VW GOLF 1,1 S – NE RADI DOBRO NA PLIN

G.Meic prvo da vam se puno zahvalim za portal Imam golf 1.1 1980 benzin+plin lovato Problem je taj sto motor ne radi kako treba na plin na zagrejanoj temperaturi kad su potrosaci ukluceni (svetla,radio)on secka radi jedan tempo i na 1desetinka sekund secne i produzava saradom i posle opet vo jedan minut mozda 2do4 puta mozda i vise i to se oseti i napred pred motor i na auspuh pozadi a na auspuh mi izadje mesan dim malo sivi malo crni a na sam start kad je motor hladan kad se upali na auspuh izadje beli dim i posle prestaje po 2sekundi Ali u zadnje vreme motor kad je na veliki obrtaji u trecoj brzini na ravan put bez ugornine ili udolnine on ednostavno prekida sa rad za 1desetinka sec i kad otpustim pedalu za gas on produzava sa radom a kad je u leru parkiran isto pod velike obrtaje on secka ali poceo je i da gasne u voznji i kad ga upalis daje signal kao da nema gorivo i opet ugasne Po nekoliko pokusaja on proradi ali to nije u redu i plus jos jedan problem osetim kad ga treba da upalim na kljuc na onaj prvi momenat on malo kasnije vergla i moze i da prestane ali to se ne desava cesto vec vrlo vrlo retko E sad menjao sam mu razvodnu kapu svekjice NGK pred 6 meseci platinu dosad mozda 3 do 4 puta sam menjao poslednju sam stavio pred 3 meseci ali ne ja sam nego ovi majstori Akumulator u odlicnu stanju isto i alternator e sad dali je problem u palenje ili rebrasti kais se pomestio i pokvario palenje Odnapred hvala i izvinjavam se zbog jezika ali ja sam iz Makedonije

OPEL OMEGA 2,5 TD – DIJAGNOSTIKA VODOM ??

Postovanje, imam Opel Omegu 2.5 td (BMW - ov motor)2000 g.p., problem je sto auto kad je vruc nece da upali, tj samo vergla. Rekli su mi da probam hladnom vodom politi Bosch pumpu i ako onda upali znaci da je treba mijenjati. Zanima me da li je zaista potrebno mijenjati Bosch pumpu ili se moze pomjeriti ugao paljenja i tako rijesiti problem? Unaprijed hvala!

PEUGEOT 307 1,6 HDI – TRI PUTA KVAR TURBINE

Poštovanje! Imam peugeot 307 sw, 1.6 hdi, 66kW, 2007. godina. Tri godine je bio star i imao prijeðenih 87 000 km. U zadnjih godinu dana otišla mu je tri puta turbina. Nakon prvog puta, kupio sam polovnu s vozila koji je prešao 45 000km. Ta je izdržala 4 mjeseca. Nakon toga sam istu dao reparirati u jednu prekrasnu firmu u vinkovcima, koju zbog kvalitete rada ne bi htjeo reklamirati. Isti su mi stavili novo srce turbine koje je izdržalo samo tri mjeseca. Garanciju mi nisu htjeli priznati jer su mi rekli da je unutar turbine uletjelo strano tijelo, koje naravno nisu uspjeli naći. Drugi majstor mi je iz turbine izvadio rotor, te istu zatvorio, kao i dovod ulja, te povrat ulja iz turbine, samo da se mogu voziti. Vozilo mi je bilo zatrzavalo s vremena na vrijeme dok je turbina bila ispravna, te mi i sada zatrzava dok ista nije u funkciji. Molio bi vas za vaš savjet, šta još pregledati ili zamjeniti na autu da mi se ne bi ponovio kvar turbine, te šta pregledati vezano za zatrzavanje. Mijenjao sam filter goriva, te s autom prešao bez trzanja oko 1000-1500km, nakon toga trzanje se vratilo, s time da nekada uopće ne trza, a nekada me stvarno zna izluditi. Unaprijed hvala!

RENAULT 19 1,7 i. – PREBACIVANJE MOTORA

Poštovanje. Imam problem sa motorom renault 19 1.7 multipoint ubrizgavanje. Naime, taj motor je prebačen u R5, i dok su ga prebacivali, nisu bas sve zice spojili. Ja sam sve manje vise spojio, samo neznam koja zica se treba spojit na bobinu, ona sa 2 pipka. Gledao sam na par takvih motora, ali se ne vidi od kuda dolazi.Ako sam uspio opisati, bio bi zahvalan na odgovoru. P.S ne baca iskru, vjerojatno zbog toga. Hvala..

FORD DIZEL – PITANJE AUTOMEHANIčARA

pozdrav kolegama ciji odgovori su visoko strucni korisni i sve drugo sto se pod ovim podrazumeva.mehaniku radim od 1970god.uzadnjih 10tak god. radim fordove ali dizele vise.sada sam naisao na jedan motor kod kojeg imam problem sa paljenjem.motor je rasklopljen u novembru a zbog delova sklopljen u junu.pri paljenju nije upalijo na kljuc povukao sam ga upalijo je lako rad mu je los trokira na 4ti cilindar jer na cevi visokog pritiska 4te dizne konstatno izbacuje mehure vazduha pomesane sa naftom u obliku pene.motor radi na 3 cilindra dok 4-ta cev visokog pritiska konstantno izbacuje penu.pumpa visokog pritiska marke lukas nije reglirana dizne jesu.ja sumnjam u neispravnost pumpe v pritiska da li postoji neka fora pomocu koje cu probuditi 4-ti izlaz iz pumpe v pritiska.reglaza pumpe mnogo kosta.polovna takodje i  neizvesno musterija nema para jedva i ovo sakupio .meni najgore nije posao odradjen do kraja a samim tim nemoze da se naplati i plus toga pojavice se sumnja da li sam ja sve to strucno odradijo.