Poštovani gospodine,
u Škodinom srevisu su mi rekli da imam lošu geometriju turbine (kompjuter je ocitao) na Oktaviji 1.9tdi 110ks, crveno i, 210 000km predjenih. Auto vuce dovoljnno dobro da sam ja zadovoljan. Da li se treba izlagati trosku i skidati turbinu, eventualno je servisirati, možda promenuti ventil ili mogu bezbrižno da nastavim vožnju sa kojom sam zadovoljan (i ako kompjuter kaže nešto drugacije-loša geometrija turbine)?
Poštovani , prije svega moram naglasiti da ste za svaku pohvalu. Imam 2 pitanja te Vas molim da mi pomognete. Auto je Opel Ascona 1,6 dizel 40KW , 1986 g.p. Moram navesti da je auto u odlicnom stanju , uradena generalka motora i još puno toga uloženo i promijenjeno u autu. Pali odlicno , ne dimi , vuce spram svoje snage i godina , ulja troši manje od 0,5 l na 10 000 KM , motor suh bez trunke masnoce.Generlka je uradena prije 30 000 KM.
1. Problem : Prije 5-6 dana trebao sam na malo duzi put i podignem haubu da provjerim nivo tekucina , ulja i td. kad oko druge dizne primijetim da je mokro te da se primijeti trag curenja prema grijacu koji se nalazi ispod. Znaci mokro je oko dizne na ulazu u motor. Odma odem u servis , nako pregleda u servisu konstatuju da je stradala podloška dizne. Obišao sam sve radnje sa autodijelovima u okolini kao i auto otpade ali nigdje nisam našao te podloške da kupim. Šta mi Vi savjetujete ? Da li je moguce napraviti te podloške ili da li odgovaraju od nekog drugog auta ? U servisu su mi rekli da mogu ovako voziti samo da ne forsiram , znaci lagana voznja. Ima li opasnosti da nesto drugo strada od ovog ? Takode su mi rekli da je i kompresija vjerovatno malo pala .
2. Problem : Kad je auto upaljeno i stoji na leru cuje se neko zvecanje , ali kad pritisnem kvacilo motor sasvim normalno i mirno radi. U vožnji se ne cuje. U servisu su mi rekli da je stradao neki dio u mjenjacu ali da nema potreba nista dirati ako meni ne smeta ta buka , kazu da dosta auta imaju problema s tim i da voze normalno. Ja sam od tad presao oko 20 000 KM i nije bilo problema sem što mi to zvecanje "ide na živce". Mjenjac radi normalno , ulje provjereno. Šta mi savjetujete , ima li potrebe za brigu ?
Imam peugeot 206 1.4i, od prije nekih 3 tjedna poceo je trošit ulje i to oko 1L na 1000 prijedenih kilometara. Vecinu ulja izbaci na auspuh,stražnji kraj auta je crn,mastan od ulja. Auto mi dobro pali,dobro vuce nikakvu razliku nisam primjetio,i ne dimi na auspuh samo baca ulje. Molim vas za pomoc, što da radim u cemu je problem, dali su gumice na ventilima ili nešto drugo?:
Moje poštovanje. Imam Citroen Saxo 1,1i, godište 11/1999, prešao cca 68.000km. Zadnja dva mjeseca primjetio sam da gubi vodu za hladenje. Naime kod predenih cca 100km nivo vode mi padne od crte maksimuma do blizu crte minimuma. Bio sam kod servisera pregledao je pod pritiskom da li negdje voda istjece i nije ništa uocio.
Postovani,imam problem sa brisacima,radi se o Renault Clio 1.5 dci, 2004.g.Prestali su raditi odjednom, odvela sam auto na servis...najprije su promijenili osigurac pa kvar nije bio u tome,pa su pokusali sa promjenom motora brisaca pa nista pa sa rucicom, cak su probali promijeniti i tu nekakvu elektronicku kutiju jer su mislili da mozda to nije ispravno....ali nista ni od toga! Covik u servisu mi je uspio srediti nesto pa sad brisaci rade u najvecoj brzini,tj.prebrzo,ludo.(he mozda je na kraju neka glupost pa kvar bude bezbolan :))
Poštovani, jako mi se svida Vaša stranica kao i cinjenica da za svako pitanje citatelja pokušate što detaljnije odgovoriti.
Imam pitanje vezano uz auto plin. Cesto citam sve u vezi sa ovom temom (kao i sve sto je povezano sa automobilima), ali nigdje nemogu konkretno pronaci odgovor kako se ponasa auto plin kod benziskih motora sa prednabijanjem. Konkretno me zanima ugradnja plinske instalacije kod astre G coupe 2.0t i opel astre OPC. Uvijek kad se nesto prica o plinskim instalacijama, govori se o usisnim motorima, a nista konkretno o motorima sa prednabijanjem. Znamo da su motori sa prednabijanjem vise termicki optereceni (pogotovo klipovi i ventili) nego sto je to slucaj kod usisnih motora, a negdje sam isto tako procitao da plin manje hladi sve te dijelove od samog benzina (pogotovo su osjetljiva sjedista ventila), pak me zanima dal se taj problem rijesava sa ugradnjom lubrikatora sa specijalnim aditivom za hladenje ventila (5l aditiva za cca. 500l plina). Te me jos zanima kako ti motori podnose velike vrtnje (turaze), jer sam negdje na forumu procitao kako su nekom vlasniku opel astre G coupe u servisu u kojem su mu ugradili plinsku instalaciju (neznam sad o kojem tipu instalacije je bila rijec) preporucili kad putuje autocestom vecom brzinom, ili kad "tjera" motor u visoke okretaje, bolje prebaciti na benzin bas zbog tog hladenja. Dal je motor astre OPC manje podlozan tim problemimam, posto on vec serijski ima ugradeno hladenje uljem klipova sa unutarnje strane (za ventile nisam siguran).Molio bih da mi pokusate razjasniti taj dio price o plinskim instalacijama, jer razmisljam o kupovini jednog od ta dva auta, te koliko je max. volumen rezervoara za plin koji dolazi na mjesto rezervog kotaca, dal je to 56l ili manje. Te Vas molim da mi kazete koji bi mi Vi tip plinske instalacije preporucili za takve aute, te koliko u prosjeku poraste potrosnja plina u odnosu na potrosnju benzina i kolika je cijena toga aditiva i gdje se on moze kupiti.
