Imam opel astru iz 2001 g.,1.4 16v,automatski mjenjac i ima 171000 km. Auto radi dobro,ne trosi ulje,i potrosnjom goriva sam zadovoljan,ali kad je hladan vecinom ujutro ili nocu dosta dugo vergla kad se pali. Poslije voznje pali normalno. Stavljena je nova pumpa goriva,sensor radilice,brizgaljke ociscene,ali opet isto. Kompjutor pokazuje sve u redu. Preporuceno mi je da pratim potrosnju vode jer je moguce da je usla voda u cilindar pa je moguce da je zbog toga. Prosao sam par km i voda kao da je malo pala ali trebao bi valjda vise gubiti. Molim vas savjet jer mi je auto potreban zbog otezanog kretanja a htio bi da je sve u redu.

Postovani :od koliko bari treba da bude pumpa za benzin za golfa 3 1.8 1996.g.66KV ? radjenog za kanadsko trziste sa oznakom motora ADD ili ABD NISAM SIGURAN JER JE MALO KOROZIJA UCINILA SVOJE .Posto je severno amerikanac nemaju ga ovdasnji trgovci po katalozima pa mi prodaju od 3bara pa onda u drugoj radnji kazu 1.2 bara i tako u principu nagadjaju .HVALA

Pozdrav Postavio bih jedno pitanje u vezi releja grijača. Konkretno imam mercedesa w123 300d starog 30 godina sa 420 000km. Motor je jos jako dobar uredno pali na jako niskim temparaturama. Relej grijača je otkazao pa sam ga spojio rucno, al ne na nacin da sam direktno zatvorio strujni krug izmeðu akumulatora i grijača pa prekidam ga u kabini kao sto mnogi naprave pa im cesto dolazi do taljenja žice usljed cega riskiraju zapaljenje citavog automobila. Relej sam zadrzao i dalje al ga uključivam rucno iz kabine. Prespoji sam onu kotu u samom releju tako da mi jako mala struja uključi relej, preko kojeg ide dalje velika struja dalje prema grijačima. Na jednom ispravnom releju sam ustanovio da relej ostane ukljucen i nekoliko sekundi nakon sto se upali motor. Ustanovio sam i na svom vozilu kada uključim motor i zadrzim (rucno) jos par sekunda relej uključen da mi motor ljepše i mirnije radi (pogotovo kad je hladan, dok je motor dovoljno vruc ne ukljucivam ga nikako) pa sam nasao ispravan polovni i ugradio ga. Jel mi mozete objasniti zasto tako radi i da li tako neispravan relej koji ne ostaje uključen jos par sekundi moze ostetiti motor? Vozio sam par godina s takvim relejem i iskljucivao bih ga odmah nakon sto bi upalio motor.

gospodine imam jedno pitanje imam zastavu 128 i velika mi je potrosnja goriva na 100km potrosnja je 19 litara.molim odgovor

Hvala Vam na predhodnom odgovoru! Mozete li mi samo reci: Da li kompjuterska dijagnostika moze da otkrije sve nepravilnosti odnosno kvarove sto se tice elektricno-elektronskog sustava koje ste naveli kao moguce (varijator faze, faza motora, propustanje na usisnom kolektoru, regulator tlaka goriva, nečisti injektori, lambda sonda, senzor položaja zaklopke snage, MAP senzor, ECT senzor , senzor bregaste osovine, EGR ventil, probijanje visokog napona, losa iskra na svjećicama, električna instalacija motora , ECU centrala) ? Jedan mi je serviser rekao da kompjuterska dijagnostika ne moze otkriti nepravilan rad MAP senzora !? Sto se ulja tice, mislio sam, bili bolje odgovarala neka druga gustina (zbog varijatora faze) od propisane fabricke 10w-40 ? Hvala puno! Pozdrav!

Poštovani gospodine Meić, već duže vreme pratim Vaš rad i savete koje objavljujete na sajtu, počev od prve verzije sajta. Cenim Vaš rad i znanje koje na neposredan način prenosite posetiocima Vašeg sajta. Dosta toga novog sam čuo od Vas i na taj način proširio svoju bazu znanja. Naravno, ne planiram da se bavim Vašim poslom pošto sam dipl.ing informatike i radim u struci. Naime, pošto sam usred kupovine polovnog vozila kojim bih zamenio postojeći BMW E30 320i, koji me uz redovno održavanje odlično služi, informacije koje sam pokupio sa Vašeg sajta kao i sa sajtova koji okupljaju vlasnike odreðenih vozila koji na njima dele svoja iskustva, pa mi pomažu da na kraju donesem sopstveni sud o odreðenim tipovima vozila. E sad dodjosmo i do pitanja za Vas: U potrazi za auto sportske limuzina, naišao sam na jedan zanimljiv primerak. U pitanju je Alfa Romeo 166 2.0 ts 16v 2001.god. s ugradjenim sekvent gasnim uredjajem. Auto je solidnog stanja, full opreme, sa predjenih 235.000. Ne znam da li je km tačna s obzirom da istu prijavljuje na dijagnostici a za motor 223.000 takodje na dijagnostici??? Malo me to baca u rebus. Od grešaka - Greška na lambda sondi 1 - Greška na lambda sondi 2 Izmerena kompresija 10 bara na zagrejanom motoru što je i fabrička vrednost. Ulje u autu je Selenia Gold 10w40m, mada bi trebalo Selnia 20k za alfu. Prilikom merenja kompresije konstatovano da se u prostoru velike svećice na 1.cilindru nalazi izvesna količina masne vode crvene boje za koju vlasnik tvrdi da je od pranja motora. Svećice su sa sivim naslagama na elektrodama i nisu u nekom stanju. Na kraju auspuha je odreðena količina gareži a motor i u hladnom i u zagrejanom stanju pri turirajnu bilo na plin ili benzin izbacuje u talase crni dim. Na šipci od ulja fali 5mm ulja što bih pretpostavio da ima i utroška ulja. Motor ima karaterističan zvuk. naime, pri paljenju nema zveckanja varijatora ni na tren, u leru je ok, ali kod podizanja broja obrataja se ne čuje normalno nego kao da joj negde gasovi propuštaju na izduvnoj strane. isti zvuk i kod turiranja u leru i ubrzavanja u vožnji. takodje, u leru, kad se obrtaji zadrže na 2000 iili 3000 obrtaja zvuk je ok. U vožnji auto od niskih obrataja vuče slabije, a kad se "gazi" ide odlično. Sumnjam da je varijator zavaren i da ne radi jer sam čuo iste modele sa istim motorom kako uključuje relej i solenoid od varijatora ali ovde tog zvuka nema, koji imaju kod podizanja broja okretaja daleko mekši zvuk. Ostatak auta je u ok stanju, sve je stegnuto i kako treba da bude. Molim Vas za stručno mišljenje. Unapred hvala. Goran