postovanje.imam pitanje za rovera 214 1.4 16 v 76kw 98 god.problem je u tome sto kad radi na leru kao da kasljuca i hoce da se ugasi pa sa hiljadu obrtaja sam skace na 1100-1200,i ugasio bi se i nebi.do posla mi je strasna guzva pa cak nekad znam u prvoj da predjem i po 3-4 km,jer je nemoguce ubaciti u 2.tad u 1 pocinje da trza u trenutku kad pocinjem da ubrzavam,u ostalim brzinama je sve ok.kazu da je motor zagusen i da odem na auto put sa gorivom od 100 oktana da ga malo stisnem i produvam.a isto tako kad ubrzavam u prvoj kad krene trzanje cuje se neko kleptanje isto kao neki nosac al oni su ok.proslu zimu sam stavio nove svjecice i filter goriva.to mi se desava odprilike od februara ove god.sta bi mogao biti problem,nadam se da nije nesto veliko,vecina kaze da bi mogao biti motor zagusen.molim vas za odgovor.unaprijed hvala i pozdrav za vas iz sarajeva;-)

Pozdrav! Molio bih Vas ako bi mi mogli pomoći oko problema sa autom i trebao bih vaše mišljenje ali i savjet. Posjedujem nekih godinu dana Chrysler Neon 2.0 LX, 2000.god., automatik, prošao 230.000 km. Drugi sam vlasnik i zadovoljan sam vozilom s obzirom da sam prošao prilično jeftino prilikom kupnj. Prema pričanju prvog vlasnika na motoru je mijenjan zupčasti remen (prije 5 godina, nosači motora (prije 3 godine) i još neke sitnice. Kaže da nije imao većih problema s njim osim tih par stvari i ono redovno što ide (filteri, svječice, ulje)... Nakon kupnje sam bio kod mehaničara i mehaničar je potvrdio te rekao da je motor u odličnom stanju s obzirom na kilometražu i da je sve ok što se tiče mehanike. Prije tri mjeseca auto se počeo tresti i to u početku slabije da bi zatim to postalo glasnije i iritirajuće. Otišao sam kod servisera misleći da se možda radi o svječicama ili uljnom filteru ali mehaničar je rekao da su mi bočni nosači motora (ima dva bočna i jedan glavni centralni) istrošeni i da bi ih trebalo zamijeniti. Drugi mehaničar je rekao isto ali da ipak nisu toliko istrošeni da bi se auto tresao zbog njih. Sad me zanima je li moguće da se nosači motora istroše već nakon 3 godine ili je u pitanju nešto sa mjenjačem jel se najviše trese kada prebacim stupanj u rikverc? I ako su bočni nosači istrošeni, znači li to da moram mijenjati i centralni? Unaprijed se zahvaljujem!

Poštovanje gosp. Meić. Imam problem s Opel Vectrom 1.6 16V 74KW 1998.god. U leru radi na 1200-1700 o/min, potrošnja je povečana i izbacuje lampicu za grešku na motoru i tijekom mijenjanja brzina ( dok je kvačilo stisnuto) zna povečati do nekih 3000 o/min, tj sam mi povečava okretaje u praznom hodu. Bio sam na diagnostici i na dijagnostici je izbacilo grešku "aktivator praznog hoda"; i meni su u obližnjem servisu promjenili motorić ler gasa. Ali meni i dalje izbacuje grešku na motoru, u leru sada radi od 900 - 1200 o/min ( znači da je malo smanjio) ali i dalje dosta više troši i dok mijenjam brzine tj. dok je kvačilo stisnuto sam povečava okretaje i dalje do nekih 3000 o/min. Taj motorić ler gasa koji sam mijenjao je zamjenski i nije orginal za opela. Sad neznam dali je zbog toga sto taj motorić nije original za opela ili je nešto drugo u pitanju. Unaprjed puno Hvala.

Poštovani, na Hyundai accentu 1,5 MPI 1995.g. kako demontirati bravicu paljenja? Htio bi zamijeniti sa polovnom. Ključ nije kodiran. Hvala!

Vozim fiat punto2 1.9d 2000.god,imam problem s paljenjem ,naime kad upalim auto svijetli kontrolna lampica,motor nepravilno radi i nece primit gas,ugasim i palim ponovno i sve je u redu(neki put ga moram do 10 puta upalit-ugasit)greska se povremeno pojavljuje na hladnom motoru i paljenju ujutro, kad ga malo zesce izganjam (preko 100km/h i obrtaji iznad3500)i auto odstoji 5min,sat ili dva greska se pojavi svaki put.kod normalne voznje (kad zena vozi) greska se ne pojavljuje na vrucem motoru.prije odprilike 7000km mijenjao sam filter goriva,zraka,ulja i ulje a u 11mjesecu prosle godine sam mu stavio sva 4 nova grijaca (Beru) makar je na 2 grijaca palio na -8C sasvim solidno.nekidan sam sve kontakte koji se nalaze oko motora(ispod haube) naspricao kontakt spejem,ako imate prijedlog sta da pogledam ili izmjenim da otklonim taj kvar bio bih vam jako zahvalan.

Poštovani, posjedujem Mercedesa A 140 s prijeðenih 150000 km. Na motoru je mjenjan lanac te je ureðivana glava motora i stavljeni su novi hidropodizači. Kod svakog paljenja prvih pet sekundi radi kao traktor, kao da se podizači čuju i to se smiri. Kod vožnje od nekih 15 km ili kad se motor zagrije čuje se konstantno klepetanje. Glava motora je sad več drugi put bila skidana i ureðivana i sve je u redu. Obično ujutro hladan motor neki put pritisnem gas i tek nakon nekog vremena prihvati kao da ga nešto duši. Nemam više snage s Mercedes servisom nikako da se to složi. Želim to složiti a nitko nezna u čemu je stvar. Koje je Vaša preporuka i što mi je činiti nakon svega? Moram napomenuti da prva lambda sonda javlja konstantnu grešku. Što postižem zamjenom lambde sonde s obzirom na njezinu visoku cijenu?