Listajuci po vasoj stranici zakljucio sam da ste strucnjak i da zelite pomoci. Meni doista treba vas savjet.
Tacno prije godinu dana otkazala mi je bosch pumpa (Ford mondeo 1,8 TD -96) kad mi je majstor stavio na auto, jednostavno auto nije vuklo uzastranu. Vratio sam se i on je nesto oko skinuo -kao propuhao, ja upalio auto i sve ok..ali dok nisam probao uzastranu....ni dalje nije imalo onu snagu i jacinu ....Naime, kada idem uz brdo znaci strana gdje sam prije isao po 130 km/h cetvrtom i petom, sada ne mogu 3 brzinom postici 80 km/h niti prebaciti u 4. Majstori mi kazu katalizator, svjecice, grijac, gorivo , ulje, filteri, .....Sve sam zamjenio i opet isto....miris cudan izlazi iz auspuha i pravo dimi kad stisnes gas....auto jednostavno nema snage ni 30% sto je imalo...na pravcu ide i 110km/h, kad se zaletis...a prije sam isao i 180 na auto putu. Juce mi kolega jedan kaze to su ti ulosci od dizna ili bosch pumpa nije uredno podesena....nema dobro sagorjevanje ili dotok goriva. (prosle godine sam majstoru dao 250 eura za podesavanje pumpe..jao jao).....(uredno zamjenjen remen, zubcasti, spaneri, filter i ulje polusinteticko, svjecice, grijaci, zracni filter, pumpa od goriva, -motor cist i suh ) Majstor u fordovom salonu kaze motor ti je ko munja.....al covjek ga je probao samo po gradu, pa nije ni skontao sta je problem.
Molim Vas za Vase strucno misljenje sta da radim, da ne bacam pare i hodam od vrata do vrata nekih tzv. majstora.

Pozdrav gospodinu Meic-u.Zahvaljujem se za dosadašnje savjete i odgovore koji su bili veoma precizni.sada imam ponovo problem sa automatskim mjenjacem xantia 1,9td ,2001 god.do juce je šalto kako treba na otprilike 2200 obrtaja bez trzanj.odjednom pri kretanju mi je poceo da šalta na 3300 obrtaja i do trece brzine i onda u trecoj može postici maximalan broj obrtaja ali nece da šalta dalje 4 i 5 brzinu.i sada pri šaltanju se osjeti trzaj.danas sam zamijenio ulje nasuo sam novo AT-4 ulje i opet ista stvar nema pomaka.samo da napomenem juce sam prije tog kvara oprao motor pa neznam je li moglo šta uticati na taj kvar.

Dobar dan,lijepo je vidjeti da, za promjenu, postoje ljudi koji znaju svoj posao, a nesebicno ga dijele s drugima.
Imam Volvo S40., 2004/11, 1,125KS. Od samog pocetka se cudno ponaša. Naime kasni reakcija na pedalu gasa - kad pritisnem pedalu gasa, motor ne reagira oko pola sekunde, a zatim je sve normalno. Ista je situacija kod otpuštanja gasa - motor još oko pola sekunde zadržava isti broj okretaja, a zatim broj okretaja pada. U servisu su mi rekli da je to normalno, jer ne postoji direktna veza (sajla) izmedu pedale gasa i ubrizgavanja, nego sve ide preko racunala, a njemu treba vremena (?!). Vozio sam dosta drugih automobile s racunalom (i starijih i mladih), a niti jedan se tako ne ponaša. Da li se pomiriti s takvim nacinom rada ili se nešto može napraviti?

Poštovani gospodine Meic,u potrazi za odgovorom na netu naišla sam na Vašu stranicu i, naravno, oduševila se kao i svi drugi koji su je vidjeli.
Moj problem je u vezi VW Pola 1.0 '98 godište.
Jutros prije odlaska na posao nije mogao upaliti nego se pri okretanju kljuca samo culo zujanje (verglanje je izostalo), pri tom su se kazaljke pokazivaca tresle, a sat i pokazivac prijedene kilometraže od zadnjeg punjenja goriva su se resetirali na nulu.Ne znam ima li kakve veze s tim, ali vec duže vrijeme mi stalno gori indikacija rucne kocnice,kocnica je spuštena u vožnji (jesam žensko, ali toliko se razumijem).Moj serviser mi to na servisu popravi i onda par dana ta indikacija bude OK, da bi se zatim ponovno upalila i tako ostala.

Dobar dan postovani gospodine Meicu.Posle duzeg vremena javljam se zbog opet nesvatljivih problema.naime vozim,ako nije u kvaru Renault Lagunu 2.2 dt 1998 god.Pre 10 dana pukao mi je zupcasti kais u sva sreca sporoj voznji prilikom prelaska preko lezeceg policajca,ravno ispred servisa u kome odrzavam automobil,kakve li ironije.Nakon dva verglanja majstor je sva sreca odmah ustanovio u cemu je problem.Nakon pregleda utvrdio je da su samo popucale klackalice(rece da je to nekakav sigurnosni sistem i da je sreca sto sam se sporo kretao),drugog ostecenja nije bilo.Naravno kupih i nove klackalice,novi kais,roler,spaner,pumpu za vodu i kad sam vec to obavio kupio sam i novi PK kais da se zameni.Juce auto doterah kuci radi kao sat,sve 5,ali sinoc u toku voznje upalila se lampica upozorenja za akumulator i rece board kompjuter Battery charge faulty operation.ja dodam malko jaci gas lampica se ugasi.Jutros opet,inace kad je auto hladan malko pisti pa prestane pk kais.E,da briga bude jos veca jutros kada sam ga upalio ista stvar,ja dodam gas lampica se ugasi pa se upali ja dodam jos jace oko tri hiljade obrtaja lampica se u potpunosti ugasi,pa malko trepne.pa se opet ugasi i ne vraca se.E sad ja mu slucajno dodao gas do nekih 5000 rpm kad ono auto poce da se trese i da se cuje neko lupkanje iz motora,ja ugasim auto,upalim radi ok,ponovo ovaj put namerno do 5000 rpm radi ok.Sta se zbiva?Unapred hvala dragi prijatelji.

Poštovani,Naime radi se o slijedecem. Na auto putu Sl.Brod-Zagreb mi se upalila kontrolna lampica koja oznacava da je sistem za depoluciju u kvaru tako bar piše u knjizi automobila. U povratku negdje na pola puta ista lampica se ugasila i više mi ne javlja tu grešku. Da li je problem bio do goriva ili je u pitanju fap filter? Takodje radna temperatura motora mi konstantno varira i krece se od 85-95 stepeni. Da li je to ok?