Poštovani gospodine Meiču,puno vam hvala na prošlom odgovoru i dodao bih još ovo,da se i ja potpuno slažem sa riječima, koje je neko napisao o vašim savjetima , vrjede zlata.A sada bih imao tri pitanja u vezi sa alfom 156 TS.Uskoro ču zameniti zubčasti kaiš na tim kolima,imam sav specialni alat i sve što je potrebno u vezi toga.Sve mi je jasno, samo ne razumem,zašto je potrebno odvrtanje sva četiri vijaka na usisnoj bregasti osovini odnosno na variatoru i ponovno zavrtanje, kada se menja zubčasti kaiš.Kakav je bit u tome. DRUGO PITANJE, dali se mora bregasta osovina izvaditi iz motora, kada se menja variator faze, ili je moguče to uraditi i tako, da ostaje ugraðena u motoru,se zablokira,i tako varijator odvije.I još, sa čime namazati navrtanj varijatora prije montaže u bregastu osovinu, dali je to uopšte potrebno.TREčE PITANJE je predpaljenje na alfi 156.Glede stavljanja motora u fazu, mi je sve jasno, samo mi nije jasno, kako se šteluje predpaljenje, ili to uopšte nije potrebno pri tem kolima,je samo stavljanje u fazu bitno. puno vam hvala na odgovoru

POŠTOVANI IMAM PEUGEOT 307 1.6 16V I NEKI DAN SAM NATOčIO GORIVO U NJEGA I NAKON 10 MINUTA KADA SAM OPET UPALIO AUTO UPALILO SE UPOZORENJE DA JE AUTO BEZ GORIVA. OTIŠAO SAM JOŠ JEDNOM NATOčITI GORIVO ISTI DAN I DALJE ISTI PROBLEM POKAZIVAč GORIVA U AUTU MI JE STALNO NA NULI I SVIJETLI LAMOPICA A GOORIVA IMA. ŠTA JE MOGUćI PROBLEM. PROMIJENIO SAM AKUMULATOR JER JE BIO PRI KRAJU. DA LI JE TO ZBOG TOGA ALI SAD SAM STAVIO NOVI AKUMULATOR A ON I DALJE POKAZUJE DA GORIVA NEMA ?

Poštovani gospodine, Posjedujem audi a4 1.9 TDI Avant, 2003. god. koji ima automatski odnosno DSG mjenjac. Nedavno mi se desilo da je u voznji auto izbacilo iz brzine a potom ponovo ubacilo da bi poslije izbacilo i nije htjelo vise u brzinu. Kad sam ugasio vozilo, pri kontaktu je izbacilo natpis BREMSE - zakočeno i nije htjelo da pali a pri tom na displaju nema skale sa brzinama: P R N D S. Nakon par pokusaja auto je upalilo sve je bilo ok i nastavio sam s voznjom. Na displaju vozila ostala je zuta lampica koja oznacava motor. U voznji auto prebacuje sasvim normalno. Sutradan lampica od motora vise nije radila i sedam dana sve je bilo ok da bi se ponovila ista situacija. Lampica se potom ugasila. Prije dva dana bio sam kod ovlastenog servisa gde su mi dijagnostikom rekli da je u pitanju senzor u procesoru mjenjaca te je potrebno zamijeniti kompletan procesor. Medjutim posto je greska jos uvijek sporadicna, bolje da i dalje vozim ovako. Danas mi se desava isto u voznji i auto palim tek nakon nekoliko pokusaja da bi poslije imo potpunu blokadu duze vremena nije htio palit i osto je blokiran. Zanima me Vase misljenje jer nemam bas povjerenje u ovlastene servisewre koji su samo monteri novih zamjenskih dijelova a ne automehanicari. Što mi Vi savjetujete i dal je moguce zamijeniti samo senzor ili je fakat u pitanju kompletan procesor koji kosta nekih 1.400,00 EUR. Voznjom ovakvog auta osjecam se totalno nesigurno jer nikad nisam siguran kad ce sve zablokirat i dal ce htjet ponovo se pokrenut. Lijep pozdrav,

