pitanje bili bi vezano uz sam mjenjač. Naime, osim što je razlog mijenjanja mjenjača bila potrošenost (tanjirastog zupčanika) jer su se nekad raspali unutarnji kinetički što je bilo vidljivo po magnetu punog iglica, u mjenjaču se pomiješalo ulje i voda jer nije postojao odušak pa je ulazila voda, te je s vremenom blokirao brzine. Nakon što je "majstor" u Puli koji samo radi mjenjače odblokirao mjenjač kojeg, zanimljivo, nije otvarao već samo poklopac i nakon što je zamijenio neke zupčanike dao je garanciju da će sigurno raditi. Mjenjač je montiran (bez oduška), čulo se grebanje i rečeno je da se moze voziti jer su to lezajevi i da se moze voziti. Ubrzo smo krenuli na put sa troje djece i nakon petstotinjak kilometara u Slavonskom Brodu auto je počeo škrgutati, a uspjeli smo stići do Kiseljaka (BiH) u petoj brzini kada je istu doslovno "zavario" zbog podmazivanja. Kada su tamo otvorili mjenjač imalo se što vidjeti. Opet se pomiješala voda i ulje, čovjek je odmah upozorio da nema oduška, zatim da je ulje bilo gusto, a ne rijetko, te da nema nekakvog lijevka koji sabire ulje i tjera u zupčanik pete brzine. Za uraðeni posao platio sam: 2000 kuna za remont mjenjača, te 500 kuna za montazu. Što vi mislite?

1.Fiat brava 1,2 12V,98 god. 1.1.motor radi,ne ide u brzine,papučica kuplunga nisko, 1.2.motor ne radi,sada ide mjenjačem u brzine, A/po meni ne bi reko da je nedostatak ulja u mjenjaču... B/,a ne bi trebala biti ni sajla,kad u različitim okolnostima rada motora, jednom ide u brzine a drugi put ne!... B/majstor kaže da se mora promijeniti cijeli set,ne samo lamela?, auto poguram i sklanjam sa ceste,... 2.problem,sada ga ne mogu upaliti,ali sijalice upozorenja svjetle,znači za fulinjekšn, akumulator i ulje, iz hak-a mi mjere napon na klemama, kažu alternator dobro puni,napon je do 13,9V,uzimam novi akumulator 44Ah(postojeći upotrebljavan 3 godine),napon na klemama kad se daje gas i do 147V,a čitam da je normalno 13,5-14,5 v, kaže majstor da alternator prefilava i da će skuriti ovaj novi akum., da treba hitno kupiti regler, MOLIM VAŠE CIJENJENO MIŠLJENJE,I PUNO VAM ZAHVALJUJEM, ...

Postovani gospodine Mejicu, iako sam cest gost ovdje (volim automobile) nisam mislio da cu morati i ja pisati i traziti savjet, ne zato sto se automobil koji vozim (ford focus 1,8 turbo-dizel 66kW, 2000 godina, wagon) nece pokvariti vec sto sam mislio da ce se taj kvar moci rijesiti regularno. Desava mi se da se zadnjih mjesec, dva dana, javlja nekakva rezonanca, dok motor radi, i mislio sam da to ima veze sa nekimlezajem u tockovima, pa sam zamijenio onaj koji se "cuo". No rezonanca nije nestala. Dogadja se recimo i kada je motor na praznom hodu pa se vibracije intenzivnije periodicno, sad nisam siguran da su ti periodi mjerljivi i da imaju isti razmak. Kada se automobil vozi, osjeca se taj neki ostar rad, pa i poklapanje vibracija - rezonanca valjda. Osjeti se najbolje kada motor radi preko 1.700 okretaja u minuti. A jos izrazenije je ako se tako pri nekoj brzini skloni noga sa papucice gasa, podrhtavanje je ocito da ni saputnik koji se ne razumije u ispravan rad sve to osjeti i pita se sta to toliko vibrira i pomislis da ce otpasti tocak. Vibracija nema ako mjenjac stavim u neutralan polozaj i spustam se recimo brzinom 80km/h niz stranu (iskljucujem mogucnost bilo cega na tockovima). E sada ja sumnjam ili na brizgaljke ili na vremena ubrizgavanja. Jos gori slucaj bi bio mjenjac, no opet ako je automobil u neutralnom polozaju opet mi se cini da osjetim taj ostar rad i vibracije motora. Promijenio sam zupcasti ("star" 50.000 km), to radim preventivno u tom periodu jer ne vjerujem kvaliteti ovoga sto kupujemo u radnjama. Nista se nije promijenilo, sve ostalo ovakvo kako sam opisao gore. Automobil je presao 274.000 km, i imam namjeru ici i do 500.000 (da ga nikada ne prodaem)! Eto ako imate kakav savjet .... unaprijed zahvaljujem i puno pozdrava iz Mostara. I da ne zaboravim, na dobro vam dosao Bozic! Nedzad Grebovic

postovani gospodine meicu pratim vec duze vreme vase odgovore na pitanja koja vam se svakodnevno postavljaju i mogu vam reci sa odusevljenjem svaka vam cast na tome ja sam inace automehanicar naravno ne tako dobar kao vi ali se trudim da pratim koliko mogu interesuje me imam problem sa fiat puntom 19d 44 kv desava se da se auto ugasi u voznji ili posle gasenja nemoze da upali neko vreme javlja se i trzanje u voznji nebitno u kojoj je auto brzini molio bih vase misljenje oko toga kako bi mi koliko moze pomogli oko toga 2001

lijep pozdrav imam mali problem sa paljenjem hladnog motora u skodi octaviji 99 god 1,9tdi 66kw.motor ima 235000km.snagu ima odlicnu,ne dimi potrosnja od 4,7-5,5.nov akumulator,remontovan starter,zamjenjen senzor temp motora,grijaci rade-ispravni,novi komplet filteri...ali,ja imam osjecaj kao da mu u samom startu pofali goriva,kao da se gorivo vrati u rezervoar.pa me zanima da li taj auto ima neki nepovratni ventil za gorivo ili nesto slicno???pri paljenju se dobro strese.unaprijed hvala za odg i savjet.aziz,slo