Poštovani! Kupio sam polovni BMW E90 318D 01/2007 90kW. Auto je kod mene prešao 20.000km. Meðutim od prvog dana od kad sam ga kupio imam proglema sa drugom brzinom, teško ulazi u tu brzinu, pogotovo kad je vani zima.Primjetio sam da se ručica u leru trese, nizak je broj okretaja po meni, kad malo dodam gasa ručica umiri na nekih 900 okr. Drugi problem je što sam primjetio kad auto parkiram na uzbrdici, ugasim motor, ubacim u prvu brzinu i pustim kvačilo, auto nakon nekoliko sekundi počme se spuštatit u natrag. Molim Vaša stručna mišljenja za navedene probleme. Nekim mi govore da je problem mjenjača druge brzine u pitanju sinhron druge brzione, tresenje ručice nizak broj okretaja u leru a spuštanje auta kad u prvoj brzini problem sa kompresijom. Auto troši u gradu 6,3l i ulja ne troši izmeðu servisa nemam potrebu dosipati ulje. Uz srdačan pozdrav, unaprijed zahvaljujem.

Posjedujem Mercedes 180 C benzinac godina proizvodnje 1994.Potrošnja ulja je oko 1 litar na 1000 km.U posljednje vrijeme otežano pali i kada se to desi imam utisak da radi na dva klipa,motor se trese, ne prima gas pa se gasi i to se pnavlja neko vrojeme i prestane.O čemu se radi? Drugi problem koji se dešava je nemogućnost startovanja iako u rezervoaru ima oko 15 litara goriva. Kada natočim još goriva oko 10 litra tada upali. O čemu se radi? Nadam se da će te mi pomoći sa Vašim odgovorom. S poštovanjem.

Pozdrav...imam problem a na motoro v 6. 2.8 audi god.1993. .mjenjao sam desnu glavu motora koju sam dao ispitat i poravnat. Stavio sam stare hidropodizace autu je radio savrseno nekih pola sata zatim su poceli lupat. Nakontoga sam stavio nove koji su radili istio nekih pola sata ugasio sam auto te ga upalio nakon 15 min i dogodila se ista stvar. Pritisak ulja nisam mjerio al na kontrolnij tabli stoji na 2.3 bara.ocistio sam i ventil na uljnoj pumpi i opet mi se isto desava.hvala.

Poštovani gospodine Meić molim za savjet imam Peugeot 307 2,0 hdi 79 kw., imam problema s kvačilom auto kad krećem trese i papučica od kvačila je tvrda išao sam u servis da promijenim kvačilo i kad je mehaničar skinuo mjenač i kvačilo nemogu nigdje da naðem takvo kvačilo, zamašnjak je fiksni kao na motorima 1,6 hdi i kkorpa i lamela su kao na 1,6 hdi , sam je kod mene korpa deblja za 5 milimetara, tj.onaj dio gdje naliježe lamela na korpu je deblji za tih 5 mm., bio sam u peugeot servisu i oni kažu da na tom motoru je tkz. plutajuće kvačilo koje ima one opruge na zamašnjaku ali kod mene nema opruga na zamašnjaku i nemogu da pronaðem odgovarajuće kvačilo za svoj auto molim za savjet šta je najbolje napravit da bi riješio problem.

otišla je na audiu A41.8 t 20v koji namjeravam uzeti leteči ležaj na radilici pa me zanima koliko to doðe da se znam ravnati i vidjeti dali mi se isplati uzeti taj auto naravno ako nije neka extra cifra.

Poštovani gospodine Meić, na početku da Vam zahvalim na postojanju ovakve stranice i na nesebičnoj pomoći. Već duže vrijeme (duže od četiri godine) vozim OPEL ASTRU G 1.8 16V 85KW, 1998. godište, karavan sa CDX opremom. Predivan auto. U istu je 05.2007. godine ugraðen SEKVENT plinski sistem proizvoðača ZAVOLI. Vožnja je više nego ekonomična. Problem je sledeći: Najradije bih ovog momenta izašao na parking i zapalio vozilo. Vožnja je postala frustracija a auto, noćna mora. Zadnje dvije godine u vožnji i na leru trza, nepravilno radi i nema snage, bilo da je zagrijan ili hladan. Žuta lampica malo kad ne svijetli. A onda se desi čudo i auto ide kao da je novo iz salona. Bez bilo kakvih problema. Da skratim, dijagnostika i ozbiljna(skupa) i amaterska(jeftina) ne očitava grešku a ispitao sam (metodom montaže ispravnih dijelova) bobinu, računar motora, EGR ventil, kompresiju (ujednačena i zadovoljavajuća) te promjenio auspuh i šta mi još ostaje? Daleko ste mi a najradije bih došao do Vas jer sam ovdašnje "majstore" sve upoznao. čitao sam pitanja ljudi sa sličnim problemima ali se ne nalazim u njima. U nadi da će te mi pomoći i usko locirati moj problem, unapred se zahvaljujem.