Postovani,vozim forda escorta 1.6xr3i 91.god imam problem sa paljenjem kada je auto vruce, tj.ne mogu da upalim kada je ventilator od hladnjaka ukljucen, mislim da mi vuce previse struje a kada se on ugasi, normalno ga palim...Pa bih vas zamolio da mi date neki savjet sta da radim sa tim?
Veliki pozdrav.Imam problem na Audi Coupe GT 1987 godiste,b2,.Konkreto pri motanju u levo ili desno cuje se jedan udarac u desnom tocku nalik necemu sto je nategnuto pa onda tako da kazem opali,neznam kako bi drugacije opisao.To mi se desavali i pri kretanju u rikverc kada tockovi pravo stoje medjutim to je nestalo ostalo je samo pri motanju,na pravcu se necuje.Da napomenem da je na predjem trapu sve komplet zamenjeno sem zglobova a oni koliko ja znam nemogu takav zvuk da daju.Molim vas da mi pomognete ako znate u cemu je problem.Svako dobro vam zelim
Postovani gospodine. Posjedujem Golf III 1,9 GTD. Od prije mjesec dana ne radi mi ventilator za provjetravanje unutrasnjosti autmobila. Prije toga desavalo mi se da pojedine brzine duvanja ne rade, razlog je bio u losem kontaktu klizaca. Vjerovatni razlog tome je bilo deformisanje klizaca usljed veceg zagrijavanja. Nakon toga doslo je i do deformacije plastike prekidaca ventilatora, te na kraju i potpunog prestanka rada ventilatora. Prilikom skidanja na konektoru za napajanje se primjeti uticaj povecane temperature, medjutim nema deformacije. Izvrsio sam zamjenu kompletnog dijela, ali ventilator i dalje ne radi. Nema prisustva napajanja na konektoru. Provjerio sam osigurac i isti je ispravan. Interesuje me da li je do napajanja i da li ono ide preko nekog releja? Ako jeste koji je to relej? Unaprijed zahvalan.
posjedujem polo 1.0 benzinac,1999-to godište,naime,troši puno ulja,oko 2 litra na oko 3000-4000 KM,,ovo sam primjetio ove godine,ali sam mislio da nije u redu s njim to što je prošlu zimu većinu "ležao" u garaži,jer sam imao organiziran prijevoz,ali kad sam nadolio ulje,počeo je raditi opet isto-troši ulje, a pritom radi kao traktor",.mehaničar mi preporučuje "polugeneralku" i ili generalku"..u čemu je razlika?da li se može raditi polugeneralka?može li se ustanoviti kvar,recimo,samo karika?
Poštovani, Posjedujem KIA PICANTO 1.0 LX godina proizvodnje 2006.Još dok je vozilo imalo garanciju desilo se nekoliko puta da izgori osigurač pumpe za gorivo. Jednom prilikom je čak odvežemo u ovlašteni servis gdje su samo zamjenili izgoreni osigurač.Sada mi se dva puta desilo da se motor jednostavno ugasi u vožnji,kada ga pokušam pokrenuti upali, radi nekoliko sekundi i ponovno se ugasi.Nakon nekoliko pokušaja upali i radi normalno. Molim Vaš savjet,što mi je činiti, zamjeniti pumpu za gorivo (dok ne ostanem negdje na cesti)ili čekati da se kvar ponovi pa zvati majstore radi dijagnostike.
Poštovani, imam Mazdu 323 2.0 obični deisel iz 2000 god. prešla je 240000 km. Kada je djelanik na teh. pregledu vadio šipku za provjeru ulja na motoru radi eko testa ulje iz cijevi je poprskalo motor, te mi je on rekao da nešto nije uredu sa motorom. Inače prošao je eko test, ne dimi na auspuh, dobro vuče,potroši cca pola litre ulja na 10 tisuća, ali mene još zabrinjava što se ista stvar dešava kad se skine čep za dolijevanje ulja, znači nakon jedno 5 sec. isto prska ulje van. Dali je motor spreman za generalku ili moše biti neki drugi kvar, čuo sam za začepljen nekakav odušak uljne pare itd. Hvala!