Peugeot 106; 1,1; Ležajevi ili...? Pstovani gospodine Meiću u potrazi za profesionalnim odgovorom na moje pitanje naletio sam na Vašu stranicu i vjerujem da cu dobiti adekvatan odgovor. Nedavno sam kod 'mehanicara od povjerenja' zamijenio sljedeće: zadnje doboše, sajle ručne, zadnje ležajeve, pakne i kočione cilindre. Zamjena je islja sljedećim redosljedom: oba ležaja, oba dobosa, sajle ručne, pakne i lijevi kocioni cilindar (desni nisam zamjenio na nagovor mehanicara, jer je on navodno još bio OK). Nakon nekog vremena osjetio sam da mi zadnji lijevi točak osjetno koči vozilo. Kod doticnog mehaničara je ustanovljeno da je sajla ručne nepravilno montirana te da struže od gumu. To struganje dovelo je do ostećenja izolacije te je zbog ulaska vode u sajlu ručne doslo do korozije i sajla se nije vraćala u prvobitni položaj. Kupnjom i montažom nove sajle riješio sam taj problem. U meðuvremenu je pri kočenju auto pocelo da trza. Prvo sam sumljao da imam bubreg na gumi ili da su se iskrivili diskovi na prednjim točkovima. Meðutim kočenjem isključivo ručnom primjetio sam da te trzaje pri kočenju izaziva zadnji desni točak. Moram napomenuti i da se pri naglim promjenama smijera pri brzinama većim od 50 km/h čuje brujanje zanjeg desnog ležaja. To brujanje ili hučanje ležaja se pojavljuje pri promjenama smjera ali isključivo kad motam u desno. Pored svega moram reći da mehaničar prilikom montaže nije na ležajeve stavio nikakvo mazivno sredstvo, što je meni apsurdno. U meðuvremenu sam kod istog mehaničara zamjenio i desni kočioni cilindar (zbog kapanja ulja iz kočionog)što nije riješilo problem trzanja pri kočenju. Pri zamjeni desnog kočionog mehaničar nije ozračio sistem i par sati nakon toga mi je propala papučica kočnice. Usput rečeno prvih 3000 km, prema preporuci mehaničara, vozio sam oprezno i nisam imao naglih kočenja. Moja pitanja su sljedeća: da li se profesionalnim mehaničarima dešavaju navedeni previdi i sta je po vasem mišljenu dovelo do nepravilnog kočenja mog vozila odnosno šta treba zamijeniti na zadnjem desnom točku (ležaj, doboš, pakne)da vozilo opet koči bez trzanja?

Postovani, kupio sa auto hyunda accent 1996g.p. preslo je 201000km,kupio sam ga kada je bio presao 150000km.Do sada me je slusalo uvjek nikada se nije pokvario samo redovan servis sam radio. Pocelo mi se desavati da kada se vozim i hocu da ubrzam auto primi gas,ali nastavlja da se krece istom brzinom i motor se pocinje cuti kao da nije u brzini.Pa bih vas zamolio da mi pomognete,ja mislim da je lamela jer se ponekad osjeti dim kao da je lamaela u pitanju.To mi se nedesava cesto,samo ponekad.Ali nisam siguran sta bi moglo biti,jer kada putujem i idem vecom uzbrdicom i preko planinskih prevoja auto se ponasa sasvim normalno.Znaci to mi se desava povremeno,sad bih vas samo zamolio da mi pomognete

Poštovani, Malo sam se iznenadio kada jutros nisam uspio upaliti Peugeot Partner 1,4 benzinca koji sam jučer kupio, naravno rabljeni. Jučer sam ga normalno koristio, natočio gorivo ( bio je praktično prazan pri preuzimanju ), ali danas ništa - nije htio zavrtiti. Iako su se popalile sve kontrolne lampice na ploči, nije htio. Spojio sam se s drugim autom na kablove, ali ni tada nije bilo promjene - čuje se KLIK, ali ne vrti. Pomisao i preporuka je da je akumulator koji sam imao totalno prazan te sam ga stavio na punjenje. Pokušao sam spojiti drugi akumulator, puno veće amperaže, ali se ništa nije promjenilo, osim što mi se učinilo da sam vidio nekakvo iskrenje, ali ne znam na kojem mjestu ( više se nije pojavilo ). Vratio stari akumulator koji nije pokazivao stanje istrošenosti ( djeluje relativno novo ), auto se ponašao kao prije, ali je odjednom počeo vrtiti s time da "nije htio baciti iskru". Znači vrti, ali se neće upaliti, osjeti se lagano smrad benzina, ali neće upaliti. Što bi moglo biti, bio bih Vam zahvalan na bilo kakvom smjeru što da radim ? čak sam pomislio da postoji kakva zaštita ako ostane bez struje... S poštovanjem B.M.